HILFE ABS Mark 4
 

Hallo liebe Leute,

Ich habe das Forum schon durchsucht, aber keine Lösung gefunden.

Ich habe ein Cabrio gekauft und das hat einige Fehler.
Die ABS Leuchte und die Airbag Leuchte leuchten.
Den Fehlerspeicher habe ich mit einem AutoDia SX45 Diagnosegerät ausgelesen.
Da kann ich den Motor, das Getriebe, den Airbag und das ABS auslesen. Motor zeigte einen defekten Klopfsensor an, diesen habe ich erneuert und seitdem ist es gut. Kein Fehler mehr. Getriebe kein Fehler. Alles O.K.
Beim Airbag gibt er die Fehler 65535 (Steuergerät defekt) und 00532 (Versorgungsspannung).

Beim ABS reagiert das Diagnosegerät nicht, es ist wie in einer Warteschleife, hängt sich auf.
Ich habe mich erst einmal an die Fehlersuche beim ABS gemacht.
Hab als erstes ein gebrauchtes und "geprüftes" Steuergerät gekauft und eingebaut. Resultat: genau so wie bei meinem alten Steuergerät. keine Reaktion vom Diagnosegerät und die Lampe brennt und geht nicht aus.
Die Batterie habe ich neu geladen und er springt auch sofort an. Soviel zur Batteriespannung.
Ich habe ein Mark 4 ABS, soviel weiß ich schon.
Mehr weiß ich leider nicht.

Kann mir jemand verraten, wo die Sicherungen vom ABS sind? Hat jemand vielleicht einen Stromlaufplan vom Mark 4 ABS?
Oder kann mir vielleicht jemand bei der Fehlersuche helfen, der in der Nähe von 58675 Hemer wohnt? Auch gegen Bezahlung. :o)

Hilft es, wenn ich noch sage, dass mein Tempomat auch nicht geht? Vielleicht hängt ja auch alles irgendwie zusammen.

Golf 3 Cabrio, Baujahr 1994, 2.0 Liter E2 Motor, Automatik

Ich hoffe, jemand hat einen Tipp für mich.
Vielen Dank schon mal

Warum zwei Themen zum selben Problem?

Ich werde mal nachher schauen, was mir die Stromlaufpläne so verraten.
Zu deinem Tempomat: unwahrscheinlich, vermutlich sind dort einfach nur die typischen Lötstellen defekt.

Und wie schauts aus? Kann mir keiner helfen?

Sorry. Hatte am Wochenende Probleme mit dem PC. Ich weiß noch nicht, wann ich den wieder ans Laufen bekomme und wann ich wieder Zugriff auf die Schaltpläne habe.

So. Rechner läuft wieder, einen Schaltplan für das MARK4 hab ich aber nicht. Vielleicht hat Teletubby noch einen in Papierform?

Airbagfehler gelöst
 

Hallo zusammen,

nachdem ich heute das Airbagsteuergerät getauscht habe und die Fehler gelöscht habe, zeigt der Airbag keinen Fehler mehr. Auch das Kontrolllämpchen geht einwandfrei aus.

Der Fehler mit dem ABS bleibt aber. Das Steuergerät kann ich bestimmt ausschließen. Ich habe jetzt 3 Steuergeräte ausprobiert. Immer der selbe Fehler. Das Diagnosegerät kann den Fehler nicht auslesen, sieht aus, als ob es sich aufhängt.

Vielen Dank an dich Franz-Werner.

Vielleicht hat noch irgendjemand einen Tipp.

Lieben Gruß
Strichacht

Wenn die Spannungsversorgung am Steuergerät iO ist - wovon ich nach drei Steuergeräten ausgehe, bitte trotzdem noch einmal prüfen - würde ich an deiner Stelle mal die Spannungsversorgung an der Hydraulikpumpe messen. Wenn die auch i.O. ist, die Hydraulikeinheit mal durch messen, ob die allgemein okay ist.

Hallo!

Ja, auf Papier habe ich den Schaltplan des ABS Mark 4. Es ist der Plan Nr. 3 (ohne elektronische Differentialsperre EDS) bzw. Nr. 4 (mit EDS).

Diese älteren ABS-Systeme sind ganz wenige Teile der Elektrik eines Golf 3, mit denen ich mich noch nie beschäftigt habe. Habe eben aber mal einen flüchtigen Blick in den Plan geworfen und gesehen, dass es für die Pumpe ein separates Relais (J185) gibt, das vom ABS-Steuergerät angesteuert wird.

Freundliche Grüße
Teletubby

Die ABS Relais habe ich heute mal getauscht. keine Veränderung.

Dann habe ich im Motorraum mal den Stecker der ABS Pumpe kontrolliert. Dort kommt kein Strom an, obwohl ich die Zündung auch an hatte.

Dann ist mir noch eine Sache aufgefallen: Das Radio hat kein Zündungsplus mehr. Beide Leitungen haben Dauerplus.

Kann es sein, dass mein Zündanlassschalter defekt ist?
Kann der Zündanlassschalter auch das ABS beeinflussen?

Hallo!

Am Pin 1 des vierpoligen Steckers der Pumpe liegt nur dann Spannung an, wenn das Pumpenrelais J185 anzieht. Und das passiert dann, wenn das ABS-Relais J102 anzieht. Dann liegen am Pin 2 (Kabelfarbe rot/weiß) dieses Relais J102 etwa 12 Volt. Das würde ich mal messen.


Am original angeschlossenen Stromversorgungsstecker des Radios gibt es auch kein "Zünd-Plus" sondern nur Dauerplus als Hauptbetriebsspannung an einer dickeren, rot/weißen Leitung an Pin 7 des 8-poligen Steckers und den sog. "S"-Kontakt an einer braun/roten Leitung am Pin 4. Der "S"-Kontakt führt immer dann Spannung, wenn der Schlüssel in das Zündschloss gesteckt ist. Weil dieser Kontakt strommäßig nur ganz wenig belastbar ist, kommt es nicht selten vor, dass er abraucht, vor allem beim Anschluss von Fremdradios. Die Folge ist aber gewöhnlich die, dass er dann gar keine Spanunng mehr hat, auch nicht bei eingestecktem Schlüssel. An einen Fall, dass er dann ständig Dauer-Plus geführt hätte, kann ich mich hier nicht erinnern.

Freundliche Grüße
Teletubby