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13.01.2018, 03:25
| #1 | |||
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| Forenbibel  |
Lesespule gibt das gleiche Bild wie eine defekte WFS. Motor ein, läuft 2 Sekunden und geht dann aus. Wie hast du das Signal vom KW Sensor geprüft? Mittels Messwertblock oder über messen? Das die Beleuchtung des Abblendlichtschalters angeht, sobal die Zündung eingeschaltet ist, ist normal. | |||
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13.01.2018, 08:11
| #2 | |||
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| Wissbegieriger | @aam 90 Vielen Dank schon mal für Deine Teilantwort zum Abblendlichtschalter. Das hilft mir sehr das Kernproblem nicht durch Nebenkriegsschauplätze (wie Kriechströme) aus den Augen zu verlieren... Du schreibst weiter: Zitat:
Zu Deiner Frage: Zitat:
Zitat:
Ein Freund der anwesend war hat mir danach berichtet das die Signale vom Hallgeber und vom Kurbelwellensensor als Rechteckpulse sehr deutlich zu sehen waren. Ob dies mittels Meßwertblöcken gemacht wurde weiß ich nicht, kann aber mal nachfragen. Nach meinem Kenntnisstand ist dafür VAG.COM Software erforderlich, auf die ich leider jedoch keinen Zugriff habe... Habe nur mit Freewaretools gearbeitet, um die Inhalte der Fehlerspeicher, die ich bereits gepostet hatte, auszulesen. Wenn ich wüsste, wie man mit Meßwertblöcken arbeitet würde ich dies auch noch mal prüfen. Geändert von mick_k (13.01.2018 um 08:13 Uhr) | |||
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13.01.2018, 10:48
| #3 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
1. im Fehlerspeicher des Steuergerätes der Elektronischen Wegfahrsperre (WFS): Fehler 01128 "Lesespule für Wegfahrsicherung" oder 01176 "Schlüssel: Signal zu klein / nicht berechtigt" 2. im Motorsteuergerät: Fehler 11978 "Motorsteuergerät gesperrt" Solange der letztgenannte Fehler nicht im Motorsteuergerät auftaucht, kannst Du ziemlich sicher sein, dass der Motorlauf nicht durch die WFS unterbunden wird. Ansonsten sehe ich das alles genau so wie aam 90: Zitat:
Teletubby Geändert von Teletubby (13.01.2018 um 10:50 Uhr) | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | mick_k (13.01.2018) |
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