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12.01.2018, 18:13
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| Wissbegieriger |
So, war gerade wieder an der Karre. Habe heute nach dem Hauptkabelbaum gesehen. Ich kann keine Scheuerstelle o. ä. finden. Habe zum zehnten Mal nach der Zentralelektrik gesehen, ob z. B. die Blockstecker richtig eingerastet sind. Konnte einfach nichts finden. Kann mir jemand mal sagen, welcher Kabelbaum auf welchen Blockstecker geht. Konnte außer der bunten Darstellung zu den Blocksteckern auf der Relaisplatte nichts im Netz finden. Dann ergibt sich für mich noch eine Frage: Wie macht sich eine defekte Lesespule bemerkbar? Gibt es dann einen spezifischen Fehlercode im Fehlerspeicher des WFS Steuergerätes? Das Steuergerät ist geprüft und i. O. Einwandfreie Signale vom Hallgeber und vom Drehzahlsensor gehen ins Steuergerät es kommt aber kein Signal zum Zündtrafo raus. Kein Wackler in der Zentralelektrik. Der Zündanlaßschalter ist i.O. Mit dem vorhandenen VW Kurbelwellensensor gings nicht und auch nicht nach dem Austausch. Und immer noch KEIN Zündfunke... Und noch immer das Verhalten, das so nach dem 25. Startversuch immer mal wieder beim Zurückdrehen des Zündschlüssels ein kurzer Drehimpuls vom Motor spürbar ist, so als wenn er gezündet hätte. Kann es sein, daß die Lesespule defekt ist? Merkwürdig finde ich auch das nach dem Löschen des Fehlerspeichers Motorsteuergerät der Fehler zum Kurbelwellensensor (bei stehendem Motor!) gar nicht mehr kommt! Meine Frage ist: wurde beim zurücksetzen ein Softwareschalter evtl. verändert von z. B. 0 auf 1 ? Mir ist heute noch etwas im Dunkeln aufgefallen. Ist es normal das bei Zündung einschalten die Schalterbeleuchtung des Abblendlichtschalters an geht? Habe ich noch nie drauf geachtet... Geändert von mick_k (13.01.2018 um 08:57 Uhr) | ||
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13.01.2018, 13:59
| #2 | ||
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| Wissbegieriger | @Teletubby Vielen Dank für die Klarstellung zu den möglichen Fehlercodes. Zitat:
Zitat:
Hilfreich und notwendig für die weitere Fehlersuche wäre hier ebenso eine Darstellung, welcher Kabelbaum mit welchen Elektrikbauteilen verbunden ist. Bei der Durchsicht von Unterlagen bin ich auch noch auf folgendes beigefügte Bild gestoßen: Sind die eingekreisten Teile in Verbindung mit der vorhandenen WFS 1H0 953 257 B in meinem Fahrzeug existent? Geändert von mick_k (13.01.2018 um 15:45 Uhr) | ||
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13.01.2018, 21:43
| #3 | ||||
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (13.01.2018 um 21:50 Uhr) | ||||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | mick_k (14.01.2018) |
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14.01.2018, 09:53
| #4 | ||
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| Wissbegieriger | @Teletubby Danke für Deine Hilfe. Zitat:
 Normalerweise MUSS doch bei stehendem Motor die folgende Fehlerausgabe kommen: Zitat:
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14.01.2018, 11:39
| #5 | |||
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| R.I.P. | Zitat:
Bei den Bosch Monomotronic Motoren ist das anders: Die Motordrehzahlimpulse kommen hier vom Hallgeber. Wenn der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes hier bei stehendem Motor ausgelesen wird, werden die logischerweise fehlenden Impulse als Fehler aufgefasst und abgelegt. Darauf wird im Reparaturleitfaden für diese Motoren auch extra hingewiesen. In dem für die SIMOS Motoren gibt es diesen Hinweis nicht. Ich bewundere aber die Energie und die Kreativität, die Du in die Fehlersuche steckst, und würde Dir gerne mit konkreten Hinweisen weiterhelfen. Die habe ich momentan aber nicht. Auch dann, wenn ich hier gerade nichts schreibe, lese ich trotzdem mit und klinke mich ein, wenn mir etwas einfällt, was weiterhelfen könnte. Freundliche Grüße Teletubby | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | mick_k (14.01.2018) |
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14.01.2018, 12:40
| #6 | ||
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| Wissbegieriger | @Teletubby Vielen Dank nochmal für Deine Antwort zu dieser Klarstellung. Zitat:
Obwohl langsam ein echtes Mißverhältnis zwischen Aufwand und Nutzen da ist und man schon daran Verzweifeln könnte. Ich habe bereits so viel unternommen aber anscheinend nicht das Richtige. Irgendwas muß noch übersehen worden sein!Die Karre hat noch immer KEINEN Zündfunken! Wenn ich erneut über das ganze Szenario nachdenke, habe ich den Eindruck als wenn irgendwo eine Kabelverbindung temporär getrennt wäre... Vielleicht ist dies auch wieder einmal mehr eine falsche Fährte... Klar ist das ich kein Elektriker und kein Mechatroniker bin. Im Moment bin ich ziemlich ratlos, was ich noch prüfen soll... Welchen strukturierten Weg zur Fehleranalyse könnte man jetzt verfolgen? Die Karre verschrotten wäre wahrscheinlich angemessen... Ich habe so etwas wie mit dieser D....skarre noch nie erlebt! Geändert von mick_k (14.01.2018 um 12:41 Uhr) | ||
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