BTW: Verluste pkusseitig über den ZAS müssten nicht da sein weil die Scheinwerfer über den X-Kontakt laufen, der ja per Relais geschaltet wird. .
Dachte ich auch, aber der Schaltplan Nr. 1 (Grundausstattung Golf/Vento ab August '95) belehrte mich eines Besseren. Der Lichtschalter "E1" bezieht sein X-Potential von Pin R/10 der ZE, welcher eine direkte Verbindung zum ZAS, Anschluss X, darstellt. Man kann also das Licht auch ohne X-Relais schalten.
Ich werde die 1,5mm² Leitung nutzen, blöd nur, dass ich nicht die passende Kabelfarbe da habe. Aber das dürfte mein Autohaus on Masse haben.
Sind das an der Polklemme normale Schrauben? Ich dachte immer, das wäre sowas ähnliches wie ne Schlossschraube, weil man an der Unterseite keinen Sechskant o.ä. sieht.
EDIT: Ja, die gesamte ZE wird mit 6mm² versorgt. Entweder auf 10mm² umsteigen (Wird aber schon eine etwas "sperrige" Verlegung) oder für die beiden Relais eine eigene Zuleitung von der Batterie in den Innenraum ziehen. Interessant auch, dass die Zuleitung zur ZE nicht abgesichert ist. Wobei... wenn dann die Zentralsicherung fällt.... ist so gut wie alles "tot".
@ ruebe: Damit kann man dasauch errechnen, muss man nur die formlen etwas umstellen. Mit 1,5mm² und 1,2m Kabellänge komme ich auf nen spannungsverlust von 0,08V. Das ist dann richtige Querschnitt, das 1,5mm² Kabel.
16.08.2017, 13:18
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