DUMPs von Golf 3 Tachos

GTFahrer · 29.08.2018, 21:15

Ich habe heute ein paar Versuche mit der Kühlwasseranzeige gemacht.

Sie funktioniert eigentlich recht simpel, wenn ich das richtig aufgefasst habe. Ein Spannungsregler im Kombiinstrument versorgt den Sensor G2 mit 10V. Der ist ein NTC, je wärmer er wird, desto geringer ist sein Widerstand. Und damit liegt eben mehr oder weniger Volt am Instrument an.

Ich habe heute mit zwei Widerständen mal Versuche an drei Instrumenten gemacht.

Nr. 1 - Neues VDO-Instrument, ab 0 km/h, Plateaufunktion.

130 Ohm: 90°C Anzeige
150 Ohm: 90°C Anzeige
70 Ohm: 100°C Anzeige

Nr. 2 - Neues MotoMeter-Instrument, ab 0 km/h, Plateaufunktion deaktiviert
(Wie... das ist noch das Rätsel).

130 Ohm: 82°C Anzeige
150 Ohm: 89°C Anzeige
70 Ohm: 110°C Anzeige

Nr. 3 - Altes MotoMeter-Instrument, ab 20 km/h, Bimetall-Instrumente.

130 Ohm: Knapp über dem schraffierten Kaltbereich
150 Ohm: Nicht getestet
70 Ohm: 90°C Anzeige

Das variiert mir zu arg. Nr. 2 lass ich mal aus dem Spiel, da ich nicht weiß was da letzten Endes drauf gespielt wurde damals.

Nr. 1 und Nr. 3 sind unangetastet. Es wundert mich, dass die Anzeige so stark variiert. Meines Wissens nach sind die Sensoren doch von der Teilenummer immer gleich egal welches Baujahr. Also müssten die austauschbar sein, demnach müssen die Instrumente bei einem Widerstandswert immer gleich anzeigen...

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