[Polofahrer]

Servus,

Nen Kumpel und ich haben uns gestern nen Golf 3 angeguckt, der auf den 1.8T AUM Motor umgebaut wurde. Motor ist drin, läuft, Elekrtik ist soweit fertig. Den Kasten wollten wir dann Sonntag holen.

Das einzige, was elektrisch gesehen noch zu machen ist, wäre das Gaspedal. Den Pedalbock aus dem Spenderfahrzeug gibt es dazu, müssten wir nur noch einbauen (geringstes Problem) und verkabeln. Gibt es zu der Verkabelung irgendwie Anleitungen etc.? Elektrik ist leider Gottes absolut nicht unsers, von daher wäre es übel cool, wenn das evtl schon mal jemand hier gemacht hat und uns helfen könnte

Andere Option, die mir noch so in den Sinn gekommen ist: Kann man evtl die Drosselklappe aus dem 1.8T AGU einbauen? Diese wird ja per Seilzug betätigt, fraglich wäre dann halt ob das MSG da mitspielt...

Gruß

[ASAGOLF3]

aum hat andere motronic wie agu

da hilft nur stromlaufplan lesen und anpassen wie beim gesammten umbau

[Stefan-16V]

Ich habe nen 1.8T mit E-Gas. Die Sache ist ganz einfach.
Es gibt ein passendenden Kabelstrang, der vom E-Gas zum blauen Stecker am Motorkabelbaum geht.

[Polofahrer]

Also, wir haben das Schiff heute an Land gezogen und gleich mal ein bisschen rumgeguckt, was so alles dabei ist und was wir noch alles machen müssen.

Dabei ist mir ein Stecker in die Hände gefallen, der "rein zufällig" auf das Poti vom E-Gas passt
Nun wurde aber schon am Kabelstrang vom Auto rumgefummelt und ein Stecker abgeschnitten, der neben zwei Steckern die mit "Bremse" und "Kupplung" beschriftet sind. Lässt also darauf schließen, dass der da dran sollte.

Leider passen die Kabelfarben nicht überein, das wäre ja auch zu einfach gewesen. Deswegen bräuchte ich da mal eine Auskunft oder einen Stromlaufplan etc, damit wir den Stecker da dranfummeln können

Stecker:


Kabel:

[Stefan-16V]

Der passt schon mal nicht ans E-Gas. Das muss ein einreihiger 6 poliger Stecker am Gas sein und ein 10 poliger Stecker am Motorkabelbaum sein.

[Polofahrer]

Einriehig und 6-Polig war an den abgeschnittenen Enden. Den Stecker habe ich bei den ganzen Teilen gefunden und die Kabelfarben passen auch überein.

[GolfIII GTI]

Hallo Polofahrer,

ich denke ebenfalls, daß es der Stecker für das E-Gas sein sollte.

Du hast aber noch zwei weitere Stecker erwähnt, die mit "Kupplung" und "Bremse" beschriftet sind. Dies deutet darauf, daß der Motor über eine Schubabschaltung verfügt, bei der es erforderlich ist, ob die Bremse bzw das Kupplungspedal betätigt wird.
Der Stecker für Kupplung müßte zweipolig sein und der für die Bremse vierpolig, da damit auch zusätzlich noch das Bremslicht angesteuert wird.
Sollte der Motor auch ohne dessen "Geber" funktionieren und auch das Auto fahren, so hat er dann halt keine Schubabschaltung mehr, was nicht schlimm ist.
Sollte der Motor während des Fahrens bei Wegnahme des "Gaspedals" ausgehen, so sind die Kabel des Steckers für die Kupplung zu brücken. Dann denkt nämlich das Steuergerät, daß die Kupplung betätigt wird und deaktiviert die Schubabschaltung.
Eine weitere Möglichkeit, die Schubabschaltung zu deaktivieren wäre, wenn der Motor denkt, daß das Auto steht. Man müßte nur das Geschwindigkeitssignal, was vom "Tachogeber" am Getriebe kommt, abklemmen. Nach meiner Ansicht aber eine doofe Lösung.
Die beste und sauberste Lösung ist nach meiner Meinung der Anschluß der beiden Geber für Kupplung und Bremse.
Da du ja sagst, daß der komplette Pedalbloch vorhanden ist, müßten dort auch die Halter für die Geber dabeisein und mit Glück auch die "Geber".

Gruss.

[Stefan-16V]

Zitat von Polofahrer

Einriehig und 6-Polig war an den abgeschnittenen Enden. Den Stecker habe ich bei den ganzen Teilen gefunden und die Kabelfarben passen auch überein.

Schau doch mal ob der 6 polige an das E-Gas passt.

Zitat von GolfIII GTI

Hallo Polofahrer,

ich denke ebenfalls, daß es der Stecker für das E-Gas sein sollte.

Was macht dich da so sicher?

Zitat von GolfIII GTI

Du hast aber noch zwei weitere Stecker erwähnt, die mit "Kupplung" und "Bremse" beschriftet sind. Dies deutet darauf, daß der Motor über eine Schubabschaltung verfügt, bei der es erforderlich ist, ob die Bremse bzw das Kupplungspedal betätigt wird.
Der Stecker für Kupplung müßte zweipolig sein und der für die Bremse vierpolig, da damit auch zusätzlich noch das Bremslicht angesteuert wird.
Sollte der Motor auch ohne dessen "Geber" funktionieren und auch das Auto fahren, so hat er dann halt keine Schubabschaltung mehr, was nicht schlimm ist.
Sollte der Motor während des Fahrens bei Wegnahme des "Gaspedals" ausgehen, so sind die Kabel des Steckers für die Kupplung zu brücken. Dann denkt nämlich das Steuergerät, daß die Kupplung betätigt wird und deaktiviert die Schubabschaltung.
Eine weitere Möglichkeit, die Schubabschaltung zu deaktivieren wäre, wenn der Motor denkt, daß das Auto steht. Man müßte nur das Geschwindigkeitssignal, was vom "Tachogeber" am Getriebe kommt, abklemmen. Nach meiner Ansicht aber eine doofe Lösung.
Die beste und sauberste Lösung ist nach meiner Meinung der Anschluß der beiden Geber für Kupplung und Bremse.
Da du ja sagst, daß der komplette Pedalbloch vorhanden ist, müßten dort auch die Halter für die Geber dabeisein und mit Glück auch die "Geber".

Gruss.

[Crs]

Zitat von GolfIII GTI

Hallo Polofahrer,

ich denke ebenfalls, daß es der Stecker für das E-Gas sein sollte.

Du hast aber noch zwei weitere Stecker erwähnt, die mit "Kupplung" und "Bremse" beschriftet sind. Dies deutet darauf, daß der Motor über eine Schubabschaltung verfügt, bei der es erforderlich ist, ob die Bremse bzw das Kupplungspedal betätigt wird.
Der Stecker für Kupplung müßte zweipolig sein und der für die Bremse vierpolig, da damit auch zusätzlich noch das Bremslicht angesteuert wird.
Sollte der Motor auch ohne dessen "Geber" funktionieren und auch das Auto fahren, so hat er dann halt keine Schubabschaltung mehr, was nicht schlimm ist.
Sollte der Motor während des Fahrens bei Wegnahme des "Gaspedals" ausgehen, so sind die Kabel des Steckers für die Kupplung zu brücken. Dann denkt nämlich das Steuergerät, daß die Kupplung betätigt wird und deaktiviert die Schubabschaltung.
Eine weitere Möglichkeit, die Schubabschaltung zu deaktivieren wäre, wenn der Motor denkt, daß das Auto steht. Man müßte nur das Geschwindigkeitssignal, was vom "Tachogeber" am Getriebe kommt, abklemmen. Nach meiner Ansicht aber eine doofe Lösung.
Die beste und sauberste Lösung ist nach meiner Meinung der Anschluß der beiden Geber für Kupplung und Bremse.
Da du ja sagst, daß der komplette Pedalbloch vorhanden ist, müßten dort auch die Halter für die Geber dabeisein und mit Glück auch die "Geber".

Gruss.

Sag mal was laberst du fuer ne scheisse?
Du hast ja mal echt Null Ahnung vom KFZ. Bitte Poste keine "Hilfestellungen" mehr.
Hier hast du den Link zum Fun Forum: Fun Forum - Golf3 Forum
Da kannst du weiter schreiben...

[Polofahrer]

Also,

ich war die Tage mal wieder da und hab euch nen Sazt Bilder geschossen, dann ist das ganze vielleicht verständlicher

SO sieht das am Pedalbock (links) und am Adapter (rechts) aus:



Das ganze passt natürlich wunderbar aufeinander:



Der Adapter am anderen Ende mit den Quetschverbindern:



Hier dann die Kabel im Auto:



Und der abgeschnittene 6-Pol-Reihenstecker:



Anschließend habe ich noch die Kabelfarben für euch notiert (1. = Pin1 laut Stecker, 2. = Pin2 laut Stecker, etc...):

Stecker/Auto --> Adapter
1. Grün/Blau --> Weiß/Blau
2. Grau/Lila --> Gelb/Grün
3. Grau/Gelb --> Grau/Rot
4. Grau/Schwarz --> Grau/Blau
5. Braun --> Grün/Weiß
6. Grau/Weiß --> Braun/Blau


Kann mir mit diesen Infos jemand weiterhelfen?

Grüße

[Polofahrer]

Keiner ne Idee? Hab leider auch keine Stromlaufpläne und Steckerbelegungen, dann wäre es ja nur noch halb so schwer...

[Stefan-16V]

Aus welchen Auto ist der Motor?
Wenn VW, dann kann ich was in Erfahrung bringen...

[Polofahrer]

Leider unbekannt, da wir den Umbau nicht selbst gemacht haben. Lediglich dass es ein AUM ist...und den gabs ja auch im A3, TT und Octavia soweit ich weiß. Die 20V-Turbo Motorabdeckung von VW liegt zwar dabei, aber das sagt ja leider noch nichts über den Motor aus. Gibt es irgendwelche äußerlichen Merkmale, woran man das erkennen kann?

[Stefan-16V]

Also ich habe heute mal was in Erfahrungen gebracht:
Der einreihe 6 Pol. Stecker sieht schon mal gut aus. Der zweireihige 6 Pol. ist einer von außen. Die im Innenraum haben keine Dichtung.

Der 6 polige am E-Gas hat die Bezeichnung T6b am anderen Ende ist ein blauer 10 poliger Stecker, der endet im Wasserkasten, wo noch weitere Stecker dann in den Motorraum gehen.
Der blaue hat die Bezeichnung T10h.

Hier mal die Belegung und Farben laut SLP.

6 Pol. Stecker -> 10 Pol. Stecker

1 GR/WS -> T10h/2
2 GE/GN -> T10h/3
3 GR/RO -> T10h/4
4 WS/BL -> T10h/5
5 GR/BL -> T10h/6
6 BR/BL -> T10h/1

[Polofahrer]

Damit kann sich doch evtl was anfangen lassen, danke dafür

Seh ich das also richtig, dass der 10-Polige nur 6-Fach belegt ist, oder gehen da noch andere Kabel aus der ZE dran?

Und anfangs schriebst du dies hier:

Zitat von Stefan-16V

Die Sache ist ganz einfach.
Es gibt ein passendenden Kabelstrang, der vom E-Gas zum blauen Stecker am Motorkabelbaum geht.

Ist das auch ein Adapter? Wenn ja, wo kann man den käuflich erwerben? Ebay hat dazu nichts...
Und ich verstehe das auch so, als wenn bei dir der 6-Polige Reihenstecker direkt an das E-Gas passt?

Gruß

[Polofahrer]

schubs.....

[Stefan-16V]

Richtig. Der 10 polige blaue ist nur mit 6 Pins belegt.
Adapter ist vllt nicht das richtige Wort. Eher ein Verbindungskabel zw. E-Gas und Motorkabelbaum. Den bekommst du beim oder beim gut sortierten Verwerter. Den sollten alle Autos auf Golf 4 Basis mit E-Gas haben.

[Polofahrer]

Alles klar, mach ich mich morgen mal auf die Suche nach dem blauen!

[vw-debo]

Hey Leute. Ist das Thema hier noch aktuell?
Ich hab eine kleine Frage zum Thema:
Welcher Pedalbock wird für den E-Gas-Umbau in der Regel genutzt?
Der des TDIs? Oder werden Teile vom Golf 4 genutzt?
Vielen Dank im voraus.
MFG Debo

[Polofahrer]

hi,

das Thema is eigentlich nicht mehr aktuell von meiner Seite aus da der Wagen verkauft werden soll. Von daher kann ich dir da nicht helfen, sorry!