Dann nimm mal die Sicherung raus und Steck die Messspitze in eines der beiden Klemmschuhe. Die andere Messspitze haelst du irgendwo gegen Masse. Dann machst du die Zuendung an. Guck ob dann kurz 12V anliegen. Wenn nicht wiederhol das ganze mit dem anderen Klemmschuh. Liegen auch im anderen keine 12V an ist etwas anderes kaputt.
Aber gehen wir jetzt mal von aus in einem Liegen 12V an.
Dann koenntest du als naechstes vom Sicherungskasten bis zur Kraftstoffpumpe im Stecker den Widerstand messen. Alternativ auch den Spannungsfall
17.05.2015, 15:03
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