[Andy966]

Hallo,

ich versuche das Baujahr eines Motorkabelbaum heraus zu finden, angeblich soll es ein 95er ABF Golf 3 Kabelbaum sein.
Allerdings macht es mit stutzig, dass 2 Steckverbindungen und Leitungen für das ABS im Kabelbaum eingearbeitet ist. Es besteht z.B. eine Verbindung von einem weissen 10-Fach Stecker an der ZE mit Kabelfarbe braun zu einem ABS Stecker am Dom Beifahrerseite. Von dort geht ein grünes Kabel zum anderen Stecker, von dort ein rot/schwarzes Kabel zu einer weissen 1-Fach Verbindung an der ZE.

Kann in den Stromlaufplänen die mir vorliegen, nicht solche Verbindungen finden. Bei meinem 96er Golf geht das ABS Kabel ohne Steckverbindung in den Wasserkasten, schnell nachgeschaut.

Ist das ABS nicht seperat gelegt, bzw. ab welchem Baujahr?

[Teletubby]

Hallo!

Vom Antiblockiersystem Mark 20 weiß ich ziemlich sicher, dass dieses einen eingenen Kabelstrang hat, der nichts anderes hat. Nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe sind ABS- und Automatikkabelstränge zu einem einzigen zusammengefasst.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Andy966]

Also vor Mark 20 war das ABS mit im Motorkabelbaum eingewickelt?

Der Kabelbaum hat WFS, erkennbar an den Ausbuchtungen am Motorsteuergerät Stecker (Digifant 2, Version 3.2), also müsste es Baujahr über Oktober 1994 sein. Gleichzeitig hat der Kabelbaum die Lamdasondenheizung direkt ohne Arbeitsrelais, das sollte allerdings auch ab Oktober 1994 entfallen sein. Gibt es solche Misch-Baujahr Kabelbaum? Es passen auch einige Farben nicht. Mich beschleicht das Gefühl, dass der Kabelbaum aus einem Passat oder gar Seat Ibiza 6K sein könnte.

Der Kabelbaum an sich ist leider modifiziert worden, muss erstmal wissen, welches Baujahr er hat. Hat da jemand eine Idee/Anhaltspunkte?

[Naumstar]

Hallo Handy.

Poste einfach mal zwei Bilder vom Kabelbaum.
einmal vom Ganzen, und einmal von dem Steckerteil was in die ZE kommt.

Gruß Jens

[Andy966]

Moin!

Er hat schon WFS, das kann ich soweit erkennen. Gleichzeitig hat er aber noch die alte Verdrahtung für die Heizung der Lambdasonde (Soll ab 95 ja über Relais der Benzinpumpe, nicht seperat über ein Relais), der ABS Stecker verwundert mich aber ein wenig. Könnte das sein, dass es Bremsverschleissanzeige sein?

EDIT: Habe einen einzelnen, nicht aufgelegten Pin am Motorsteuergerät entdeckt. Er endet einfach an der ZE ohne Entmantelung, ohne Stecker, wie abgeschnitten.



Moment. Mache gerade noch ein paar Pics.

[Andy966]

[Naumstar]

Andy, auf dem Boden liegen doch schon mal zwei Kabelbäume. Um welchen geht es den genau?
Auf den ersten Blick sind das Seat Kabelbäume.

Edit: Ok der Unten links ist ja gar nicht vom ABF

[Andy966]

Sorry, wollte es nicht komplizierter machen als es ist.
Es geht um den ABF Kabelbaum. Der hat Klima, soll aber auf Climatronic aufgerüstet werden und auf den Stand von 1996.

Der Kabelbaum daneben ist ein 2E Kabelbaum vom Golf 3 als Vergleich, wg. den Längen z.B.

[Naumstar]

Ok, der obere ABF Kabelbaum ist vom 35i.

[Andy966]

Nicht schlecht, ich mein´, woran erkennst Du das?

Der ABF-Kabelbaum hat auch kein dickes Pluskabel durch die Tülle, das auf die ZE führt. Also definitiv kein Golf 3 Kabelbaum, sondern Passat?

[Naumstar]

Beim Golf läuft der Kabelbaum direkt von der ZE aus auf der Fahrerseite in den Motorraum. Beim Passat geht der Kabelbaum aus der ZE aus, an der Spritzwand vorbei zur Beifahrerseite und dann erst in den Motorraum.
Des weiteren sieht es so aus als hätte der oberere Kabelbaum die Masse für das Abs noch im Motorraum an der Batterie. Das ist auch nur beim Passat der Fall.
Golf 3 ABF hat die Masse für das ABS an der ZE am Masse Igel.

Um es dir ganz genau zu Sagen bräuchte ich ein Foto vom ganzen Kabelbaum in möglichst großer auflösung.

Kannst mir vielleicht an folgende Mail Adresse schicken:

naumstar.motorsport(at)gmail.com

Gruß Jens

[Andy966]

Danke für die Hilfe.

Habe soeben eine Mail gesendet. Auffällig ist wie gesagt, dass die Tülle zwischen Motorraum und Innenraum anders aussieht, und die dicke Plusleitung von der Batterie fehlt. Der Kabelbaum war nicht günstig, schon ein bisschen ärgerlich, wenn dieser wirklich überhaupt nicht passend gemacht werden könnte.

[Naumstar]

Hab mir die Bilder mal angeschaut und bin mir ziemlich sicher das der Kabelbaum aus dem 35i stammt.
Den kannst du zwar auch verwenden, allerdings wird er
anders verlegt. Zudem sollte bei deinem Golf 3 auch schon Licht und Motorkabelbaum in einem sein.
Vom Handling her würde ich dir empfehlen das Angebot beim Verwerter war zu nehmen.
Alternative wäre einfach die Kabelbäume zu trennen, Sprich aus dem Abf Kabelbaum nur die reine Motorgeschichte raus zu nehmen, und den Lichter sowie Klimakabelbaum von deinem Golf zu übernehmen.

[MirKesBre]

Ich hätte mal eine Frage, die hier eig. ganz gut dazu passt, wäre sehr nett, wenn mir die jemand von euch kurz beantworten könnte.

Sind alle ABF- Motorkabelbäume des Golf 3 gleich, wenn man mal die Punkte keine Klima, Klima und Climatronc außen vor lässt?

Oder gibt es da unterschiedliche Versionen?

Gibt den ABF ja ab Werk sowohl mit Euro1 und Euro 2, zudem gibt es ja auch noch Digifant 3.0 und 3.2 wenn ich mich nicht irre?

Wäre also auch ein "alter" Kabelbaum aus einem Golf 3 mit ab Werk Euro 1 mit einem neuen STG mit ab Werk Euro 2 kombinierbar?


Ich frage deshalb, weil ich bald meinen Winter-Passat 35i Facelift schlachte und nun auf der Suche nach einem sicher passenden Motorkabelbaum bin, um den ABF (Euro 2) aus meinem Passat in den Golf zu bauen.

[Naumstar]

Ja geht, die Kabelbäume mit Wegfahrsperre sind am Stecker für das Steuergerät Codiert, sprich da ist noch eine Nase dran.
Die Kannst du aber einfach weg Feilen, und dann kombinieren wie du lustig bist.

[MirKesBre]

Super, das heißt:

-das/die Kabel der Wegfahrsperre könnte man auspinnen
-den Stecker des Kabelbaums, der in das Motor-STG kommt entsprechend ändern (Nase abfeilen)

und dann noch am allerbesten die Wegfahrsperre aus dem Motor-STG ausprogrammieren lassen?

Denn mein Passat ABF Modelljahr 96 hat Wegfahrsperre, mein Golf 2E Modelljahr 95 hat keine Wegfahrsperre, sondern nur Diebstahlwarnanlage.

Oder eben WFS im Golf nachrüsten, was ich aber eher vermeiden möchte (unnötige Fehlerquelle).

Kabelbäume und Elektronik sind leider wirklich nicht gerade meine Stärke.

[Naumstar]

Richtig!

WFS musst du aber nicht auspinnen kannst du im Kabelbaum liegen lassen.

Die Nase musst du Nur Weg Feilen wenn du an einen Kabelbaum mit WFS eines ohne anschließen möchtest. An einen Kabelbaum ohne WFS ein Steuergerät mit WFS anzuschließen geht Plug and Play

[franz-werner]

Naja, ich würde das ganze einfach mit übernehmen.... vor allem, wenn du sagst, dass du eigentlich keine ahnung davon hast. 1 zu 1 Umbauen und du kriegst keine probleme...

[Andy966]

Werde den für mich nicht passenden Kabelbaum wohl verkaufen. Einen Kabelbaum umstricken sollte für mich als angehender Elektroniker eigentlich kein Problem darstellen, aber gerade auch wegen "angehend" hab ich viel um und zwischen den Ohren.
Ziemlich unpassend teuer Lehrgeld. Was kann ich für einen ABF Kabelbaum mit geänderten Klimastrang verlangen in Form von €€€ ?

EDIT: Danke trotzdem für die Hilfe!

[MirKesBre]

@franz-werner:

1 zu 1 umbauen funktioniert in meinem Fall leider nicht, der Passat hat Klima und Wegfahrsperre, der Golf nicht, darüber bin ich auch froh und möchte es auch so lassen. Der Passat hat Mark 20 ABS, der Golf Mark 04.

Der Passat-Kabelbaum läuft verläuft ganz anders als der vom Golf.

Auch andere Teile passen vom Passat wohl nicht wie Luftfilterkasten, Pedalblock, Seilzugschaltkulisse und und und...

Ich bin in Sachen Elektrik kein Profi, aber auch nicht ganz unbeholfen. Aber trotzdem besorge ich mir lieber einen passenden Golf-Kabelbaum.

Auf andere Unterschiede ging Andy966 ja schon ein, mag da auch nicht mehrere Kabelbàume zerrupfen und einen passenden daraus bauen müssen. Das kommt für mich nur dann in Frage, sollte ich wirklich keinen Golf-Kabelbaum finden bzw. nur Kabelbäume finden, die total überteuert sind.