[Woulf]

Hallo,
die Suche hat mir leider nicht helfen können.

Was bisher geschah:
G3 Erstzulassung '95, BJ unbekannt, ehemals Motor 1Y (47kw), Diesel, ohne Motor gekauft.
AAZ (55kw) Motor rein (den wir zufällig über hatten, der immer problemlos lief)

Motor startet nach Brücken des Abstellers (Klemme 15), Absteller schien von dem Vörglühsteuergerät etwas zu wenig Spannung zu bekommen.
Motor läuft wie zuvor rund, klar, ist ja so gut wie alles mechanisch
Tankgeber zeigt gut an, Drehzahl und Tacho auch, klar, wurde nix dran geändert.
Temperatur regt sich nicht, okay, wahrscheinlich auch einfach nicht warm geworden bei den kurzen Testläufen.

Aber ab 2000 Umdrehungen - Ölkontrollleuchte samt Warnton. Seltsam, da der AAZ vorher keine Probleme hatte. Trotzdem Öldruckschalter gewechselt, ohne Erebnis.
Dann mal Elekronik bei laufendem Motor testen:
- Leerlauf: 0,3bar Kontakt an Masse, Temperaturwarnleuchte geht an..
- 2000U: 0,9bar Kontakt an Masse, Sicherung 15 raus (auch beim 2ten Versuch), Öldruckalarm


Vermutung, der Kabelstrang mit Mehrfachstecker am Zylinderkopfdeckel scheint falsch belegt zu sein:
- Absteller (nicht defekt, aber falsche elektronische Ansteuerung)
- Sicherung 15 verabschiedet sich regelmäßig
- Verhalten beim Testen Öldruckschalter

Ich könnte jetzt die Anschlüsse des Temperaturfühlers brücken, um die Temperaturanzeige zu testen, aber damit kann ich ja genauso gut blindlings Seiltanzen - letztlich ist da doch 'einfach bloß' einiges vertauscht, oder?

Kennt hier jemand die Belegung des 17pol Steckers am Motor (dicker Drehstecker) vom 1Y Kabelbaum? Dann würde ich das ganze richtig stecken und gut ist..
Oder muss ich das irgendwie mit Multimeter, Try&Error und Glück selber rausfinden?

Gruß
Leon