Der unterschied ist, dass du den Kompressor ausschalten kannst via ECON ohne die komplette Lüftung auszuschalten.
In den MWB steht direkt drin ob der Motorstart erkannt wurde oder Klimabereitschaft besteht.
Das wusste ich nicht, dass das immer noch sone Hinterweltlertechnik ist
Dann wird die Luft ja immer gekühlt und ggf. dann wieder angewärmt.
Die Klimabereitschaft erkennt man doch gleich an der höheren Leerlaufdrehzahl. Bei meinem AEE sind das gut 300 Upm mehr im Stand, sobald die Bereitschaft an ist, sprich ECON nicht an.
Das wusste ich nicht, dass das immer noch sone Hinterweltlertechnik ist
Dann wird die Luft ja immer gekühlt und ggf. dann wieder angewärmt.
Das dachte ich mir anfangs auch,aber das Problem an der Sache ist,das der Motor im Regelbetrieb eben keine konstante Drehzahl hat,und deswegen die Kühlleistung auch stark schwankt.
Um das zu umgehen,erwärmt man einfach die Luft nach dem Verdampfer auf die gewünschte Temperatur.
Übrigens sollte der Kompressor beim erreichen des Betriebsdrucks auf der Druckseite auch abschalten(wenn bei niedrigen Außentemperaturen wenig Kühlleistung gebraucht wird).
Zitat:
Klar, das CT Stg schaltet dies ursprünglich, aber eigentliche Schaltvorgang wird vom Lüfter Stg übernommen
Heist das im Umkehrschluss,das das Lstg auch die Abschaltung des Kompressors bei zu hoher Kühlmitteltemperatur ausführt?
19.06.2013, 23:34
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