Wenn ich mich richtig erinnere, ist eine der beiden oberen Verbindungsschrauben zwischen Motor und Getriebe eine Doppel-Sechskantschraube, die auf der Seite des Schraubenkopfes noch ein zusätzliches M8-Gewinde hat. Dort wird das dicke, schwarze Massekabel, das von der Batterie kommt, mit einer M8-Mutter festgeschraubt.
Ich würde den Anlasser auf gar keinen Fall ohne diese komplett angeschlossene und verlässliche Masseverbindung betätigen, auch nicht ganz kurz. Denn wenn die Hauptmasseverbindung fehlt, sucht der starke Anlasserstrom sich gerne andere Wege. Dabei können schnell elektrische Teile kaputt gehen oder Kabel abqualmen.
Wenn ich mich richtig erinnere, ist eine der beiden oberen Verbindungsschrauben zwischen Motor und Getriebe eine Doppel-Sechskantschraube, die auf der Seite des Schraubenkopfes noch ein zusätzliches M8-Gewinde hat. Dort wird das dicke, schwarze Massekabel, das von der Batterie kommt, mit einer M8-Mutter festgeschraubt.
Ich würde den Anlasser auf gar keinen Fall ohne diese komplett angeschlossene und verlässliche Masseverbindung betätigen, auch nicht ganz kurz. Denn wenn die Hauptmasseverbindung fehlt, sucht der starke Anlasserstrom sich gerne andere Wege. Dabei können schnell elektrische Teile kaputt gehen oder Kabel abqualmen.
Freundliche Grüße
Teletubby
bei nem touran hat er sich masse über das radlager geholt und dort schaden angerichtet musste das letzens erst an vw so senden.(arbeite da)
02.02.2012, 22:13
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