Warnung! Borgward Ersatzteile sind hoch ansteckend. - Seite 22

Teletubby · 20.07.2016, 21:17

Hallo!

Zitat:

Zitat von pipi

Die schlechte Nachricht, Der Lagersitz des Zylinderrollenlagers im Gehäuse is um 3 Hundertstel zu groß...

Das ist ja blöd! Da wäre ja ein defektes Lager die angenehmere Ursache gewesen.

Zitat:

Zitat von pipi

Daher kommen die schönen Laufspuren am Außenring der Lagers...

Heißt das, dass sich der Außenlaufring des Lagers im Betrieb zeitweise im Gehäuse mitgedreht hat?

Zitat:

Zitat von wolfi71

War da nicht was mit Reibwert?

Bei den VW- und Porschegetrieben, die auch das Differential enthalten, gibt es etwas mit Reibwert:

Die beiden Hauptlager des Differentials laufen nicht nur spielfrei im Gehäuse, sondern mit einer genau festgelegten Vorspannung durch das Gehäuse. Dabei ist das Drehmoment, das aufgebracht werden muss, um das ganze Differential im Gehäuse zu drehen, das Maß dafür, ob die Vorspannung richtig eingestellt ist. Also das Drehmoment, das aufgebracht werden muss, um die Lagerreibung zu überwinden. Dabei wird in den Werkstatthandbüchern zwischen neuen Lagern und solchen, die schon gelaufen sind, unterschieden.

Grüße Teletubby

pipi · 20.07.2016, 22:38

Abend,
Ja der Ring hat sich zeitweise mit gedreht.

Ah ok,
Beim Borgi und beim Munga wird das rein über die vorhandene Zahnflanken Spiele und das Tragbild eingestellt.

Das Losdrehmoment kenn ich im dem Sinne nur von Radlagern.

VW Getriebe hatte ich noch nie in der Mache.

Das kommt erst beim Ha Diff vom Syncro ^^

mfg Patrick

wolfi71 · 22.07.2016, 22:11

Aber den Lagersitz nacharbeiten mit Aufschweißen und Ausbohren bringt es ja auch nicht.

pipi · 26.07.2016, 22:03

Abend,

Aufschweißen und neu ausdrehen währ wirklich die Extremlösung gewesen.

Am Wochenende habe ich mir gebrauchten Ersatz besorgt

Da sich beim Zerlegen des Teilespenders der Spanndeckel nicht abschrauben ließ.
Fuhr ich nach 2 Tagen anwärmen und einsprühen richtige Geschütze auf.

Nach dem Schlitzen des Deckels, mit der Fräse und Hammer und Meißel gab selbiger dann doch endlich nach und lies sich rausdrehen

Der ist Schrott

Aber den brauchte ich um Glück nicht.
Und wenn, dann ließe er sich ja leicht nachbauen.

mfg Patrick

pipi · 28.07.2016, 21:51

Abend
Heut hab ich die beiden Teile vermessen um sicher zu gehen, dass der Ersatz auch wirklich Passt

Schaut sehr gut aus

Dann die neuen Lager wieder aufgepresst

Und Eingepresst

Und das Ganze ins Gehäuse

Fertig Montiert

Und ins Differenzialgehäuse eingesetzt

Das Diff selbst dazu gesteckt

Die Einstellbuchsen eingesetzt

Dann noch die Lagerhälften aufgeschraubt und für das Einstellen am Schraubstock platziert

mfg Patrick

90.MusicForLife · 28.07.2016, 22:08

In dem Showroom geht einem doch immer wieder das Mechaniker Herz auf

wolfi71 · 29.07.2016, 06:35

Hat der eigentlich an der Kardanwelle eine Hardyscheibe?

pipi · 29.07.2016, 08:39

Nein, die würde aufgrund der Knickwinkel, gepaart mit dem Federweg und der Verschränkung kein 10 km halten ^^
Die Antriebswellen haben ganz normale Kreuzgelenke.

mfg Patrick

Teletubby · 29.07.2016, 09:03

Hallo!

Wenn ich das richtig sehe, wird bei diesem Differential nur das Tellerrad eingestellt, nicht aber die Axialposition des Trieblings. Richtig?

Zitat:

Zitat von pipi

Die Antriebswellen haben ganz normale Kreuzgelenke.

Bei Kreuzgelenken gibt es im Betrieb eine nachteilige Vor- und Nacheilung, die abhängig sind vom Arbeitswinkel des Gelenkes. Bei der Verwendung von zwei Gelenken an der Welle können sie sich gegenseitig aufheben, wenn die Gelenke richtig zueinander verdreht eingebaut sind.

Grüße Teletubby

pipi · 29.07.2016, 10:48

Auch der Triebling ist einstellbar, mit Hilfe von Distanzblechen.

Fotos davon gibt's heute nach der Arbeit ^^

Ja sicher hat die Welle 2 Gelenke.
Is tja kein Unimog

mfg Patrick

wolfi71 · 29.07.2016, 12:27

Die Hardyscheibe sitzt normal zwischen Gelenk und Differential, zwischen den beiden Flanschen. Eine Hardyscheibe als Gelenk, auf die Idee käme ich nicht. Aber man setzt die ja auch eher wegen Komfort ein und das ist beim Borgi ja nicht so die Sache.

Teletubby · 29.07.2016, 15:01

Zitat:

Zitat von wolfi71

Eine Hardyscheibe als Gelenk, auf die Idee käme ich nicht. .

Mein erstes Auto war eine BMW Isetta. Da gab es zwei Hardyscheiben an den beiden Enden einer ca. 15 cm langen Welle zwischen Getriebe und dem Flansch des vorderen Kettenrad der Hinterachse (die Hinterachse wird über eine im Ölbad laufende Kette angetrieben). Diese Hardyscheiben waren andauernd im Eimer, weil die Wellen nicht sauber fluchteten. Sie zu ersetzen war eine Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat.

Erfahrene Isetta-Fahrer hatten immer zwei Ersatz-Hardyscheiben dabei mit dem nötigen Werkzeug, um sie zu ersetzen. Das Auto wurde dabei einfach einseitig angehoben, wozu jeder mittelstarke Mann in der Lage war (Leergewicht 370 kg). Das Brett, das als Verkeidung unter der Sitzbank diente, hatte genau die richtig Länge, um das einseitig angehobene Auto abzustützen.

Grüße Teletubby

pipi · 30.07.2016, 11:49

Morgähn,

Gestern Ging es ans Einstellen der Radsatzes:

Zuerst wurde die selbe Stärke an Passbelchen eingesetzt wie sie vorher drinnen waren
Dann, mit der Messuhr, das Flankenspiel auf den vorgeschriebenen Wert eingestellt.

Und ein paar Zähne tuschiert

Ein leichter Kreuzversatz
Also habe ich dann das Tellerrad Schritt für Schritt weggestellt und den Triebling Zehntel für Zehntel weiter eintauchen lassen

Nach entfernen von Insgesamt 2Zentell mm

Bot sich dieses Tuschierbild

Das werde ich wohl auch so lassen
Bei bereits gelaufenen Radsätzen kann man nämlich nie genau sagen ob die Zahngeometrie nicht schon Eingelaufen ist auf Grund des Lagerschadens...

Also alles Nachgezogen und die Sicherungsbleche angelegt

mfg Patrick

Schreibtisch · 30.07.2016, 12:43

Ich finde diesen Thread wirklich klasse! Macht immer Spass, hier rein zu schauen.
Übrigens, vermute ich, dass auf deiner Kameralinse etwas schmutz ist, kann das sein? Die Bilder würden in überbelichteten Bereichen nicht so blass überstrahlen, vermutlich, wenn die Linse richtig sauber wäre^^

wolfi71 · 30.07.2016, 14:06

Du machst da Sachen, die kann kaum einer der heutigen Mechatroniker machen. Das ist richtige Maschinenbauertätigkeit. Das ist sehr interessant.

Teletubby · 30.07.2016, 21:20

Zitat:

Zitat von Schreibtisch

Ich finde diesen Thread wirklich klasse! Macht immer Spass, hier rein zu schauen.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Das ist richtige Maschinenbauertätigkeit. Das ist sehr interessant.

Ja, das finde ich auch. Ich fühle mich hier immer wieder an mein altes "Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik"-Buch aus den sechziger Jahren erinnert. Da steht auch genau drin, bei welchem Tragbildfehler was wie verändert werden muss.

Zitat:

Zitat von pipi

Also alles Nachgezogen und die Sicherungsbleche angelegt

Bekommt man die Sicherungsbleche heute noch neu?

Grüße Teletubby

pipi · 30.07.2016, 21:25

Abend,
Danke danke,
La die Linse der Handycam ist bestimmt immer etwas Verschmutzt, das liegt aber auch daran, dass das Handy selbst in der Werkstatt immer am Mann ist.

Den Achskörper fürs Diff vorbereitet.
Im Gehäuse sieht man noch schön den Ölstand des ganz alten Öles, das ich voriges Jahr abgelassen hatte^^

Diff ist wieder da wo es hingehört
Weil das ÖL eh schon abgelassen war, habe ich auch gleich die Radnaben gezogen um die Bremse anzusehen.

Keine Auffälligkeiten

Also alles wieder zusammen gesteckt und Öl eingefüllt

Praktisch diese Einfüllöffnung

10km hat es schon Gehalten das Differenzial ^^

mfg Patrick

pipi · 01.08.2016, 18:05

Grias eich,

So, jetzt gibt's auch mal bewegte Bilder von Gestern, als ich Tanken fuhr.
https://www.youtube.com/watch?v=t-zz1hsNGcI

https://www.youtube.com/watch?v=6PX0W6UwiVs

mfg Patrick

franz-werner · 01.08.2016, 20:01

Was sagen eigentlich die Nachbarn zum Borgi?

Schreibtisch · 01.08.2016, 20:26

Ich finde, der Bogi hat einen schönen Klang.

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