Warnung! Borgward Ersatzteile sind hoch ansteckend. - Seite 9

wolfi71 · 07.01.2016, 13:49

Die einfach zusammengeschraubten Sachen, die sind oftmals unlackiert zusammengesetzt worden und danach wird lackiert. 20 Jahre hält das allemal und danach egal. Wie man sieht, hielt es fast 60 Jahre. Die Vierkantrohre sind innen auch nicht behandelt. Außen lackieren und innen mit Fett (z.B. Mike Sanders) behandeln oder Wachs. Dazu das dann warm machen mit dem "Fön". Erst lackieren und dann zusammensetzen, danach die Fugen noch mit Wachs schützen und gut ist. Alle Schrauben in Verzinkt einsetzen ist heute sicher Standard. Dann hält der sicher nochmal 100 Jahre.

Zum große Strecken fahren ist das Auto eher nicht tauglich, weil zu langsam, zu durstig und zu viel Aufwand dahinter steckt. Also auf den Transporter damit.

Du machst dir echt Mühe mit dem Fahrzeug.

Teletubby · 07.01.2016, 21:03

Hallo!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Die einfach zusammengeschraubten Sachen, die sind oftmals unlackiert zusammengesetzt worden und danach wird lackiert. 20 Jahre hält das allemal und danach egal. Wie man sieht, hielt es fast 60 Jahre.

Wenn ein Auto die ersten 30 Jahre erstmal überlebt hat, sind die Aussichten für die nächsten 30 Jahre auch gut. Denn Autos in diesem Alter sind meistens in den Händen von Liebhabern, die sie für erhaltenswert halten und auch bereit sind, dafür etwas zu tun und auszugeben.

Bei Autos ist das mit den ersten 30 Jahren genau so wie bei Menschen mit der ersten Million: Beides ist am schwersten.

Grüße Teletubby

saschki84 · 07.01.2016, 14:45

echt ein geiles projekt ich werd das gleich mal verfolgen steh ja auf so altes zeug! weiterhin viel erfolg...

pipi · 07.01.2016, 21:06

Abend,
Heut habe ich begonnen ales vom Motor abzuschrauben was mir beim Ausbau im Weg sein könnte ^^

Ahja, grad der Motor ist extrem Langstrecken freundlich.
Da braucht er am wenigsten Sprit
Außer dem will ich damit Reisen nicht Rasen ^^

Verzinkte Schrauben Gut und schön, aber mit SW 14 wird's interessant welche zu beschaffen. ^^

Ich verwende zum Konservieren Fluidfilm/ Perafilm. Hat sich jetzt schon seit fast 8 Jahren bei allen meinen Autos bewährt.

mfg Patrick

wolfi71 · 07.01.2016, 23:18

SW14 ist irgendwie im Bereich der letzten 30/40 Jahre mehr oder weniger verschwunden. Alles nur noch 13 mit M8.

pipi · 09.01.2016, 11:18

Morgähn,
Ja, die SW 14 sind schon sehr schwer zu bekommen. ^^

Gestern hab ich noch schnell den Motor raus geholt

Der Gleithammer hat sich definitiv schon abbezahlt

Alles was im Weg ist abgeschraubt

Borgward unter die Kettenzugaufnahme positioniert

Und dann war der Motor auch schon draußen.

mfg Patrick

franz-werner · 09.01.2016, 13:23

hattest du nicht letztens erst den Kopf runter? :X

pipi · 09.01.2016, 13:43

Ja und?
Sind ja nur 14 Muttern^^
Ev muss ich für das Tauchen des KW lagers die Kolben ziehen.
Und ohne Kopf is der Motor ned so Kopflastig ^^

mfg pipi

pipi · 09.01.2016, 19:44

Abend,

Blick ins Kurbelgehäuse

Nockenwellenantrieb

Das Hintere Hauptlager

Laufflächen sehen Gut aus.
Nur für Axial ist auch die Fläche auf der Kurbelwelle etwas eingelaufen.

Aber nicht so schlimm wie die Lageschalen aus sehen^^

Nach Tausch des Lagers hab ich mich noch Um den Grad an der Schwungscheiben Verzahnung gekümmert

Grad weg gedreht

Und die Einspurhilfe fürs Ritzel habe ich noch nachgefeilt.

mfg Patrick

pipi · 11.01.2016, 19:10

Kurbelwelle ist draußen

Der eingelaufene Bund...

Nachsetzen zahlt sich wohl nicht mehr aus...

Über 2mm Spiel laut Fühlerlehre

mfg Patrick

Teletubby · 11.01.2016, 22:18

Hallo!

Zitat:

Zitat von pipi

Der eingelaufene Bund...

Das ist ja die Stelle, die die beim Betätigen der Kupplung auftretenden axialen Kräfte auf die Kurbelwelle aufnimmt.

Zitat:

Zitat von pipi

Über 2mm Spiel laut Fühlerlehre

Das finde ich auch ziemlich viel. Bei Käfermotoren ist das axiale Speil der Kurbelwelle mit 0,15 mm angegeben. Bei diesen Motoren ist es einfach, weil die Gegenfläche zu der des Führungslagers direkt am Schwungrad ist. Dazwischen liegen dünne Scheiben, mit denen das Spiel eingestellt werden kann.

Bin gespannt, für welchens weitere Vorgehen Du Dich entscheidest.

Grüße Teletubby

90.MusicForLife · 11.01.2016, 19:16

So viel Spiel kommt da denke ich mal nicht so gut

pipi · 11.01.2016, 19:18

nein^^
0,2mm is das max bei neuen Teilen^^
Da bin ich leicht drüber^^

90.MusicForLife · 15.01.2016, 20:07

es ist immer schwer auf die Teile zu warten...
und ja, Kegeldrehen kann nervig sein

pipi · 20.01.2016, 15:14

Nicht Kegeldrehen, den Radius drehen ^^

Das Warten hat ein Ende

Jetzt heists Putzen und Einbauen

mfg Patrick

90.MusicForLife · 20.01.2016, 16:55

Zitat:

Zitat von pipi

Nicht Kegeldrehen

Hab mich verschrieben, meinte schon Radius Drehen
Bin mal gespannt wie der einbau vorrüber geht

pipi · 20.01.2016, 21:11

Jaja zwischen den was man Meint und aber schreibt, liegen oft Welten. ^^

Heut dann den Block fertig gereinigt

Von der alten Welle noch schnell das Antriebsrad abgebaut

Lagerschalen in den Block rein

Kurbelwelle dazu

Und mit dem Lagergehäuse gegen davonfliegen gesichert

Dann Vorne alles dran geschraubt

Und Hinten alles dran getüdelt

Und ehe sich der Motor versah, war er auch schon wieder im Auto

mfg Patrick

Dr.Gramot · 20.01.2016, 22:43

ist die kurbelwelle neu?

du legst wieder ein tempo vor...

pipi · 21.01.2016, 08:32

Ja NOS

Tempo? naja muss ja vorangehen. ^^

Teletubby · 21.01.2016, 21:01

Hallo!

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

ist die kurbelwelle neu?

Zitat:

Zitat von pipi

Ja NOS

Wo bekommt man denn heute = über 50 Jahre nach dem Ende der Firma Borgward noch eine neue Kurbelwelle? Das hätte ich ja nie für möglich gehalten.

Grüße Teletubby

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