[nordlicht]

Hallo zusammen,

ich habe mich heute mal daran gemacht, die Anhängerkupplung meines Volvo S40 abzuschrauben. Dabei handelt es sich um eine nachgerüstete AHK von EnganchesAragon.

Link zur AHK: Enganche VOLVO V-50 Station 2004- (F)
Montageanleitung: http://www.enganchesaragon.com/inst/D30200.pdf

Die Demontage der AHK selbst war kein Problem, jedoch scheitere ich an der Elektrik der 7-poligen Buchse... da sind einfach viel zu viele Kabel und bevor ich da wahllos die Kabel um- und abstecke, brauche ich Rat von euch.
Einen Schaltplan vom S40 habe ich nicht und auch in der Montageanleitung des Herstellers steht kein Wort drüber :-/
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Ich versuche mal, es euch bestmöglich zu beschreiben...

1.) Also der Kabelstrang kommt vom 7-poligen Stecker in den Kofferraum und splittet sich dann gleich in 3 (a, b, c) auf:




2.) Teilstrang "a" geht zur linken Rückleuchte:




3.) Teilstrang "b" geht zur rechten Rückleuchte:


Der dickste Teilstrang "c" geht weiter und splittet sich dann nochmals in 3 weitere Stränge (d, e, f):




4.) Teilstrang "d" geht wie "a" zur linken Rückleuchte:




5.) ... "e" besteht aus 3 Massekabeln und geht an die Karosse:




6.) Der dicke Teilstrang "f" geht weiter und splittet sich in 2 weitere (g, h):




7.) ... die dann jeweils in ein AFC- und ein CC-Modul gesteckt sind:




Die Buchse einfach abknipsen will ich nicht, nicht dass mir in 3 Wochen der Wagen abfackelt ...

Was muss ich machen, um die Elektrik sachgerecht abzubauen?

Danke

[wolfi71]

Das sieht ziemlich amatuerhaft eingebaut aus.

Prinzipiell kommt Blinker links/rechts, Standlicht links/rechts, Bremse, Masse und Klemme 30. Das war es dann auch schon gewesen, wenn die Buchse 7 polig ist, was ungewöhnlich ist an einem solchen Auto.

Die Klemme 30 ist oftmals für die Nebelschlussleuchte genutzt Dann sitzt da in der Leitung ein Modul drin, das die reguläre NSL abschaltet, wenn am Anhänger eine vorhanden ist. Alternativ gibt es auch Dosen mit einem Kontakt. Dann ist die reguläre NSL über diese Dose geschleift. Erkennbar daran, dass acht Kabel zur Dose beschaltet sind.

Ein Foto der abgeschraubten Steckdose wäre übrigens nicht schlecht, dann sieht man es sofort.

Dazu gibt es viel Literatur im Internet, Google hilft

[nordlicht]

Das ist die Steckdose:



Das AFC-Modul ist ein 10 poliges Blinkerüberwachungsmodul, das CC ein Glühlampenüberwachnungsmodul - ich hatte irgendwie Angst, dass die zur Bordelektronik ansich gehören...



Hier habe ich das Original-Set noch mal in der Bucht gefunden:

Anhängerkupplung Elektrosatz Universal E-Satz 7-pol. AFC - CC Modul AHK Jaeger | eBay

Hinzu ging noch ne andere Leitung zur Batterie, die habe ich schon vom Saft genommen.


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Ich stehe jetzt eigentlich vor der Frage, ob die Leitungen hier einfach nur zwischengesetzt worden sind und ich das einfach zurückbauen kann - und dazu die Kabeldiebe einfach entfernen.

[nordlicht]

Zitat von wolfi71

Dazu gibt es viel Literatur im Internet, Google hilft

Also zu den Schaltkreisen eines Volvo S40 II finde ich im Internet eigentlich nichts, bis auf eine Zeichnung, auf der man aber selbst mit einer Lupe nichts erkennen würde.
Habe mir jetzt auch via Ebay ein Selbsthilfe-Reparaturhandbuch bestellt, in denen die Schaltkreise wohl zu 99 % abgebildet sein werden wie in den "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" zum Golf 3.

VOLVO S40 & V50 (2004-2007) Reparaturanleitung workshop service repair manual on eBay!

[G3 Variant]

Genau so anateurhaft wie bei mir eingebaut, nur war ich das bei mir selber "schäm".

Blöder Weise gehen jetzt bei mir seid meine Kupplung verbaut ist jedes Mal wenn ich die Heckscheibenheizung nutze die Nebelleuchten an, sprich sie leuchten.
Aber an der Steckdose stimmt alles, die Anhängerbeleuchtung funktioniert 100%tig.

Da man die eh seltenst / so gut wie nie braucht habe ich einfach 2 defekte eingesteckt und stecke nur zur HU Prüfung neue rein.

Ich habe mir schon seid 2 Jahre vorgenommen das mal zu ändern,
aber ich lass das so bis die Kiste verkauft wird .......

BTT :
Bei deinem Auto wundert mich aber auch eine 7polige Dose.

Wenn man davon keine Ahnung hat lieber warten bis Literatur vorhanden ist oder mal beim KFZler um die Ecke nachfragen, lieber 30 oder 40€ zahlen, aber nicht das Du dir noch was durchballerst an dem schönen Autochen ....

[nordlicht]

Also hier gäbe es einen Schaltplan für den S40 II ... nur daraus werde ich nicht schlau.

Wäre ja dann ja "Groupe 35 Lighting - Running/ Parking light, Tail lights - S40/ V50" auf Seite 77 und "Brake lights - S40/ V50" auf Seite 81 ...

http://www.matthewsvolvosite.com/dow...ng_diagram.pdf

[nordlicht]

Naja, hat sich jetzt geklärt Da der Wagen nicht die ganze Zeit die Einfahrt blockieren durfte, habe ich es einfach mal versucht, die Kabel einfach wieder zu verbinden wie von mir überlegt.

Hat geklappt, nichts ist durchgebrannt, alle Birnen laufen.

[wolfi71]

Ein bisschen Literatur dazu. Diese Steuergerätem diesen dazu den Anhänger in die Fahrzeugelektronic einzubinden. Das hängt mit den Canbus-Dingen zusammen. Da muss der Anhänger ausgekoppelt und dort auch signalisiert werden.

http://gsk-oberkirchen.de/htdoc/stoerungstabelle.PDF