Zündkerzen sind weiss

18.09.2010, 15:29

Heyo,

habe heut meine Zündkerzen mal getauscht, die alten waren weiss? Ist das normal?

Das würde doch auf falche Verbrennung hindeuten. Die Kiste hat halt noch immer diesen üblen Leistungsverlust der sich halt so äußert: Zieht nicht richtig an (aber kein ruckeln), du meinst du trittst ins Leere. Vmax neurdings noch 170 rum. :stupid

20.000 Teile getauscht, wenn ich aufzähle bekomme ich nen Anfall, deswegen lasse ichs lieber.

Der 75PS Clio von meiner Freundin zieht übrigens den 115PS GTI ab, so wenig Power hat der nur noch :-)

ÄcktschnMän · 18.09.2010, 15:33

Kannst Du vielleicht mal ein Bild der Kerzen hochladen?

18.09.2010, 15:41

Klaro. Eine Kerze ist ein wenig dunkler glaube ich.

golf3variant1488 · 18.09.2010, 15:46

Mach mal die drähte vom luftmengenmesser sauber.

Steven9291 · 18.09.2010, 15:47

Normal ist das nicht, das deutet darauf hin das die Zündkerzen zu heiß werden

Fehler sind eventuell nen verstellter Zündzeitpunkt oder zu mageres Krafstoffgemisch...

Zitat:

Zitat von golf3variant1488

Mach mal die drähte vom luftmengenmesser sauber.

Luftmassenmesser

18.09.2010, 15:47

Schon längst passiert. LMM ist auch schon getauscht. Er war bei den 20.000 Teilen dabei..

18.09.2010, 15:48

Zündzeitpunkt stellt die Kiste aber selbst ein!

Evtl. kann jemand was mit den Werten der letzten AU (vor 10.000km) was anfangen?

Motortemp

Soll 80 Grad Ist 81 Grad

erhöhete Leerlaufdrehzahl

Sollwert Min / Max 2500 2800 Ist 2670

CO Sollwert Max 0,30 Ist 0,14

Lambda Sollwert Min / Max 0,97 / 1,03 Ist 1,004

Ergebnis: Bestanden.

ÄcktschnMän · 18.09.2010, 16:20

CO ist vielleicht etwas gering, aber das ist minimal, also diese Werte sind optimal, die Kerzen sehn wirklich aus, als wären sie zu heiß geworden, obs es die richtigen sind frage ich jetzt ma nicht, da gehe ich einfach mal von aus^^ Zieht er eventuell irgendwo Falschluft? Ausgelsen hast ihn?

18.09.2010, 16:30

Klar, nix im Speicher. Auf Falschluft habe ich den schon mal geprüft. War nur ne Dichtung am Ventildeckel von der Kurbelwellengehäuseentlüftung undicht, die habe ich neu gemacht. Ventildeckeldichtung ist auch neu.

Abgasanlage ist dicht, Kat schon mal getauscht.

Zündkerzen: NGK BUR6ET

ÄcktschnMän · 18.09.2010, 16:48

VL1, die sind schonmal richtig und auch eine verdammt gute Wahl^^, dass der Auspuff dicht ist, sagen ja schon die AU-Werte. Hmm, interessante Sache, ich werd nochmal in mich gehn^^, Drosselklappe war ja schonmal Thema, wenn ich mich da richtig erinnere

Rico · 18.09.2010, 16:49

Probier mal welche von Beru!

hab seit 4 jahren nur Beru und nie probleme gehabt!

Hab bei insgesamt 5 auto´s(die nicht mir sind) Beru Zündkerzen verbaut und die sind auch zufrieden soweit.

ÄcktschnMän · 18.09.2010, 16:52

Das kann er auch getrost sein lassen, die NKG sind schon Top Kerzen, abegsehen davon wird es mit sicherheit nicht daran liegen.

18.09.2010, 17:05

Naja ich hab bis jetzt nix unversucht gelassen aber Leistung hat der halt echt keine.

- Verbrauch ist übrigens auch erhöht seit neuestem. 9l statt normal 7-8l !?

Hier mal die Fehlersuche in Auszügen:

- Verteiler, Kerzen, Zündkabel, Zündspule getauscht + Kappe + Finger
- Zahnriemen: Markierungen passen perfekt.
- Luftmassenmesser mehrmals getauscht (erst gebrauchte, dann neuen, kein Unterschied)
- Klopfsensor getauscht, Lambda getauscht, Drosselklappe auch (wurde adaptiert), war damals kaputt, gereinigt wurde sie auch
- Geber für Ansauglüft, Kühlmittel neu
- Impulsgeber werd ich nicht mehr tauschen. Wäre Quatsch, denn der Motor hat keine Aussetzer und geht nicht aus. Ohne den Geber läuft der ja garnicht. Kabel ist auch okay
- Alle Stecker (auch Steuergerät) mit Kontaktspray behandelt
- Kat getauscht (Flexrohr war damals bissle undicht), kein Unterschied, nach dem Kat ist alles eh relativ neu

- Speicher: 0 Fehler
- Läuft: Immer, geht nie aus, stottert nicht. Vielfahrerauto, läuft in der Woche ca. 500km.
- Fahrverhalten: Sehr träge, keinen Anzug, 170 Vmax (Sollte halt 220 laufen das Ding nach Tacho, zumindest ist der das mal!) :-D

Dieses Teiletauschen ist teuer und bringt meist nix. Irgendwann ist auch Schluss. Ich fahre schon ca. 2 Jahre den GTI mit diesen geringen Leistung, laufen tut er ja. Aber zahlen tut man halt nen GTI und keinen 1.6er, da kotzt das schon an, deswegen sucht man immer wieder nach dem scheiss Fehler.

Ich war schon in mehreren Werkstätten (VW, Bosch), alle wollten Super- Tips geben, geholfen hats nie bzw. ich war immer so schlau wie vorher. Die haben halt auch kein Interesse an Fehlersuche, die können heute nur noch Teiletauschen - kann selbst, auch ohne KFZ- Lehre.

ÄcktschnMän · 18.09.2010, 17:12

Naja das Problem ist ja auch, dass diese Fehlersuche nunmal auch Geld kostet, aber das ist ja hier nunmal nicht Thema.

Trotz der Tatsache, dass es wahrscheinllich nichts bringen wird, hast Du mal den Kompressionsdruck geprüft?

Rico · 18.09.2010, 17:45

Zitat:

Zitat von ÄcktschnMän

Das kann er auch getrost sein lassen, die NKG sind schon Top Kerzen, abegsehen davon wird es mit sicherheit nicht daran liegen.

War nur ein gut gemeinter Tipp.

ÄcktschnMän · 18.09.2010, 18:59

War jetz auch nich böse gemeint^^

18.09.2010, 19:28

Ich kann die Kompression nicht selbst messen. Was kostet mich das?

Rico · 18.09.2010, 19:29

Zitat:

Zitat von 20jahregti

Ich kann die Kompression nicht selbst messen. Was kostet mich das?

zusatzfrage von mir aus interesse:

was kann man machen das die Komprissionen wieder stimmen?

iceman1983du · 18.09.2010, 19:57

Zitat:

Zitat von Rico

zusatzfrage von mir aus interesse:

was kann man machen das die Komprissionen wieder stimmen?

Kommt doch auf die Ursache drauf an. Bei meinen Kollegen war z.B. die ZKD hin.

Rico · 18.09.2010, 20:04

was könnte es noch sein?

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