Gewinde tief fahren - ohne Vorspannung

daddy_cool · 22.07.2010, 21:05

Hi zusammen,

nen paar Fragen quälen mich im moment und zwar habe ich nen Eibach Pro Street-S Gewindefahrwerk, das sollte baugleich zum KW V1 sein.

Auf dem Bild ist es ca. 1,5 cm unter TÜV Bereich vorne (4,5cm Restgewinde). Hinten halben cm unter TÜV (4,5cm Restgewinde).

Würde gern tiefer bzw. bin ich auch schon, aber dann verliere ich vorne die Vorspannung. Was ich mich frage aber keien genaue Antwort zu gefunden habe:

Wie wichtig ist die Vorspannung beim Gewindefahrwerk vorne und hinten für die Sicherheit? Bekomm ich das so eingetragen? (Habe die Suchfunktion benutzt, da findet sich auch was, aber es gibt nie eine eindeutige antwort, der eine sagt so, der andere so).

Gibt es vllt andere Vorspannfedern und macht es sinn solche zu verwenden?
Warum geht das Gewinde so tief wenn die Vorspannung vorher aufhört? Wie kommen die anderen alle so tief? Die Gewindefahrwerke sind doch alle ähnlich vom Verstellbereich.

Und verstellt sich der Sturz wirklich beim runterdrehen oder ist das auch nur Irrglaube (habe dazu auch schon die verschiedensten Antworten gehört).

poisenchef86 · 22.07.2010, 22:47

hi....also ich fahre das KW V1. fahre auch vorne 1,5 cm und hinten 1 cm unter Tüvbereich....Vorspannung ist aber gegeben!!....vorne noch 3,5 cm und hinte 4cm restgewinde...Ne schachtel kippen passt trotzdem nicht mehr drunter!!!

Wie wichtig das mit der Vorspannung ist, kann ich dir nicht sagen!

Das du aber nach jedem mal wenn du das Gewinde verstellst Spur und Sturz kontrollieren lassen solltest, ist fakt!!! Bei mir hat sich die änderung von 1cm vorne aufjedenfall in der Spureinstellung bemerkbargemacht!!

greetz dustin

Liebi · 23.07.2010, 08:13

Natürlich ändert sich der Sturz! Das Federbein wird ja "kürzer", dadurch ändern sich auch zwangsläufig die Winkel vom Querlenker, Federbein und Karosse zueinander. Der Sturz wird dadurch negativer.

Die Vorspannung dient dazu, die Federn an ihrer Position zu halten, auch wenn das Auto voll ausgefedert ist. D.h. kannst du die Federn verdrehen, wenn das Rad in der Luft ist? Dann fehlt definitiv Vorspannung. Auch wenn die Warscheinlichkeit gering ist, kann das zu gefährlichen Situationen führen, deshalb unbedingt verändern.

MfG

daddy_cool · 23.07.2010, 10:41

Zitat:

Zitat von Liebi

Die Vorspannung dient dazu, die Federn an ihrer Position zu halten, auch wenn das Auto voll ausgefedert ist. D.h. kannst du die Federn verdrehen, wenn das Rad in der Luft ist? Dann fehlt definitiv Vorspannung. Auch wenn die Warscheinlichkeit gering ist, kann das zu gefährlichen Situationen führen, deshalb unbedingt verändern.

MfG

Aber beim Gewindefahrwerk ist die Feder ja drehbar, nicht so wie bei einem festen Fahrwerk, wo die Feder eine spezielle Position hat?! Deswegen sollte es doch nicht schlimm sein...wo soll die Feder auch hin?

Liebi · 23.07.2010, 10:55

zum Beispiel könnte sie sich zwischen den Federtellern verkanten. Ich weis das sowas fast unmöglich ist, aber was sagt der Tüvprüfer dazu???

MfG

raul · 23.07.2010, 11:00

ey mädels ich bin ja auch der meinung das ein auto tief sein muss,aber habt ihr sie noch alle????? das fw arbeitet doch ohne vorspannung nicht mehr richtig,also bitte jetzt mal im ernst jeder normalo kann sich doch denken,das das dan nicht gut sein kann oder?????? normal ist die feder fest und nicht los .Das ist in keiner hinsicht gesund,mal ganz davon ab wenn das die rennleitung oder der tüv sieht und dann wundert ihr euch noch das der tüv,mim eintragen knistig wird .Da hab ich keinerlei verständniss für

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