Kann Fehler nicht finden - AGG hat keine Leistung

12.06.2010, 10:59

So,

nachdem ich ne Weile dachte es wäre Ruhe bzw. auch keine Lust mehr hatte mich mit dem Wagen zu beschäftigen, gehts weiter..

Es hat sich aber einiges getan, d.h. der Fehler sollte sich langsam finden lassen. Habe auch noch einige Teile getauscht.

Folgendes:

- Mein AGG hat einfach keinen Zug. Der Motor läuft absolut rund, geht immer sofort an, ist noch nie ausgegangen. Leerlauf total sauber bei 800upm, kein Ruckeln, kein Zuckeln.
Beim beschleunigen hat der Motor einfach kein Drehmoment, er dreht nur "lustlos" nach oben, aber es kommt kein Zug.
Extrem ists z.B. wenn ich bei 80 im 5. Gasgebe, es kommt nichts rüber.
Kurz: Er fährt wie 75-90P, kann aber locker in den Begrenzer gefahren werden, daher KEIN Notlauf. Vebrauch ist aber TOP (7-8l). Fehlerspeicher ist LEER.

Das wurde gemacht:

- Neue Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe, Läufer
- Benzinfilter, Luftfilter
- Lambbdasonde neu von Bosch (wie gesagt Verbrauch Top)
- Drosseklappe war defekt, neu gemacht, angelernt mit Vag Com (Leerlauf Top)
- Temp. Geber für Kühlmittel und Ansaugluft neu
- Klopfsensor neu
- alle Schläuche dicht, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch neu gemacht, auch Dichtung, keine Falschluft
- Flexrohrdichtung neu, Kat getauscht

- Gestern: Neuer Luftmassenmesser, ORIGNAL VW!

Trotzdem keine Power.

Anhaltspunkt bei der Fehlersuche ist der Klopfsensor. Ich habe den vor einer Woche gelöst und mit 15nm neu angezogen.
Der Wagen lief dann mit voller Leistung, d.h. guter Zug ab 2000 Umdrehnungen, Vmax 220 auf der Bahn. Es lagen dann auch 115PS an, der Wagen ging ab wie Schmitz Katze.
Ich dachte, Fehler gefunden. 3 Tage später wieder eingestiegen, Leistung wieder weg, gewohntes 75PS- Feeling.
Wie gesagt, ich habe auch nen neuen Klopfsensor (Hella, kein Billigdreck) besorgt, ca. 10x angezogen mit Drehmoment von 10nm, 15nm bis 20nm, testweise gefahren. Leistung kam nicht wieder.

Was ist da los mit der Kiste?

Ich vermute das Steuergerät hat Probleme mit der Klopfregelung, bekommt keine Werte oder so, bzw. ist "taub" und stellt die ganze Zeit die Zündung auf spät. Aber warum? Bei diesem scheiss AGG kann man ja nicht mal die Zündung einstellen lassen sondern muss auf das Steuergerät vertrauen..

Bin kurz davor aufzugeben, wer will schon einen GTI mit 75PS Motor fahren. Der Golf kommt echt weg, wenn ich den Fehler nicht bald finde... Soviel Geld, Nerven und Zeit reingesteckt in die Mühle.

G3Forward · 12.06.2010, 12:16

Also das problem liegt wohl an deinem Klopfsensor, ein paar Nm zuviel/zuwenig und er spielt nicht mehr mit

probiere ein bischen rum empfohlen ist 15-25NM meistens 15Nm. bau ihn auch mal aus und schleif die fläche am motorblock ein wenig an und säuber alles.
sind circa 25PS die dir daurch fehlen

MfG

12.06.2010, 12:24

kann eventuel auch sein das dein LMM defekt oder verschmutzt ist! mal überprüfen und sauber machen!?

12.06.2010, 12:24

Ich hab nen Drehmomentschlüssel, 5-25nm, aber halt kein Hazet oder so sondern so nen günstigen...

Das mit den 25PS kommt gefühlt auch hin.

Kann man sich nicht irgendwie an das richtige Drehmoment "herantasten" welches das Ding braucht?

M8 Schraube passt oder?

12.06.2010, 12:25

Zitat:

Zitat von BlackDragonBS

kann eventuel auch sein das dein LMM defekt oder verschmutzt ist! mal überprüfen und sauber machen!?

:-)

Gestern einen nagelneuen gekauft bei VW, daran liegts nicht.

12.06.2010, 12:29

ok! hätte ja klappen können!

tommytdi · 12.06.2010, 13:26

Zieh doch viell einfach mal die Kabel vom Klopfsensor zum Motor STG neu, einfach fliegend dur den Motorraum, nur zum testen! Dann könntest du die Leiungen ausschliessen!

12.06.2010, 14:17

Nett gemeinter Tipp, aber für sowas aufwendiges hab ich keine Zeit und keine Lust. Vorher verkauf ich die Kiste lieber.

Leitungen kann ich eig. ausschließen, denn

- Klopfsensor abgesteckt -> Notlauf, 5000upm abgeriegelt, Leistung aber gleich
- Klopfsensor dran -> Notlauf wieder aufgehoben, Leistungsmäßig aber kein Unterschied

greengolfi · 12.06.2010, 14:28

Was willst haben für dein Wagen^^??

Das is echt ganz schön doof muss ich sagen,is ja auch alles soweit einmal alles durch und auch erneuert wurden von dir!!

Könnte mir nur vorstelln das das Drehmoment vllt doch nicht soo richtig stimmt vom Klopfsensor ( kann ich mir aber nicht vorstelln) oder das der halt kaputt is( kann ja auch bei neuteilen vorkommen)

MFG

G3Forward · 12.06.2010, 16:32

teste es doch stück für stück mit einem normalen schlüßel

haste dahinter mal sauber gemacht usw ?

MfG

Teletubby · 12.06.2010, 18:16

Hallo 20jahregti,

wenn ich mich richtig erinnere, werden Fehler des Klopfsensors oder seiner Leitungen im Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes abgelegt. Anders herum gesagt: Wenn kein derartiger Fehler im Fehlerspeicher steht, dann ist mit dem Klopfsensof allerhöchstwahrscheinlich alles in Ordnung.

Das von VW vorgegebene Anzgsdrehmoment für die M8 - Schraube des Klopfsensors beträgt 20 Newtonmeter (Nm).

Ist es ganz sicher, dass im Fehlerspeicher kein Fehler abgelegt ist?

Freundliche Grüße
Teletubby

G3Forward · 12.06.2010, 18:29

Das ist Das Problem bei seinem Motor der legt fast nix im Speicher ab

12.06.2010, 19:19

Nö hat keinen Klopfsensor- Fehler im Speicher.

Ich habe den einfach irg. mal angezogen mit 15nm und der Motor hatte volle Power, dauerte 3 Tage bis zum gewohnten 75PS- Feeling.

Motor raschelt / knistern übrigens auch beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Nur so bis 3000upm dann ist das Geräusch weg. Obs klingeln ist, weiss ich nicht, ich weiss nicht, wie sich klingeln anhört, bin kein KFZler sondern Laie.

Ich denke wenn ich den Fehler nicht mehr finde kommt der spätestens im August weg. Kein Bock mehr auf nen lahmen GTi.

23.06.2010, 11:46

Habe eben nochmals den Wagen an Vag Com gehängt, vielleicht könnt ihr ja was mit den Daten anfangen.

Läuft jetzt 200km/h nach Tacho, aber ihm fehlt immer noch Leistung bei der Beschleunigung. Die Gasannahme ist seit Wechsel des Klopfsensors besser geworden. Aber es fehlt der Zug / das Drehmoment beim Beschleunigen.

Nach Auslesen hat er mir 2 Fehler rausgehauen:

- 0518 Drosselklappenpoti Hatte ich noch nie, tauchte nach Löschen nicht wieder auf.

- 0520 Luftmassenmesser - Verbindung unterbrochen Haben denn getauscht, also deswegen. Fehler tauchte nach Löschen nimmer auf.

Bei den Messdaten ist mir aufgefallen, das Engine Load sehr hoch ist. Logdaten anbei. Der Wagen lief dabei im Leerlauf.

23.06.2010, 11:48

...der Wert Engine Load soll ja bis 19% gehen laut Vag Com, aber wenn er im Leerlauf schon bei 16-17% ist kann da was ja nicht stimmen...

tuning3er · 23.06.2010, 14:30

Wird die Kuplung durch sein, wen du sagst er dreht hoch und bleibt aber stehen. War bei meinen auch so wollte an der kreuzung voll aufs gas saben und das Auto blieb stehen. dan bin ich mit ganz wenig gas angefahren dan ist er ganz langsam beschleunigt.

nullchar · 23.06.2010, 14:37

Auch meine Meinung.

Bin mir fast sicher dass hier schon einige andere Threads waren mit ähnlichen/gleichen Symptomen -> Hochdrehen aber ohne ordentlichen Anzug; die Kupplung wird hinüber sein bzw. ist kurz davor

greengolfi · 23.06.2010, 14:53

na das würde ich aber ersteinmal testen im 2 Gang und so

Damit du 100 % sicher sein kannst!

MFG

23.06.2010, 15:41

Ne Jungs, die Kupplung ist nicht mal 20.000km alt. Außerdem weiss ich, wie sich eine kaputte Kupplung anfühlt. Das ist was ganz anderes.

Der Motor hat einfach nicht die volle Power. Ab und an lief der Wagen mit voller Leistung, dann wird man im 3. Gang bei 60 schön in den Sitz gedrückt wenn man Gas gibt, also 115PS entsprechend halt.

Bei mir ist es einfach so das der Wagen zwar Leistung hat, deswegen packt er ja auch 200km/h nach Tacho, aber er dreht zäh hoch und das Drehmoment fehlt. Man spürt keinen Druck, sondern 75PS- Feeling.

Ich denke ich werde das Problem eh nimmer finden, tu schon viel zu lange damit rum...

23.06.2010, 15:45

Übrigens habe ich den ja heut am Tester gehabt und einfach mal versucht nen Klopfsensor- Fehler zu provozieren.

Abgezogen und 10 sec. im Leerlauf laufen lassen, kurz Gasgegeben.

Der Fehlerspeicher hat den abgezogenen Klopfsensor nicht mal erfasst.
Ausgelesen: 0 Fehler.

Also ich weiss ja nicht, wenn ich z.B. den LMM abgeziehe legt der sofort einen Fehler ab 0520 LMM - Leitung nach Masse defekt oder so.

Es ist ein nagelneuer Hella- Klopfsensor verbaut und das Steuergerät reagiert nicht mal drauf, wenn man den abzieht. Konnte sogar im Leerlauf bis in den roten drehen, normal riegelt der doch ab wenn der Sensor ab ist bei 5200upm.

Also irgendwas stimmt da nicht mit dem Steuergerät oder der Klopfregelung.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Keine Leistung und hoher Kraftstoffverbrauch	In Flames	Werkstatt	7	28.03.2011 23:25
AGG ruckelt / Mysterium Luftmengenmesser	busbender	Werkstatt	5	15.06.2010 21:48
Bitte Fehler interpretieren - GTI (AGG)	20jahregti	Werkstatt	1	28.02.2009 18:56
Fehlercodeliste (Fehlerspeicher, OBD2)	Crs	Anleitungen Tutorials	4	15.12.2008 18:11
Mein GTI 2,0 AGG hat bis 3000 upm keine Leistung	vwgolf_1984	Werkstatt	3	03.12.2006 01:34

Menu