Problem mit Kühlsystem

kode · 19.06.2009, 21:13

hi an alle,

habe jetzt schon so ziemlich alles durch und bin so langsam mit meinem latein am ende...

angefangen hat alles bei der em 2008...wir fuhren (nach dem halbfinale?) hupend und mit warnblinkern im stop-and-go durch die straßen. da mit warnblinkern sowieso alles munter im armaturenbrett umherblinkt, ist leider die warnanzeige des kühlwassers darin untergegangen...somit scheint der motor einige minuten auf 110° gekocht zu haben. nun, was sollte ich machen, rechts ranfahren war unmöglich, somit habe ich mich entschlossen, schnell aus dem stop and go rauszukommen und den fahrtwind kühlen zu lassen. das ging dann auch recht flott, nach wenigen minuten war die temp wieder bei 90° eingependelt.

nun begann aber das eigentliche dilemma: ölverlust, wasserverlust, unruhiges laufverhalten. immer häufiger beobachtete ich dass die temp die 90° marke im stand überschritt ohne dass die lüfter anliefen.

gewechselt wurde darauf hin das thermostat, keine besserung.
auf ein neues: thermoschalter gewechselt, ebenfalls nix. funktionsprüfung der lüfter ergab aber dass sie einwandfrei funktionieren.

also ein zweites mal das thermostat gewechselt und in diesem zuge gleich die wapu gewechselt.

es besserte sich nichts und ich hatte die ganze zeit schon das schlechte gefühl dass die zkd durch war (wegen öl- und wasserverlust bzw unruhigem lauf) also kopf ab und fazit: zkd am ar***

. wurde gewechselt (durch werkstatt), motorlauf ist wieder besser, vibriert aber noch ein wenig im stand, kann ich aber mit leben.

nun habe ich gestern den deckel des ausgleichbehälters gewechselt, aber auch das brachte keine besserung.
ich bin mit meinem latein am ende...wisst ihr noch einen rat?

oder sollte ich das ding gleich verschrotten und 2500 kassieren

19.06.2009, 21:29

Was sind denn jetzt noch genau die Probleme? Nur Oel- und Wasserverlust? Hast mal geschaut ob das Oel/Wasser irgendwo rauslaeuft?

Matze

Blauewelt18 · 19.06.2009, 21:34

Wenn ich das richtig verstehe, dann ist immer noch das Problem, dass er zu heiss wird und der Lüfter nicht angeht ?
Ich hatte auch das Problem. Bei mir lag es an der Ummantelung vom Thermostat.
Die klappe, die normalerweise ab 87°C vom Thermostat aufgedrückt wird hing fest.

ChristianXD · 19.06.2009, 21:39

hey Kode

verzweifel nich sofort^^

also, wie matze schon gefragt hat, hast du wasser im ÖL oder Öl im wasser. wenn du den öleinfüllstutzen aufschraubst ist da weiss bis brauner schlamm am deckel?

Wenn du den Kühlwasserbehälter auf machst und da mit ner lampe rein leuchtest und das licht in regenbogenfarben gebrochen wird dann hast du öl drin.

Ich Schätze so wie du es beschrieben hast (im besten falle für dich) ne defekte kopfdichtung hast oder (im schlimmsten falle) das ne Kopfdichtung nicht reichen würde. Wenn der Kopf einen abbekomemn hat was man erst nach dem ausbau sagen kann, wenn man den kopf auf ne gerade tischplatte legt (arbeitsplatte oder so und schaut ob lichtspalte zu sehen sind, oder der kpf plan anliegt...

Wenn das nicht der fall ist, muss entweder nen anderer kopf her oder du lässt ihn vom fachmann planen. was beides gleiche kosten verursachen würde....

Wegen dem Lüfter würde ich alle kontackte mal im motorraum, also Sicherung für den Lüfter, den Motorkompacktstecker usw kontrollieren...

Ich hoffe ich habe dir das WE nun nicht versaut^^

LG Chriss

kode · 19.06.2009, 22:00

hm...ihr habt recht, ich hab zu wenig zur momentanen situation gesagt^^

weiterhin besteht das problem dass er zu warm wird.
ein mechaniker hat mir gesagt dass das an der wapu liegt. sie kann mit der leerlaufdrehzahl einfach nicht den kühlwasserkreislauf aufrechterhalten. wenn ich im stand auf ~2,5k - 3k hochdreh dann läuft der lüfter irgendwann sofort auf stufe 2 an, die temp geht runter und alles is gut. dann fängt allerdings alles wieder von vorne an. kann es sein dass irgendein schlauch, irgendeine leitung verstopft ist?

/edit: die wapu ist eine ausm zubehör (70 eur hates gekostet mit händlerrrabatt), meint ihr es würde mit ner originalen besser gehn? mein vater meint eher nein, weil es ja doch strenge vorgaben gibt an die die hersteller sich halten müssen.

/edit2: die zkd hab ich ja schon ma getauscht und bis jetzt ist auch soweit alles wieder in ordnung, nur will ich eben vermeiden, dass mir die neue zkd wieder abraucht. muss nich nochmal 900 euro in den sand setzen.

ChristianXD · 19.06.2009, 22:45

aso, das hatte ich überlesen...

Den 90PS abs hast du, werde mir da mal was zusammen suchen zum messen, wieso der nicht läuft

20.06.2009, 00:23

Hm, die Drehzahl im Leerlauf reicht nicht aus? Wird deine WaPu auch vom Zahnriemen angetrieben? Leerlaufsteller kaputt?
Also normalerweise sollte der Luefter erstmal auf Stufe 1 gehen ...
Fehlerspeicher mal auslesen lassen?

Matze

roadrunner1405 · 20.06.2009, 09:22

Kommt mir irgendwie bekannt vor. Hatte das gleiche, nur das der Ölstand stieg um die Menge des fehlenden Kühlwassers und dem zu hohen Spritverbrauch. Wird die Kopfdichtung sein, oder wenns zu lange war ein riss in einem der Kanäle im Kopf. Hab mal in der Gießerei die Köpfe beruflich geprüft (Endkontrolle) für die TDI-Motoren und die FSI-Motoren. Bei reklamation kamen die zurück und wir haben die auf der Bandsäge zerlegt um den Fehler zu finden. Glaubst gar nicht was es alles gibt. Das merkst normalerweise erst wenn die neue Kopfdichtung keine abhilfe schafft.

kode · 20.06.2009, 15:22

@djm:

die drehzahl im leerlauf liegt bei 800 upm, also voll in ordnung. auch merkt man, dass die pumpe vom riemen angetrieben wird, da sie bei höheren drehzahlen das wasser ja umwälzt. das einzige was ich mir vorstellen kann, ist wirklich, da es keine vw pumpe ist sondern eine ausm zubehör, dass sie vllt anders geformte schaufeln hat, die das wasser nicht so gut umwälzen können, wie es vllt die ori vw pumpe täte.
will aber deswegen jetzt nicht ncohmal soviel geld und zeit investieren, der scheiß bock hat mich mittlerweile eh schon mehr gekostet als er überhaupt noch wert is.

@roadrunner: hm...na super wenns jetzt die wapu nicht is, könnts ja tatsächlich ein feiner riss im kopf sein. dann verklopp ich ihn endgültig!

roadrunner1405 · 20.06.2009, 17:46

Hast Du im Deckel zum Öl einfüllen (der im Ventildeckel) hellen Schleim? Wenn ja, entweder Kondenswasser von viel Kurzstreckenfahrt oder Kühlwasser im Öl. Wäre dann Kopfdichtung oder riss im Kopf. Manchmal sind am Ölmessstab kleine Wasserperlen dran. Dann wirds eh teuer. Lass mal die Kompression testen und sieh mal nach dem Schleim im Öldeckel.

BadGolf · 20.06.2009, 19:01

Mahlzeit!

Ich weiß jetzt nicht genau, wie der Riementrieb beim 1.8er aussieht, aber gibt's die Möglichkeit, dass der Riemen falsch aufgelegt wurde und die WaPu falschrum dreht? Oder kann man sich beim 1.8er nicht vertun?

MfG

roadrunner1405 · 20.06.2009, 20:12

Das geht eigentlich gar nicht. Falschrum laufen kann der Riemen nicht da sich die Riemenscheibe am Motor nur in eine Richtung dreht. Wenn dann müsste man den Riemen über kreuz aufziehen wodurch er aber viel zu kurz wird. Das ist physikalisch mit dem richtigen Riemen unmöglich.

kode · 01.07.2009, 21:06

hm...joa also riemen etc sind richtig montiert, das ding funzt ja auch soweit, nur eben nicht im standgas sondern erst ab ca 2500 umdrehungen...

denk ma dass da vllt irgendwas im kühlsystem verstopft is, dass der fluss behindert wird, kann das sein?

ChristianXD · 05.07.2009, 09:28

wie sieht denn drin kühlwasser aus, klaar oder dreckig????

kode · 06.07.2009, 00:31

Hm naja...standard würd ich sagen...wie kühlwasser halt...nich sauber aber auch nich wirklich dreckig^^

ChristianXD · 06.07.2009, 07:52

läuft der lüfter denn immernoch überhaupt nicht an?

kode · 06.07.2009, 09:18

doch doch, es ist so: wenn ich z.b. nach mannheim zum shoppen fahr

dann fahr ich ne weile autobahn (hochtourig, viel fahrtwind -> temp bleibt ok), dann komm ich in die stadt rein und da ist meistens stop and go (meistens leerlauf, ab und zu anfahren bis zur nächsten roten ampel, kaum fahrtwind -> temp geht hoch). also geb ich dann neuerdings gas wenn ich an der ampel stehe, nur so 2000 bis 2300 upm, dann merkt man irgendwann (wenn die temp schon bie 95 bis 97 steht), wie der lüfter auf höchster stufe anrennt und es auch wirklich runterkühlt.
würde ich allerdings jetzt weiter da stehn im standgas, würd mein wasser überkochen.

ich sehe das so, als dass die wapu nicht in der lage ist, bei leerlaufdrehzahl das wasser umzuwälzen. erst bei mehr upm hat sie die kraft.

also ist entweder die wapu kaputt (is erst ausgetauscht worden, vorher war das prob ja genauso; is allerdings ne zubehör wapu und keine ori vw) oder es ist iwas im kühlkreislauf verstopft dass das kühlwasser im fluss gehindert wird.
was meinst du?

roadrunner1405 · 06.07.2009, 09:34

Hast Du das Thermostat mal wechseln lassen?
Vielleicht hängt es und springt dann wenn der Druck zu groß wird irgendwann auf oder zu. Thermostate müssen ja nicht immer komplett hängen, Deins könnt ja grad so wenn der Kühlwasserdruck zu hoch ist aufmachen. Was die Wasserpumpe betrifft würd ich wieder in die Werkstatt fahren und prüfen lassen. Normalerweise sind die aus dem Zubehör auch ok. Kann aber sein das die einen orginalen Fehler schon hatte und die Förderleistung nicht reicht. Wenn die Werkstatt die Pumpe besorgt und eingebaut hat hast Du ja Garantie und Gewährleistung für mindestens 1 Jahr.

Hausmeister1984 · 07.07.2009, 06:47

Moin, spüle doch einfach das ganze Sytem paarmal durch. Ich würde einfach Leitungswasser nehmen. Im Zubehör gibs auch mittel zum zusetzen für ne Spülung. Dazu ziehst Du den Schlauch unten am Kühler ab . Welcher ist egal . Und lässt so 20 Liter durchlaufen. Zuletzt befüllst Du das Sytem wieder mit Distilierten Wassen und Frostschutz (Damit Du es bis zum Winter nicht vergisst) .
Und bevor Du zur Wasserschlacht übergehst schau doch ma ob nicht die Kühlerlamelel mit Staub oder so zu sind. Wenn ja mit Pressluft sauber blasen oder vorsichtig mit dem Hochdruckreiniger bei gehen.

Gruß

roadrunner1405 · 07.07.2009, 07:39

Genau. Schaden tuts jedenfalls nicht.Nach 10-15 Jahren Normalbetrieb kann der Motor es schon mal vertragen. Alle machen nach paar Jahren zwar Motorwäsche von aussen, aber drinnen wird meist nichts getan.....

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