Mono-Motronic Zündunggrundeinstellung, er säuft

Michael R. · 18.11.2008, 09:13

Hallo,

ich habe schon die Suche bemüht, aber so recht nichts gefunden. Ich will bei meinem Golf 3, Bj. 95, 1,8l-ADZ, Mono-Motronic, Syncro die Grundeinstellung der Zündung prüfen. Dazu muss das Steuergerät ja über die Diagnose in Grundstellungsmodus gebracht werden. Wie macht man das?
Ursache ist übrigens ein Verbrauch von rund 14l (allerdings im extremen Stadtverkehr, Streckenlänge im 2…5 km Bereich). Gekauft habe ich den Wagen mit einem grottenschlecht laufenden Motor. Ursachen (!) waren:
- Verölte und verdreckte Drosselklappe (gereinigt)
- Defekter Ansaugluftsensor (getauscht)
- Verölter Stecker vom Einspritzventil (gereinigt/gedichtet)
- Verölter Motorkabelbaum mit verölten Zentralstecker (gereinigt)
- Defekter Kühlwassertemperatursensor (getauscht)
- Defekter Vergaserflansch (Nebenluft/getauscht).
- Neuer Spritfilter (war noch der erste)
Man kann sich vorstellen, was da so im Fehlerspeicher los war, die Fehlermeldungen wechselten ständig. Zusätzlich habe ich noch neue Zündkerzen und Verteiler mit Finger eingebaut und die Zündleitungen gereinigt. Luftfilter, Öl und Ölfilter sind relativ frisch.
Noch haben tue ich derzeit einen leeren Kat (Danke Vorbesitzer!!). Der neue Kat liegt aber schon bereit und soll eingebaut werden.
Weiß noch jemand einen Grund, warum er so säuft? Ich denke zwischen 9l und 11…12l auf 100km wären noch akzeptabel (sanfte Fahrweise), 14l sind aber etwas heftig.

Grüße

Michael

wolfi71 · 18.11.2008, 09:19

Der Motor sollte mal freigefahren werden. Damit meine ich jetzt nicht sinnloses blasen auf der Autobahn. Flottes, zügiges fahren, zuerst auf der Landstraße und dann evtl auf die Autobahn. Dazwischen alle ca 30-50km den Ölstand prüfen, ggf. ergänzen.

Den geleerten Kat hast du dem Vorbesitzer hoffentlich in Rechnung gestellt. Denn das was der da machte, war eine Straftat. So etwas solllte mir mal einer machen. Da wäre das Auto kostenlos bei mir gelandet.

Wolfgang

Michael R. · 18.11.2008, 10:11

Hallo,

dass mit dem Freifahren kenne ich und ist sicher auch eine gute Idee. Allerdings fehlt da der Grund bzw. das Ziel zu und so sinnlos einfach mal ein paar hundert Kilometer zu fahren ist mir einfach zu teuer.
Das mit dem leeren Kat habe ich leider erst 1,5 Jahre nach dem Kauf gemerkt (da kommt man ja nicht so einfach drauf und man schaut ja beim Kauf selten in den Kat). Der Vorbesitzer sagte "Ich habe da nichts gemacht, wer weiß, was in den 1,5 Jahren passiert ist und außerdem war die AU neu". Mit der AU hat er recht, wenn auch nicht klar ist, wie er die geschafft hat.

Grüße

Michael

wolfi71 · 18.11.2008, 12:50

Zitat:

Zitat von Michael R.

Mit der AU hat er recht, wenn auch nicht klar ist, wie er die geschafft hat.

Hast du jemals Probleme mit der AU gehabt? Ich nicht, ich hatte Autos, die wussten nicht mal wie eine AU geht und trotzdem den Bepper drauf. Auch bei meinem vorhigen Diesel wurde das nur einmal richtig gemacht udn es stimmte sogar. Davor immer nur Werte eingetragen, Stempel drauf, Plakette drauf.

Man nennt das auch eine Hand wäscht die andere.

Das mit dem zu teuer, das hatten die in der DDR mit den Dieselloks auch. Eine Rheostatprüfung und Einstellung von Motor und generator kostete 600l Diesel und die wurden gerne eingespart. Mit der Prüfung und der Einstellung sparte die Lok aber 4-6% Sprit ein. Das heisst, das war nach 3-4 Monaten wieder eingespart.

Wolfgang

Michael R. · 08.12.2008, 08:01

Hallo,

schön, dass hier anscheinend noch ein Eisenbahner ist. War wohl die gute alte "Taigatrommel". Zum Glück liegt da mein Verbrauch etwas niedriger.

Inzwischen haben wir den Wagen mal gut 250km Langstecke gegönnt (die erste Fernfahrt in einem so kleinen Auto seit Jahren). Die Zündung ist jetzt eingestellt und der Kat ist auch wieder drin. Die laut schreiende Lima ist getauscht (das man schleichend kommende Lärmquellen immer einfach ignoriert...). Nebenbei habe ich noch die vordere Kardanwelle überarbeitet (neue Hardyscheibe, entrostet, lackiert, Gelenk gereinigt und gefettet) und, wo man gerade ran kam, die Schaltbox ausgebaut und alle Lager/Führungen erneuert.
Jetzt läuft er wesentlich leiser und ruhiger, lässt sich wieder schalten und verbraucht nur noch 9,6l. Mal sehen, wie sich das weiter entwickelt.

Grüße

Michael

roadrunner1405 · 12.12.2008, 12:30

Zitat:

Zitat von Michael R.

Hallo,

ich habe schon die Suche bemüht, aber so recht nichts gefunden. Ich will bei meinem Golf 3, Bj. 95, 1,8l-ADZ, Mono-Motronic, Syncro die Grundeinstellung der Zündung prüfen. Dazu muss das Steuergerät ja über die Diagnose in Grundstellungsmodus gebracht werden. Wie macht man das?
Ursache ist übrigens ein Verbrauch von rund 14l (allerdings im extremen Stadtverkehr, Streckenlänge im 2…5 km Bereich). Gekauft habe ich den Wagen mit einem grottenschlecht laufenden Motor. Ursachen (!) waren:
- Verölte und verdreckte Drosselklappe (gereinigt)
- Defekter Ansaugluftsensor (getauscht)
- Verölter Stecker vom Einspritzventil (gereinigt/gedichtet)
- Verölter Motorkabelbaum mit verölten Zentralstecker (gereinigt)
- Defekter Kühlwassertemperatursensor (getauscht)
- Defekter Vergaserflansch (Nebenluft/getauscht).
- Neuer Spritfilter (war noch der erste)
Man kann sich vorstellen, was da so im Fehlerspeicher los war, die Fehlermeldungen wechselten ständig. Zusätzlich habe ich noch neue Zündkerzen und Verteiler mit Finger eingebaut und die Zündleitungen gereinigt. Luftfilter, Öl und Ölfilter sind relativ frisch.
Noch haben tue ich derzeit einen leeren Kat (Danke Vorbesitzer!!). Der neue Kat liegt aber schon bereit und soll eingebaut werden.
Weiß noch jemand einen Grund, warum er so säuft? Ich denke zwischen 9l und 11…12l auf 100km wären noch akzeptabel (sanfte Fahrweise), 14l sind aber etwas heftig.

Grüße

Michael

Ich hab den selben Motor und er säuft auch soviel. Der Fehlerspeicher ist aber leer. Kann mal jemand von Drosselklappe, Vergaserflansch und Ansaugluft-Sensor ein Bild machen? Wäre sicherlich hilfreich zu wissen wo genau ich was abbauen müsste um es zu reinigen.
Der Vorbesitzer hat Ölwechsel und neue Filter gemacht, ist erst 2 Monate her. Die Zündkabel hab ich auch gewechselt und er läuft nun auch ruhiger bis auf das "saufen" von 10-12 Litern. Der Auspuff ist komplett neu vor 500km und die Lamdasonde arbeitet zumindest soweit das sie nicht im Fehlerspeicher steht.

Amazing · 12.12.2008, 12:44

ganz oben mittig im bild, das runde teil! dort die schrauben lösen! darunter sitzt die einspritzeinheit! wenn das teil runter ist, siehst du eben auch direkt die drosselklappe! wenn man nun noch die drokla -einheit entfernt, kann man die darunter liegende flansch tauschen!

PS: Bild ist vom ABS Motor / ADZ sollte eigentlich gleich sein

roadrunner1405 · 12.12.2008, 15:32

Und der Ansaugluft-Sensor sitzt zwischen dem schwarzen Gehäuse oben auf dem Bild und dem Luftfilter?
Da ist doch der Luftmengenmesser (oder Luftmassen...) gemeint oder?
Ich hab den Golf noch nicht lange. Mein 7er Escort vorher sah doch etwas anders aus , da wusste ich alles drüber, aber das ist nun vorbei.

fladie1000 · 12.12.2008, 19:21

Hey.
Der Ansaugluft-Sensor sitzt mit im Gehäuse der Einspritzeinheit.(Unter dem Schwarzen Deckel).
Du hast da,Drucksensor(Sprit),Einspritzventil(der rund schwarze Kopf)(hängt mittig über der Drosselklappe).Der Ansaugluft-Sensor,müsste,wenn du von vorne vor schaust,links oberhalb des Einspritzventils liegen.Ich meine das wäre ein Viereck mit einem feinem Fühler in der mitte.(sehr klein).

Das was du vielleicht meinst,könnte das Magnetventil für den Aktivkohlebehälter sein.

Soweit ich weis,hat dein Motor keinen Luftmassen/Mengenmesser.
Den gibt es beim GTI.

Kann mich irren...also,wenn jemand da besser bescheid weis...nur her damit.

mfg fladie

aspirin · 12.12.2008, 19:32

Hi hab auch den ADZ und der hat auf keinen Fall einen LMM, meiner schluckt in der Stadt aber auch ziemlich viel, vor allem wenn ich etwas zügig unterwegs bin, kommt es schon vor, dass er 10-12L schluckt auf der Autobahn mit 100km/h schaff ich 6,8-7,2L laut MFA.

Edit: Bringt es eigentlich etwas, wenn ich den Benzinfilter mal wechsel? Ich kenn das nur beim Diesel, dass die öfters getauscht werden, da ich mich mit Motoren usw. nicht gut auskenne, würde ich das gerne wissen. Ich denke bei mir ist auch noch die erste drin. So wie beim TE wurden auch alle Teile gewechselt/gereinigt die er aufgezählt hat, wahrscheinlich ein ADZ Problem

und kannst du mir noch verraten wo der Benzinfilter sitzt und wie du es geschafft hast die Grundeinstellung wieder her zu holen? Ich musste vor ein paar Monaten meinen Temperaturgeber wechseln, weil ich bei kaltem Wetter immer Probleme mit dem Leerlauf hatte, blieb bei 2000u/min stehen und ging erst runter wenn der Motor wärmer wurde, seit dem ist es nicht mehr da. Sorry wenn ich deinen Thread voll schreibe

Edit2: Ich muss natürlich noch dazu schreiben, dass ich einen Vento habe, denke der ist etwas schwerer als eure 3er. Kann mich natürlich auch täuschen.

fladie1000 · 12.12.2008, 19:46

@aspirin
auf der MFA ist auch nicht immer 100% verlass.

aspirin · 12.12.2008, 19:49

Zitat:

Zitat von fladie1000

@aspirin
auf der MFA ist auch nicht immer 100% verlass.

jap deswegen hab ich das dazu geschrieben, da ich fast nur City fahre habe ich es noch nie probiert auf 100km Autobahn oder so zu testen. Mit dem Vebrauch hab ich mich eigentlich schon abgefunden, mein Geld muss ja irgendwo raus

fladie1000 · 12.12.2008, 19:59

Zitat:

Zitat von aspirin

jap deswegen hab ich das dazu geschrieben, da ich fast nur City fahre habe ich es noch nie probiert auf 100km Autobahn oder so zu testen. Mit dem Vebrauch hab ich mich eigentlich schon abgefunden, mein Geld muss ja irgendwo raus

Hmm,
Spritfilter wäre ne Gute Idee.
Den Motor mal "Auslesen" lassen,auch.

Eventuell mal Autobahnfahren,wäre auch nicht schlecht,da du ja nur Kurzstrecken fährst.

Hast du ne bräunlichfarbene Masse im Öldeckel?.So Schleim/Puddingmässsig?.

aspirin · 12.12.2008, 20:07

Hmm, weißt du wo mein Spritfilter sitzt oder wo ich den finde?
Motor lese ich ab und zu selber aus noch nie Fehler drin gewesen.
Autobahn fahr ich ab und zu, wenn ich zum Kumpel fahre, da fahre ich 50-60 km hin und zurück.
Mit dem Öl ist alles in Ordnung, hab erst gewechselt und alles angeschaut und sieht Top aus, kein Schleim oder sowas.

Danke.

Edit: Mit dem Auto sind wir jetzt schon 2 mal in Urlaub gefahren, ca. 2800km nur hin, angehalten wurde nur zum Tanken und kurz essen usw. Ich denke da haut es den dreck dann ziemlich raus ausm Motor, wenn 4 Leute drin hocken und Auto vollbeladen ist.

fladie1000 · 12.12.2008, 20:16

Zitat:

Zitat von aspirin

Hmm, weißt du wo mein Spritfilter sitzt oder wo ich den finde?
Motor lese ich ab und zu selber aus noch nie Fehler drin gewesen.
Autobahn fahr ich ab und zu, wenn ich zum Kumpel fahre, da fahre ich 50-60 km hin und zurück.
Mit dem Öl ist alles in Ordnung, hab erst gewechselt und alles angeschaut und sieht Top aus, kein Schleim oder sowas.

Danke.

Edit: Mit dem Auto sind wir jetzt schon 2 mal in Urlaub gefahren, ca. 2800km nur hin, angehalten wurde nur zum Tanken und kurz essen usw. Ich denke da haut es den dreck dann ziemlich raus ausm Motor, wenn 4 Leute drin hocken und Auto vollbeladen ist.

Der Spritfilter,müsste Beifahrerseite,kurz vorm Hinterrad sein(mal Unterboden schauen).Ich weis net wie genau...30cm...ca.
Der ist Rund...da gehen Benzinleitungen rein und raus.Aber bitte Vorsicht!Die Leitungen(meistens Farbe Blau) stehen unter Druck!.Bitte Nicht rauchen und Schutzkleidung tragen!.(Brille,Handschuhe).

aspirin · 12.12.2008, 20:30

wenn dann lass ich das wahrscheinlich machen, aber danke dir.

fladie1000 · 12.12.2008, 20:36

Zitat:

Zitat von aspirin

wenn dann lass ich das wahrscheinlich machen, aber danke dir.

Da musste nur die Halterung abschrauben,beide Leitungen losmachen(da kommt Sprit raus,eventuell Tuch drunter legen.).Neuen rein und alles wieder anschliessen.Festschrauben,Fertig!.

roadrunner1405 · 13.12.2008, 09:26

Ich werd dann mal nachsehen bei mir und alles mal reinigen. Ihr schreibt ja teils das Ihr um 9 bis 10l im Stadtverkehr braucht. Da wäre ich ja zufrieden aber das nimmt meiner auf der Landstraße oder Autobahn sofern ich ihn nicht trete und unter 130 bleibe. Also Filter und Kerzen mit Kabeln sind neu. Ölwechsel ist auch neu und der Unterdruckschlauch der von der Einspritzung zum BKV geht (der war porös und hat sich zusammengezogen).
Da bleibt ja nicht mehr viel außer Drosselklappe usw. dort oder?

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