Fahrwerk Einbau

x1andy · 06.04.2008, 18:56

hallo Leute,
Also ich hab vor mein fast neues KW-Fahrwerk einzubauen.
An der Hinterachse lief alles problemlos und nach knapp 2 stunden konnte ich mich an dem neuen fahrwerk erfreuen. Die federn waren bereits gespannt am dämpfer montiert...
Anders sieht das aber an der Vorderachse aus. Müssten da nicht wie bei den hinteren so ein "teller" oben drauf sein? oder wie funktioniert das mit dem einbau?
Sorry hab noch nicht soooo viel ahnung aber ich versuch mich weiterzubilden

Es handelt sich bei dem Fahrwerk um das KW Suspension 60/40.
Auf dem Anhang könnt Ihr das so sehen wie ich es habe. Weiteres Zubehör habe ich nicht! Benötige ich also noch etwas anderes um die Vorderachse mit dem neuen fahrwerk ebenfalls zu erfreuen

danke schon mal für eure hilfe!
schöne Grüße

06.04.2008, 19:08

Nabend,

du musst den Federteller und das Domlager von deinem Originalen
Federbein an dein KW Federbein umbauen.

gruß
Christian

x1andy · 06.04.2008, 19:23

dafür brauche ich einen federspanner.... richtig?

Crs · 06.04.2008, 19:29

Zitat:

Zitat von x1andy

dafür brauche ich einen federspanner.... richtig?

Nicht unbedingt. Haengst dich mit deinem Koerpergewicht drauf, dann geht das schon

x1andy · 06.04.2008, 20:23

okay... hab grade ausprobiert.
da ist ja garnicht so viel zum runterdrücken... werd ich dann wohl am nächsten wochenende einbauen!
danke nochmal für die infos

06.04.2008, 20:41

Ja aber für die Vorderachse wär ein Federspanner schon ratsam.Ich hab das auch gerade hinter mir Fahrwerk umbauen.Und nur mit körpergewicht wird das nix,und wir waren zu zweit.
Wir haben es dann mit Spanngurten gemacht.Aber vorsichtig arbeiten und nur neuwertige Spanngurte verwenden.Wenn dir nämlich so eine Feder ins Gesicht springt ist echt übel und kann schwerste verletzungen verursachen...

Und an der Vorderachse würd ich dir empfehlen neue Domlager zu verwenden.Die sind nicht so teuer, und wenn du dann in ein paar Monaten wieder anfängst wirst du dich Ärgern.Weil eine Achsvermessung kostet um die 50€ .
Musst du danach machen lassen.Ich denke das ist dir klar.

Grüße und viel Erfolg

x1andy · 06.04.2008, 21:18

joa die feder sollte aber wirklich kein problem bereiten... ich kann die mit dem körpergewicht 3 cm unter die windungen eindrücken. Ansonsten fahr ich schnell in die werkstatt wenns nit klappt

sind diese domlager ok?
Domlager

VejiSTAR · 06.04.2008, 21:23

kauf dir bitte sowas wie domlager bei vw... da haste dann wenigstens vernünftige qualität und du kannst dir sicher sein, dass der kram auch länger als 10t km hält

x1andy · 06.04.2008, 21:25

ne das war eigendlich nur die frage ob diese passend sind....

BadGolf · 08.04.2008, 03:23

Zitat:

Zitat von Crs

Nicht unbedingt. Haengst dich mit deinem Koerpergewicht drauf, dann geht das schon

SO DARFST DU DAS NICHT SAGEN!!!

Grundsätzlich ist ZWINGEND ein Federspanner erforderlich!
Natürlich lassen sich die kürzeren Federn eines Tieferlegungsfahrwerks in ungespanntem Zustand problemlos zusammendrücken! Bei Serienfedern sieht das aber ganz anders aus!!! Mir ist aufgrund eines fehlerhaften Federspanners mal eine gespannte FIAT-Feder knapp am Gesicht vorbeigerauscht! Und ähnliches kann auch passieren, wenn man an VW-Federn ohne Federspanner rumwerkelt! Ich hätte darauf verzichten können, meine Fingerknochen ohne Röntgenbild zu betrachten! Ist glücklicherweise gut verheilt!
Es gibt zwar Möglichkeiten, ohne Federspanner zu arbeiten (je nach Auto), aufgrund des Gefährdungspotentials möchte ich das aber niemandem empfehlen! Finger wachsen nicht nach!

Kommentar eines damaligen Kollegen als mir das Malheur passiert ist: "Ich hätte nicht gedacht, dass noch alle Finger dran sind"! Und im ersten Moment hat es sich auch nicht so angefühlt (Mittelfinger und Ringfinger waren erstmal taub)!
Ihr könnt Euch nicht vorstellen, wie weit die Feder gesprungen ist, nachdem sie aus dem Spanner gerutscht war!
Möchte das hier nur als abschreckendes Beispiel anführen!
Ehrlich: Ich habe gesehen, dass die Spannweite des Federspanners etwas zu klein war, dachte aber, dass es trotzdem ausreichen würde! Hat es nicht!!!

MFG

x1andy · 09.04.2008, 16:07

erstmal danke für die warnung!

...tut mir leid, dass ich so blöde fragen stelle, aber ich habe leider nicht das nötige Werkzeug um es so anzustellen, wie es "normale" Schrauber machen würden

Ich müsste es alles in der Werkstatt machen lassen, aber mein Auto ist mein hobby und ich will alles selber machen, was zumindest ansatzweise möglich ist!

Ich denke es geht den meisten hier so!!

Zitat:

Zitat von BadGolf
Grundsätzlich ist ZWINGEND ein Federspanner erforderlich!
Natürlich lassen sich die kürzeren Federn eines Tieferlegungsfahrwerks in ungespanntem Zustand problemlos zusammendrücken! Bei Serienfedern sieht das aber ganz anders aus!!!

die sache ist aber die, dass das auto bereits 60/60 tiefergelegt war als ich es gekauft hatte...
jetzt baue ich mir aber ein KW fahrwerk ein, weil ich mit dem supersport-sch*** absolut nicht zufrieden bin!

Also ist das doch nicht unbedingt erforderlich einen Federspanner zu benutzen, richtig?

BadGolf · 09.04.2008, 21:27

Zitat:

Zitat von x1andy

Also ist das doch nicht unbedingt erforderlich einen Federspanner zu benutzen, richtig?

Nicht unbedingt, aber es KANN nötig sein! Das merkst Du, wenn Du bei ausgebautem Dämpfer die obere Mutter (entweder geschlitzt oder flacher Sechskantkopf.....meist aber geschlitzt) langsam löst. Wenn die Schraube oben bündig mit dem Gewinde des Kolbens ist, und die Feder keine Vorspannung mehr besitzt, sich also frei auf dem Dämpfer bewegen lässt, dann ist alles problemlos zerlegbar!
Dann halte neue Feder und neuen Dämpfer daneben und vergleiche die Längen, damit Du die neuen Teile auch ohne Spanner eingebaut bekommst!

MFG

PS: Wenn Du demnächst alles selbst machen willst, dann solltest Du Dir einfach mal einen Federspanner zulegen, ist sicher schon für ca. 20 Euro zu bekommen!

Kaico · 09.04.2008, 22:00

Ich persönlich würde die Originaldämpfer nicht ohne Federspanner zerlegen weil die Feder doch sehr unter Druck steht. Wenn du niemanden kennst der dir einen Federspanner leihen kann dann nimm die vorderen Dämpfer doch mal mit in eine Werkstatt und frage ob die dir net grad mal einer für ne Spende in die Trinkgeldkasse grad umbauen kann. Das ist eine arbeit von 10 Minuten.

BadGolf · 09.04.2008, 22:28

Zitat:

Zitat von Kaico

Ich persönlich würde die Originaldämpfer nicht ohne Federspanner zerlegen weil die Feder doch sehr unter Druck steht. Wenn du niemanden kennst der dir einen Federspanner leihen kann dann nimm die vorderen Dämpfer doch mal mit in eine Werkstatt und frage ob die dir net grad mal einer für ne Spende in die Trinkgeldkasse grad umbauen kann. Das ist eine arbeit von 10 Minuten.

x1andy hat doch geschrieben, dass sein Golf bereits 60/60 tiefergelegt ist! Er muss also keine originalen Federbeine Zerlegen, sondern Federbeine mit wesentlich kürzeren Federn!

MFG

Kaico · 09.04.2008, 22:41

Achso ja hab ich wohl überlesen sorry

BadGolf · 09.04.2008, 23:09

Zitat:

Zitat von Kaico

Achso ja hab ich wohl überlesen sorry

Aber grundsätzlich hast Du schon recht, kann man also eigentlich nicht oft genug sagen!

holyhacker · 10.04.2008, 08:13

Ansonsten gibt es im Auktionshaus auch recht preiswerte Federspanner. Ich habe mir mal einen gekauft. 30€ und gut. Klar sind das nicht die kompfortabelsten, aber gut sind die schon. Schön aus Eisen.

Ich habe das mal mit einem Freund getestet, wie weit so Domlager fliegen, wenn man ein orig. Federbein ohne Spanner aufmacht. Nicht zu empfehlen.

Cheers

x1andy · 10.04.2008, 18:38

joa nur bauche ich den spanner warscheinlich nur ein einziges mal... ich versuchs erstmal so, wie Badgolf es mit beschrieben hat (danke dafür

) und schau dann ob ich eventuelll zur werkstatt deshalb fahre oder auch zur autoverwertung falls es garnicht geht

Bei der Verwertung sollten sie denk ich mal auch nen Spanner haben^^

Erstmal danke für eure Hilfe!
Ich werd hier später berichten, wies gelaufen ist

bis dann!

BadGolf · 11.04.2008, 07:45

Einen Federspanner braucht man niemals nur einmal! Wie sagt man so schön: Es gibt immer was zu tun!

MFG

Rennsemmel82 · 11.04.2008, 09:15

Ich machs egal bei welchem Fahrzeug immer so, das ich die Mutter aufdreg bis sie oben mit der Kolbenstange bündig sitz!
Dann drückst mal mit deinem Körpergewicht drauf! Dann merkste ja schob ob du sie eindrücken kannst oder nicht!
Die Feder ist ja keine 30cm eingedrückt, soviel Spannung ist meist nicht mehr drauf!

Falls du sie nicht mehr eindrücken kannst, weißte das einiges an Spannung noch drauf ist! Aber beim Golf1-4 isses kein Thema! Die vom 5er sind schon gut vorgespannt, da helfen nur Federspanner oder den Dämpfer aufn Boden legen, und die Feder dann so lösen, das man nicht in Schußrichtung steht

Nee, scherz!

Am heftigsten wars bisher bei nem Focus mit40/40 KW Fahrwerk! Brauchten 2 Mann zum Drücken damit en Dritter die die Mutter aufdrehen konnte....Serie war fast gar nix drauf....

Gruß André

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