Motor [AFN] Absurde Verbräuche lt. MFA

GTFahrer · 14.07.2025, 20:37

Hallo,

am AFN beobachte ich ein Problem mit der MFA.
Diese hatte bislang recht sauber den Verbrauch errechnet, die Abweichungen von 0,1 - 0,2 l/100 km waren vertretbar.

Mittlerweile wurde die ESP komplett überholt (Wurde eingeschickt zu Bosch) und die Düsen sind ebenso erneuert worden. Anlass war die Undichtigkeit der VEP, die saute das Diesel heraus.

Der Wagen läuft richtig gut nach der Reparatur, sauberes starten, guter Durchzug, wenige Rußwolken (Außer man dappt das Gaspedal voll durch, aber das war immer so), die AU war 1a.

Aber die MFA zeigt seitdem totalen Bullshit an. Sie weicht über 1 Liter/100 km ab, zeigt mir absurde Verbräuche von 3,5 L/100 km bei Autobahnfahrt an... die einfach nicht stimmen (Getankte Menge zu gefahrene KM).

Es ist erst seit der Reparatur so. Die Werkstatt stellt sich ahnungslos und zuckt nur mit den Schultern.

Der Fehler ist erst seit der Überholung da. Wie funktioniert denn die Verbrauchsermittlung bei dem alten VEP-TDI? Irgendwas muss doch diese Fantasiewerte verursachen....

aam 90 · 14.07.2025, 21:09

Was Spricht der Fehlerspeicher und die Messwertblöcke? Beim Benziner kommt ja das verbrauchsignal vom MStg. Von daher würde ich es auch beim Diesel so sehen.

GTFahrer · 16.07.2025, 20:44

Ereignisspeicher ist leer.
Messwertblöcke gibt es zig bei der EDC. Nur auf welche konkret achten? Ein gesondertes für den Verbrauch kenne ich nicht.

aam 90 · 16.07.2025, 20:56

Wurden die Lernwerte von Steuergerät gelöscht?

GTFahrer · 23.07.2025, 22:07

Ich kenne keine Möglichkeit eines Lernwert-Resets beim AFN. Habe den Repleitfaden durchgeblättert, finde aber nichts.

Heute habe ich zwei Sachen erledigt.

1) Den Einspritzzeitpunkt via Grundeinstellung geprüft.: https://community.dieselschrauber.or...pic.php?t=3195
Passt.
Bei der ersten Messung war es 165 Kraftstofftemp. und 35 Einspritzbeginn
Bei der zweiten Messung 159 Kraftstofftemp und 40 Einspritzbeginn.
Liegt damit nahezu in der Mitte.

2) Die Messwertblöcke überprüft, wie im RLF bei Leerlauf und einmal bei Volllast.
Da passt was nicht ganz.

Die Einspritzmenge im MWB 000/4 soll sich bei 11-45 bewegen. Sie lag aber bei 9-10.
Im MWB01/2 gibt es dann die Werte mit Einheit. Hier werden 2,2 - 9 mg/H als normal definiert, das Auto hat aber 1,8 - 2 mg/H. Im RLF steht nur lakonisch: "Einspritzpumpe zu fett, ESP ersetzen".

Der Geber für den Regelschieberweg soll zwischen 1,45 V - 1,9 V liegen. Mit gemessenen 1,46 - 1,48 V ist der gerade so im Toleranzfeld. Hier sagt der RLF: "Einspritzpumpe zu fett, ESP ersetzen".

Dann das ganze mit Vollgas im 3. Gang und 3.000 u/min wiederholt.
Die Einspritzmenge im MWB 000/4 soll zwischen 192 - 215 liegen. Angezeigt werden 192, also gerade an der Grenze der Toleranz.

Also das mit der Einspritzmenge fällt auf. Jetzt ist die Frage inwiefern eine überholte Pumpe zu fett laufen kann.

GTFahrer · 30.07.2025, 17:43

Ich habe mich nun ein wenig eingelesen in die Funktion der VP37.
Offenbar wurde beim Überholen das Mengenstellwerk nicht präzise eingestellt.

Ist jetzt die Frage was ich weiter tue. Faktisch ist das eine Gewährleistungssache, aber die Werkstatt begreift das nicht. Die verwechseln Einspritzzeitpunkt mit Mengenbemessung...

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