Motor 1,8 ABS Merkwürdiges Geräusch

GTFahrer · 26.05.2024, 12:29

Hallo,

in letzter Zeit bemerke ich ein seltsames Geräusch im Motorleerlauf. Siehe Video:

https://www.youtube.com/shorts/kSHum6Kb2IA

Es hängt nicht von der Drehzahl ab, so mein Eindruck. Gibt man etwas Gas so verschwindet das Geräusch.
Konnte es nicht genau orten, aber es kommt aus der Gegen des Riementriebs.

Mit abgenommenem Keilrippenriemen ist das Geräusch weiterhin da (Treibt Wasserpumpe & Lichtmaschine an).

Ich habe mit dem Schraubenzieher die Spannrolle abgehört, aber die ist ruhig.

Irgendjemand weitere Ideen?

Die Zahnriemenspannung kommt mir etwas hoch vor, gut der Riemen war warm bei meiner Prüfung, aber die "Daumen+Zeigefinger 90°"-Methode war nicht durchführbar, knapp 60-70°.

GTFahrer · 16.06.2024, 13:40

Mittlerweile habe ich den Zahnriemen + die Zahnriemenverkleidung/-schutz erneuert.

Seitdem ist das Schab-/Schleifgeräusch nicht mehr aufgetreten. Scheinbar verziehen sich die Abdeckungen im Alter bei Wärme. Meine war zudem an jedem Anschraubpunkt gerissen und ich konnte an zwei Stellen auf der Innenseite Schleifspuren sehen.

Kann man eigentlich die Schwungscheibe versetzt auf die Kurbelwelle verbauen? Die Markierung auf der passt absolut null zum Rest. Nicht zur Markierung KW "riemenseitig", nicht zur Nockenwelle. Ich weiß nun, weshalb es da nen Lacktupfer als "neue Markierung" auf der Schwungscheibe gibt...

Rot-Runner · 16.06.2024, 15:53

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Kann man eigentlich die Schwungscheibe versetzt auf die Kurbelwelle verbauen? Die Markierung auf der passt absolut null zum Rest. Nicht zur Markierung KW "riemenseitig", nicht zur Nockenwelle. Ich weiß nun, weshalb es da nen Lacktupfer als "neue Markierung" auf der Schwungscheibe gibt...

Eigentlich sollte das nicht gehen, da das Schwungrad mit ein oder zwei Spannhülsen gegenüber der Grundplatte fixiert ist. Ob sich allerdings die "Grundplatte" mit den 6 Schrauben gegenüber der Kurbelwelle "falsch" montieren läßt, weiß ich jedoch nicht. (Edit: läßt sich nicht falsch montieren, vgl. nächsten Beitrag).
Normalerweise sollte sowas ausgeschlossen sein - oder jemand hat da mal was seltsames verbaut.

Markus_89 · 17.06.2024, 17:49

Hallo zusammen,

nein, man kann das Schwungrad beim AWG (und damit sehr wahrscheinlich bei allen anderen auch) nicht versetzt dran bauen:

Wie man sieht, tanzt das Loch oben rechts aus der Reihe.

GTFahrer · 17.06.2024, 18:50

Hmm?
An den Kurbelwellenstumpf schraubt man doch erst die Druckplatte drauf. Und das Schwungrad verschraubt man doch mit der Kupplungsscheibe - oder habe ich den Aufbau gerade falsch in Erinnerung?

Rot-Runner · 17.06.2024, 19:27

Zitat:

Zitat von GTFahrer

An den Kurbelwellenstumpf schraubt man doch erst die Druckplatte drauf. Und das Schwungrad verschraubt man doch mit der Kupplungsscheibe - oder habe ich den Aufbau gerade falsch in Erinnerung?

Das ist richtig, und das oben stehende Bild ist auch eindeutig. Wenn also jemand was vermurkst hat, dann beim Ansetzen der Schwungscheibe. Das kann leicht passieren, wenn er die Paßhülsen vergessen hat. Da diese Hülsen aber sehr fest sitzen, dann muß das schon vorsätzlich gemacht worden sein. Wer weiß, welche Gründe es dafür gab. Vielleicht hat jemand versucht, eine bessere Masseverteilung zu erreichen - was aber Quatsch ist...

Markus_89 · 18.06.2024, 08:12

Ach entschuldigung, ich habs wohl falsch verstanden. 😅

Aber eigentlich sollte das auch nur theoretisch funktionieren. Im ersten Bild sehr ihr rechts abgebildet eine Hülse:

Und um zweiten Bild oben rechts eine Passung, in der die Hülse greift, das dürfte eine Montagehilfe sein:

Und ja, du hattest recht mit der Markierung, die sollte aber EIGENTLICH passen…

GTFahrer · 18.06.2024, 10:27

Super Bilderdoku, danke dafür.
Das erklärt es & geht in die Richtung von Rot-Runner... die Hülse wird wohl abgegammelt, verbogen, rausgefallen sonstwas sein... und somit wurde das Schwungrad versetzt verbaut.

Ich werde mir mal die Messuhr an den Block bauen und mit der den genaue OT ausmessen, dann die "nachgearbeitete" Markierung auf dem Schwundrad überprüfen und ggf. nachbessern.

96er GT · 21.06.2024, 13:22

Die Zahnriemenabdeckungen sind bei den 827ern auch son Thema.
Wär ich bei deinem Video aber nicht drauf gekommen.

Hab ich beim AGG gerade auch, wenn der Motor richtig warm ist, schabt es.

Hast du ein Neuteil von VW gekauft?

GTFahrer · 21.06.2024, 13:58

Ja neue Verkleidung geordert und angebaut, die benötigte Version gab es nicht im Zubehör. Wobei da musst du aufpassen, es gibt da viele verschiedene. Selbst zwischen den 1,8er Motoren unterscheiden die sich.

Markus_89 · 21.06.2024, 14:06

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Super Bilderdoku, danke dafür.
Das erklärt es & geht in die Richtung von Rot-Runner... die Hülse wird wohl abgegammelt, verbogen, rausgefallen sonstwas sein... und somit wurde das Schwungrad versetzt verbaut.

Ich werde mir mal die Messuhr an den Block bauen und mit der den genaue OT ausmessen, dann die "nachgearbeitete" Markierung auf dem Schwundrad überprüfen und ggf. nachbessern.

Gern geschehen

Wenn ich das Paket wieder dran geschraubt habe, werd ich nochmal ein Bild von der Markierung machen, die passte aber bei mir (würde mich auch wundern wenn nicht, das Ding dürfte bei meinem noch original sein)...

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