Tacho Anpassung - km/h geht falsch - VR6

lucagg_ · 28.04.2023, 15:26

Moin zusammen,

ein Kollege von mir hatte sich vor kurzem ein Cabrio zugelegt, welches auf VR6 umgebaut wurde.
Der Vorbesitzer hatte wohl früher sehr viel Geld für einen umgebauten 20-XXXkm/h Tacho ausgegeben - beleuchtete Zeiger, Anpassung auf 280km/h und 8000u/min.
Wieso bis 280km/h und 8000u/min ist mir ein Rätzel, da ein Serienmotor verbaut wurde.

Da ich mich bereits etwas mit den neuen VDO Tachos auseinandergesetzt hatte, habe ich ihm angeboten einen anständigen Tacho zu bauen.
Zuhause hatte ich noch einen VDO 0-220km/h rumliegen, welchen ich auf 6 Zylinder und 260km/h angepasst habe, um das vorhaben erstmal zu testen.
Infos zum Umbau hatte ich aus diversen Threads - unter anderem aus DUMPs von Golf 3 Tachos

Mit der Drehzahl passt alles soweit - die haben wir ausgelesen und verglichen.
Bei der Probefahrt ist jedoch aufgefallen, dass die alte Skala, also 0-220km/h, weiterhin stimmt - mittels GPS am Handy verglichen (ca. 1-5km/h Abweichung).
Diese sollte aber wie beschrieben bis 260km/h gehen - nein wir sind nicht über 200km/h gefahren, jedoch sollte der Tacho deutlich unter 100km/h anzeigen, wenn wir laut GPS 98hm/h fahren.

Ich war der Auffassung, dass man "nur" WSZ, Zylinderanazahl und Skala anpassen muss und es ansonsten Plug-and-Play ist, oder habe ich etwas vergessen?
Anbei habe ich noch ein paar Bilder, welche kurz nach der Anpassung des EEPROMs entstanden sind.

Vielen Dank im Voraus!

PS: Den DUMP, welchen ich aufgespielt habe bzw. angepasst hatte, kann ich erst heute Abend hochladen.

wolfi71 · 28.04.2023, 16:11

Es sind mehrere Änderungen zu machen, dass die Skalierung stimmt. Das ist aber so ziemlich alles da drin beschrieben, was du verlinkt hast.

lucagg_ · 28.04.2023, 21:54

Nabend,

folgender DUMP wurde aufgespielt:

Code:

20 48 C8 0D 23 16 95 D8 95 8E 06 1B 8B 8B 15 15
35 15 7F 9E 64 00 1C 05 00 00 0D 50 52 39 90 6B
D0 D5 68 9C 0C 34 B3 E0 69 92 1C 31 76 50 B9 97
82 F0 5A 6B 32 4B 99 E5 99 99 47 38 0C C5 04 04
70 2D DC 0F 60 59 C8 0D 02 C3 00 00 00 00 00 00
00 00 02 DC 00 96 02 DC 01 E8 00 FA 01 2C 00 00
F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE
F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE

Zylinderanzahl 0x00
20 = 6 Zylinder

Wegstreckenzahl 0x04-0x05
23 16 = 3790 -> AAA ab BJ95

Layoutkennzahl 0x12-0x13
7F 9E = 260kmh, 7000rpm (32670)

Welche Änderungen muss ich denn sonst noch vornehmen, damit die km/h Anzeige richtig skaliert wird?
Ich habe leider in dem zuvor genannten Thread keinen weiteren Anhaltspunkt gefunden - vielleicht übersehe ich auch etwas.

PS: ja der KM-Stand von 84000km ist gewollt gewesen.

Rufus · 28.04.2023, 22:57

Zitat:

Zitat von lucagg_

Nabend,

folgender DUMP wurde aufgespielt:

Code:

20 48 C8 0D 23 16 95 D8 95 8E 06 1B 8B 8B 15 15
35 15 7F 9E 64 00 1C 05 00 00 0D 50 52 39 90 6B
D0 D5 68 9C 0C 34 B3 E0 69 92 1C 31 76 50 B9 97
82 F0 5A 6B 32 4B 99 E5 99 99 47 38 0C C5 04 04
70 2D DC 0F 60 59 C8 0D 02 C3 00 00 00 00 00 00
00 00 02 DC 00 96 02 DC 01 E8 00 FA 01 2C 00 00
F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE
F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE

Zylinderanzahl 0x00
20 = 6 Zylinder

Wegstreckenzahl 0x04-0x05
23 16 = 3790 -> AAA ab BJ95

Layoutkennzahl 0x12-0x13
7F 9E = 260kmh, 7000rpm (32670)

Welche Änderungen muss ich denn sonst noch vornehmen, damit die km/h Anzeige richtig skaliert wird?
Ich habe leider in dem zuvor genannten Thread keinen weiteren Anhaltspunkt gefunden - vielleicht übersehe ich auch etwas.

PS: ja der KM-Stand von 84000km ist gewollt gewesen.

Ich habe ehrlich gesagt noch nicht durchblickt was du nun für Tachoscheiben benutzen willst?
0-240kmh vom Vr6/16v Facelift
20-260kmh vom VR6/16v vor Facelift
0-260kmh Extra hergestellt?

Wenn du wirklich 0-260kmh nehmen willst versuch mal folgendes:

Code:

20 48 C8 0D 23 16 95 D8 7D 65 06 1B 8B 8B 15 15
35 15 7F 9E 64 00 1C 05 00 00 0D 50 52 39 90 6B
D0 D5 68 9C 0C 34 B3 E0 69 92 1C 31 76 50 B9 97
82 F0 5A 6B 32 4B 99 E5 99 99 47 38 0C C5 04 04
70 2D DC 0F 60 59 C8 0D 02 C3 00 00 00 00 00 00
00 00 02 DC 00 96 02 DC 01 E8 00 FA 01 2C 00 00
F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE
F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE F5 BE

Der Wert stammt aus einem US VR6 mit 160mph; also 257kmh.
Mit den VDO's habe ich aber nie selbst getestet, kann also nicht versprechen dass es funktioniert.

lucagg_ · 29.04.2023, 13:16

Ich werde es in der nächsten Zeit mal ausprobieren - vielen Dank schon mal.

Weiß man denn die eigentliche Aufgabe des genannten Wertes, oder heißt es jetzt jeden Wert nach und nach an einen originalen DUMP anpassen?

Matthias1987 · 29.04.2023, 19:18

Ich hatte mal eine Excel Tabelle erstellt, in der war die Wegstrecken Zahl im Verhältnis zum Rad und zum Getriebe. Der wert gibt an wie viele Impulse für 1km benötigt werden.
Leider find ich die Tabelle nicht mehr aber ich such die Tage nochmals wenn es interessant ist.

Was ich damals noch gemacht hatte um den km Stand zu ändern, war über einen Signalgenerator Tempo 200 zu simulieren.

Rufus · 30.04.2023, 14:01

Zitat:

Zitat von lucagg_

Ich werde es in der nächsten Zeit mal ausprobieren - vielen Dank schon mal.

Weiß man denn die eigentliche Aufgabe des genannten Wertes, oder heißt es jetzt jeden Wert nach und nach an einen originalen DUMP anpassen?

Wie gesagt bei den VDO's kenne ich mich nicht so gut aus, da ich hier nie irgendwas selbst getestet habe.

Bei den Motometer-Tachos ist es so, dass die Wegstreckenzahl nur den Kilometerzähler beeinflusst.
Der Zeigerausschlag für die kmh Anzeige selbst ist bei Motometer immer noch mal abhängig vom Zifferblatt, Zylinderanzahl und der Wegstreckenzahl an einer anderen Stelle hinterlegt. Deshalb denke ich dass es bei VDO ebenfalls so ist.

Der von mir markierte Wert wurde auch hier einmal beschrieben:
https://www.golf3.de/elektronik/1253...ml#post1874151

Da du geschrieben hast, dass du ein 260kmh Zifferblatt willst, habe ich dir einfach einen Wert aus dem US Tacho rausgesucht, da das ziemlich genau hinkommt.
Für 240kmh Zifferblätter könntest du dir den Wert aus einem "normalen" VR6 Dump nehmen.
Alle anderen Werte wie z.B. Zifferblätter bis 300kmh müsste man also selbst rausfinden.

Rufus · 08.05.2023, 16:41

Zitat:

Zitat von lucagg_

Ich werde es in der nächsten Zeit mal ausprobieren - vielen Dank schon mal.

Weiß man denn die eigentliche Aufgabe des genannten Wertes, oder heißt es jetzt jeden Wert nach und nach an einen originalen DUMP anpassen?

Konntest du schon testen und hat es geklappt?

Was mir jetzt noch aufgefallen ist, hast du die Drehzahlanzeige an einem 4 Zylinder oder mit einem VR6 getestet? ich glaube du hast dort noch einen Wert für 4 Zylinder drin stehen.

lucagg_ · 08.05.2023, 20:02

Nabend,

konnte leider noch nicht weiter testen, da der Kollege bis übermorgen im Urlaub ist.

Den Dump hatte ich, wie er auch oben zu sehen ist, auf den EEPROM gespielt und in seinem VR6 eingebaut.
Beim ersten versuch hatte ich tatsächlich einen Zahlendreher bei 0x00, also für die Zylinderanzahl - dadurch drehte die Drehzahl auch 1,5x so schnell wie sie sollte - war aber schnell behoben.

Ich hatte wie bereits erwähnt folgende werte angepasst:
Zylinderanzahl 0x00
20 = 6 Zylinder

Wegstreckenzahl 0x04-0x05
23 16 = 3790 -> AAA ab BJ95

Layoutkennzahl 0x12-0x13
7F 9E = 260kmh, 7000rpm (32670)

Bei der Layoutkennzahl 0x12-0x13 frage ich mich, ob diese wirklich etwas macht (also etwas bei der verarbeitung der Impulse verändert) oder einfach nur das ist, damit man diesen Wert im verstecken Menü anzeigen kann - wie oben auf dem Bild zu sehen ist, wird dieser im Menü richtig angezeigt.

Hatte hierzu noch jemand nachgeforscht oder ist es weiterhin eine Vermutung so wie du es mitte 2021 beschrieben hattest?

Da ich mittlerweile wieder immer mehr Lust bekomme ein wenig mehr herauszufinden, wollte ich mir einen anständigen Testaufbau basteln - welchen Impulsgeber kann ich für Drehzahl und auch für Geschwindigkeit am besten verwenden? - sollte im besten Fall nicht zu viel kosten.

Rufus · 09.05.2023, 11:38

Zitat:

Zitat von lucagg_

Nabend,

konnte leider noch nicht weiter testen, da der Kollege bis übermorgen im Urlaub ist.

Den Dump hatte ich, wie er auch oben zu sehen ist, auf den EEPROM gespielt und in seinem VR6 eingebaut.
Beim ersten versuch hatte ich tatsächlich einen Zahlendreher bei 0x00, also für die Zylinderanzahl - dadurch drehte die Drehzahl auch 1,5x so schnell wie sie sollte - war aber schnell behoben.

Ich hatte wie bereits erwähnt folgende werte angepasst:
Zylinderanzahl 0x00
20 = 6 Zylinder

Wegstreckenzahl 0x04-0x05
23 16 = 3790 -> AAA ab BJ95

Layoutkennzahl 0x12-0x13
7F 9E = 260kmh, 7000rpm (32670)

Bei der Layoutkennzahl 0x12-0x13 frage ich mich, ob diese wirklich etwas macht (also etwas bei der verarbeitung der Impulse verändert) oder einfach nur das ist, damit man diesen Wert im verstecken Menü anzeigen kann - wie oben auf dem Bild zu sehen ist, wird dieser im Menü richtig angezeigt.

Hatte hierzu noch jemand nachgeforscht oder ist es weiterhin eine Vermutung so wie du es mitte 2021 beschrieben hattest?

Da ich mittlerweile wieder immer mehr Lust bekomme ein wenig mehr herauszufinden, wollte ich mir einen anständigen Testaufbau basteln - welchen Impulsgeber kann ich für Drehzahl und auch für Geschwindigkeit am besten verwenden? - sollte im besten Fall nicht zu viel kosten.

Dann bin ich gespannt was du berichtest.

Ok, dann scheint der VDO auch auf die Änderung bei 0x00 zu reagieren.

Ich habe mir eigentlich immer alle Infos aufgeschrieben und das Thema verfolgt. Habe aber nie gelesen, dass am VDO mal jemand diese Werte richtig geprüft und bestätigt hat...

Als PWM-Generator habe ich mir damals einen billigen von ebay besorgt:
https://www.ebay.de/itm/114017746794...CABEgJU8vD_BwE

Damit es funktioniert musste ich zwischen +12V und PWM-Ausgang noch einen 10k Ohm Widerstand stecken.
Damit lässt sich dann die Geschwindigkeit und die Drehzahl testen.

Rufus · 27.07.2023, 18:36

Hat hier eigentlich alles geklappt oder konntest du immer noch nicht testen?

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