Golf 3 geht aus nach 20-30km

murtigrad · 01.12.2021, 13:30

Hallo zusammen. Danke erstmal für die Aufnahme im Forum.

Ich fahre einen Golf 3 Automatik bj97 1.8 75ps aam.

Nach ca 20-30km geht der aus. Springt wieder an, geht wieder aus ,und das 2-3 Mal und dann geht nix mehr. Erst nach 30min wieder.

Getauscht wurden, Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen, Hallgeber, Verteilerkappe und Finger, Motortemperaturfühler (alt gelb/neu blau), Relais 167. Zündfunke ist vorhanden.

Ich bin langsam echt am verzweifeln....

Ich bitte um Hilfe.

LG

sven84 · 01.12.2021, 13:51

Hallo, prüfe mal die Benzinpumpe... bzw. auch mal hören ob diese anläuft wenn man die Zündung anschaltet... desweiteren könnte es auch noch der Zündanlassschalter (Zündschlos) sein.

Mfg
Sven

murtigrad · 01.12.2021, 14:05

Ok. Werde ich machen. Aber kann denn die Benzinpumpe nach ner Weile aufhören zu fördern? Und dann wieder funktionieren?

Der ZAS würde dich auch nicht nach paar Kilometer den Geist aufgeben. Oder lieg ich falsch.
Also zündungsplus für das Radio ist defekt, das weiss ich. Aber das ist es schon länger.

sven84 · 01.12.2021, 14:07

Zitat:

Zitat von murtigrad

Ok. Werde ich machen. Aber kann denn die Benzinpumpe nach ner Weile aufhören zu fördern? Und dann wieder funktionieren?

Ja das kann die...

onkel-howdy · 01.12.2021, 14:21

Der ZAS kann immer und total zusammennhangslos verrecken. kauf einen (kost ja nur n 10er), zieh den alten ab, Schlüssel in das alte Zündschloss, drehen damit das Lenkradschloss weg ist ist, ZAS austecken, an den neuen einstecken, mit ne Schraubenzieher starten und losfahren. So ist der einzige "umbau" das der neue ZAS am Kabelbaum hängt. Dauert 30sec und du kannst testen ob so alles i.O. ist.

murtigrad · 01.12.2021, 20:03

Super tıp danke. Werde ich probieren. Hab mir jetzt ein neues bestellt.
Ich werde berichten ob es funktioniert bzw daran lag.

96er GT · 01.12.2021, 21:45

Kann auch sein, das das Kabel vom Stecker zum Einspritzventil nen Wackler hat.

Miss mal die inneren beiden Pins von dem braunen Stecker. Soll 1,2-1,6ohm haben.

GtOdLiF · 01.12.2021, 21:53

Wenn er wieder ausgeht, mach mal Dein Benzindeckel auf.
Wenn es zischt und Luft einsaugt entsteht während der Fahrt ein Unterdruck im Tank und irgendwann bleibst Du stehen.

murtigrad · 02.12.2021, 13:25

Zitat:

Zitat von 96er GT

Kann auch sein, das das Kabel vom Stecker zum Einspritzventil nen Wackler hat.

Miss mal die inneren beiden Pins von dem braunen Stecker. Soll 1,2-1,6ohm haben.

Das hab ich soeben geprüft. Alles in Ordnung.
Aber jetzt springt der garnicht mehr an.
Kann es sein, daß der Poti kaputt ist?
Zündfunke ist immernoch da.
Die Kraftstoffpumpe macht Geräusche beim Zündung einschalten.
Langsam überlege ich mir, ob ich das Auto nicht zum Schrott fahre.

murtigrad · 02.12.2021, 13:28

Zitat:

Zitat von GtOdLiF

Wenn er wieder ausgeht, mach mal Dein Benzindeckel auf.
Wenn es zischt und Luft einsaugt entsteht während der Fahrt ein Unterdruck im Tank und irgendwann bleibst Du stehen.

Nein da zischt nix.

onkel-howdy · 02.12.2021, 13:46

Definier doch mal "springt nicht an"?

Orgelt, aber zündet nicht? Macht garnix?

onkel-howdy · 02.12.2021, 13:53

Wen er orgelt, Zündfunke da ist, Bremsenreiniger in den Luftfilter. ODER neue Batterie rein. Warum? Ich hatte sowas auch, gut an nem 2er, aber da hab ich fast 2 Jahre lang Fehler gesucht. Der ist perfekt gelaufen wen er n war, aber WEHE er war warm und man hat in aus gemacht. Dann ist der nichtmehr angelaufen. Hast 20min gewartet war wieder alles gut und man konnte 500km am Stück fahren. Nur nicht mehr ausmachen.

Die Moral von der Geschichte: Die Masseleitung zur Karosse war angegammelt. Und es gab einen Übergangswiderstand. Der wurde mit der Wärme eben immer grösser. Jetzt brauchte der Anlasser beim Anlassen soviel Strom das der Zündfunke eben da war, aber eben "zu gering". Das kannst du sogar mit einem speziellen Gerät messen. Hat heut nur keiner mehr wirklich.

Dadurch wurde die Batterie auch nicht "sooo gut" geladen. man hatte bei laufendem Motor einen Unterschied von 2-3V zwischen Lima und Batterie. Neue Batterie rein, bzw die alte geladen und schon wars wieder für ne Weile gut.

Versuch mal dein Glück mit Batterie laden was dann is.

murtigrad · 02.12.2021, 14:00

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Definier doch mal "springt nicht an"?

Orgelt, aber zündet nicht? Macht garnix?

Der orgelt aber springt nicht an. Später springt der an und geht beim einlenken aus ist mir heute aufgefallen. Manchmal dreht der gar nicht, als quasi tut so als ob der Anlasser ins leere dreht.

murtigrad · 02.12.2021, 14:01

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Wen er orgelt, Zündfunke da ist, Bremsenreiniger in den Luftfilter. ODER neue Batterie rein. Warum? Ich hatte sowas auch, gut an nem 2er, aber da hab ich fast 2 Jahre lang Fehler gesucht. Der ist perfekt gelaufen wen er n war, aber WEHE er war warm und man hat in aus gemacht. Dann ist der nichtmehr angelaufen. Hast 20min gewartet war wieder alles gut und man konnte 500km am Stück fahren. Nur nicht mehr ausmachen.

Die Moral von der Geschichte: Die Masseleitung zur Karosse war angegammelt. Und es gab einen Übergangswiderstand. Der wurde mit der Wärme eben immer grösser. Jetzt brauchte der Anlasser beim Anlassen soviel Strom das der Zündfunke eben da war, aber eben "zu gering". Das kannst du sogar mit einem speziellen Gerät messen. Hat heut nur keiner mehr wirklich.

Dadurch wurde die Batterie auch nicht "sooo gut" geladen. man hatte bei laufendem Motor einen Unterschied von 2-3V zwischen Lima und Batterie. Neue Batterie rein, bzw die alte geladen und schon wars wieder für ne Weile gut.

Versuch mal dein Glück mit Batterie laden was dann is.

Die Batterie ist neu.

murtigrad · 02.12.2021, 14:06

PS. Beim Fahren fällt die Drehzahl ab und nimmt kein Gas an, stottert und geht aus.

onkel-howdy · 02.12.2021, 23:50

Hat der Motor ein Nockenwellen/Kurbelwellen Drehzahlimpulsgeber?

murtigrad · 03.12.2021, 08:46

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Hat der Motor ein Nockenwellen/Kurbelwellen Drehzahlimpulsgeber?

Das ist meines Wissens der Hallgeber, und der ist neu.

GTFahrer · 03.12.2021, 09:12

Mach es doch mal systematisch. Wenn der Motor nicht anspringt:

- Der Anlasser dreht ausreichend schnell? Scheint ja gegeben zu sein, dennn mmanchmal startet er ja.

- Es kommen Zündfunken an der Kerze? Du hast gesagt ja. Nun ist es so, dass zum "Funken" draußen an der Luft wesentlich weniger "Power" benötigt wird, wie im Brennraum. Wie sahen die erneuerten Bauteile der Zündung aus, sprich die vorher verbauten? Waren da Defekte sichtbar? (Risse, Isolationsschäden etc.)
Der Funken kommt auch, wenn der Wagen nicht starten will?

- Es kommt Benzin an? Nicht "Ich hör die Pumpe" oder sowas. Die Ansaughutze abschrauben (3x SW10 Schrauben, zwei sind mitunter unter runden Abdeckkappen versteckt), auf die Drosselklappe schauen während ein Helfer anlässt. Siehst Du dort sichtbar Benzin auf die DK sprühen?

Vermutung: Entweder ist deine Pumpe total fertig (Abgenutzte Kohlen z.B.), wodurch sie sporadisch ausfällt.
Oder aber die Ansteuerung fällt immer wieder aus, was Z.B. bei fehlenden Hallsignalen passiert. Bzw. die Stromversorgung der Pumpe bricht zusammen.

Hast du die Gummitülle vom Stecker des Einspritzventils mal abgezogen? Und dann sieh dir die Kabel mal an, sind die heile? Nichts gebrochen? Zieh auch mal an denen, Kabelbrüche sind dort keine Seltenheit.

onkel-howdy · 03.12.2021, 11:32

Darum: Bremsenreiniger und gib ihm.

murtigrad · 03.12.2021, 13:12

Jetzt Mal eine ganz blöde Frage.
Heute ist das Wetter trocken und der läuft anstandslos bis jetzt. Kann es was damit zu tun haben?
Oder kann es an einer verstellten Zündung liegen?

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