Schaltgestänge und Schaltbox erneuern

JanD · 25.06.2018, 14:25

Hallo

Will die Tage mein Schaltgestänge und die Schaltbox überholen, da die Schaltung doch schon sehr viel Spiel hat. Wollte mir einen kompletten Rep. satz von clausvonessen bestellen. Allerdings habe ich gesagt bekommen dass für die Schaltbox die aga demontiert bzw. gelöst werden muss. Soweit kein Thema, aber mir steht keine Bühne zur verfügung und jetzt weiß ich nicht ob das auf Rampen alles so klappt wie ich will.
Habe einen 1.6er AEA.

Danke schonmal im voraus

GTFahrer · 25.06.2018, 14:32

Der größte Verschleiß tritt, meiner Erfahrung und Beobachtung nach, an den Teilen im Motorraum auf. Daher würde ich zunächst nur diese erneuern, inkl. diese orangefarbene Buchse wo die Umlenkwelle sitzt. Falls dann noch immer Spiel bemerkbar ist, so kann man sich an das "Innenraumseitige" zu schaffen machen. Das ist aber selten verschlissen, braucht dann schon enorm viel Laufleistung.

JanD · 25.06.2018, 14:46

Der hat nur 110k gelaufen aber in der Schaltbox diese orangene gummi führung ist komplett zerfetzt... Diese kugel im motorraum sowie die ganzen hebel haben kaum spiel. Nur die Gummi führung in der Schaltbox und die 2. auf der Schaltwelle ist defekt...

GTFahrer · 25.06.2018, 14:51

Tja dann haste Pech und das muss raus. Kat/Hosenrohr einteilig oder getrennt?
Hitzeblech geht recht gut weg, die Box eig. auch, ist vor Feuchtigkeit/Salz geschützt. Problematisch kann der Kat sein, wenn zweiteilig. Durchflexen die Bolzen und fertig.

JanD · 25.06.2018, 15:20

kat und hosenrohr ist einteilig. nur oben am krümmer verschraubt und danjn weiter unten mit der schelle... wie geh ich am besten vor ?

GTFahrer · 25.06.2018, 18:33

Die Doppelschelle lösen und wegschieben, dann kann man den Kat etwas absenken. Etwas vorne am Abgasrohr unterstellen, denn das Flexrohr will nicht so gestreckt werden. Vielleicht reicht der Platz und du kannst an deine Schrauben ran.

Ist halt gefährlich, so haben schon einige bei Unachtsamkeit das Flexstück kaputt gemacht. Daher immer etwas unterstellen, damit das ganze Gewicht nicht daran hängt und vor allem, damit man das nicht zu weit absenken kann.

Besser die Muttern am Krümmer lösen und den Kat komplett ausbauen. Problem sind hierbei die Muttern/Stehbolzen, die können fest sitzen. Im besten Fall drehste die dann mit Stehbolzen raus, im dümmsten reißt der Bolzen ab. Daher löst man die am besten im heißen Zustand oder sprüht die 1-2 Tage davor und regelmäßig mit Rostlöser ein. Aber Rostöser, nicht bloß "Flutschi". Caramba Rasant oder Nifestol 70 z.B..

JanD · 25.06.2018, 19:29

Also kaufe ich schonmal die Schelle und die Dichtung oben neu... wollte bevor ich die muttern am krümmer löse das auto warm laufen lassen. hab so gute erfahrungen gemacht...
Das ganze sollte auf rampen machbar sein oder ?

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