16V ABF Wiederaufbau / Probleme

alienresistant · 12.09.2016, 22:19

Guten Abend, erstmal die Vorgeschichte.
Mein ABF lief zunehmend schlechter und wurde sehr träge, bis der Motor
dann keinen Mucks mehr von sich gab.
Die Kompression vor dem Zerlegen ergab bei der trockenen
sowie nassen Messung 5 - 6 - 6 - 8 Bar.
Der Ölverbrauch war etwas gestiegen.
Nach einer längeren Standzeit habe ich dann mit ein paar Kollegen angefangen
denn Motor zu zerlegen und zu begutachten.
Soweit sah für unsere Augen alles in Ordnung aus.
Was allerdings nicht gut aus sah war der Kopf, dieser war auf der Brennraumseite
stark zugekokt, ebenso wie die Kolbenringe.
Da mechanisch alles ok aussah, habe
ich eine Menge Verschleißteile erneuert.
Der Block wurde gehont.
Der Zylinderkopf wurde geplant, laut Aussage der Firma
war der Kopf krumm und sie mussten etwas mehr Material
abtragen. Zudem wurde nur gesagt das ich eine
vernünftige Dichtung verwenden soll.
Ich habe keine Maße etc. bekommen, auch nicht auf Anfrage.
Im Endeffekt habe ich denn Motor mit meinen Kollegen wieder
zusammen gebaut und wieder in den Wagen gehangen.
Allerdings hatten wie erst schwierigkeiten beim einsetzen
der Nockenwellen, da der Motor sich nach dem Befestigen
nicht drehen lassen wollte und irgendwas blockiert hatte.
Bis wir dies in Ordnung gebracht hatten.
Ansonsten wurde alles mit den entsprechenden Drehmomenten angezogen
bzw. eingeölt.
Wir haben denn Motor vorm ersten Startversuch paar mal durchgedreht.
Soweit alles ok, dann versucht zu Starten.
Nichts hat sich getan, Sprit bekommen, Luft und Funken auch.
Weiter probiert. Nichts
Wir sind uns ziemlich sicher das alles auf OT stand, da wir das mehrere
male geprüft haben.
Dann erneut die Kompression gemessen und das erschreckende Ergebnis,
2 - 0,2 - 0 - 0 Bar.
Beim Demontieren des Zylinderkopfes, ist uns die gebrochene Schraube
des Nockenwellenrades entgegen gekommen.
Anschließend haben wir denn Kopf auf die Werkbank gelegt und
auf die Brennraumseite Diesel gefühlt, es lief relativ zügig durch.
Wir gehen davon aus, das deutlich zu viel Material abgetragen wurde
und somit die Ventile aufgesetzt haben.
Soweit sind keine Beschädigungen auf den Kolben zu erkennen.

Was denkt ihr darüber? Was kann ich jetzt unternehmen bzw. wie
kann ich vorgehen um endlich zum Schluss zu kommen.
Kann es durch andere Dinge Probleme gegeben haben
oder ist unsere These plausibel?

Ich überlege mir eine "neuen" gebrauchten Zylinderkopf zu besorgen
und diesen dann von einem Namenhaften Motorenbauer planen zu lassen etc.
Gibt es eine bessere Alternative?

Im Anhang sind ein paar Fotos des Vorganges.

Gruß

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