Dr. G's "trivialer Frittenfettrecylcer" - grüne Plakette!

Dr.Gramot · 06.12.2015, 20:51

Moin moin zusammen!

Ich kann es mal wieder nicht lassen, habe mir noch ein Auto in die Halle gestellt.
Gut, streng genommen ist das nicht mein Auto.
Aber ich bereite den wieder auf Straßentauglichkeit und Fahrbarkeit vor.

Die meisten Menschen, die diesen Wagen kennen, kennen ihn "aus dem anderen Forum".

Zum beispiel so:

Oder so:

oder eben auch so:

Denkbar wäre auch so:

Zerlegt rumstehen kennt der Kombi ganz offensichtlich...
Das war das (G3F) Forentreffen 2009.

Vor etwas mehr, als 4 Jahren, im Sommer 2011, hatte der Kombi einen kleinen Annäherungsversuch an ein anderes Auto.
Hat ihm jetzt nicht gerade gut getan, nein...

Ende September 2011 landete er dann in der Garage.
Zw. März und September diesen Jahres (2011) fuhr er sogar. Davon habe ich nur keine Bilder (mehr).
Er bekam einen neuen Motor, ein neues Getriebe, eine hydraulische Kupplung, einen Turbolader vom AHU, Teile der Abgasanlage wurden auch ersetzt.
Wobei dies nicht unbedingt vollständig den zeitlichen Rahmenbedingungen des passierenden entspricht.

Dann passierte, was passieren musste, genau: Nichts.

Bis dann plötzlich im Oktober 2015 wieder leben in die Sache kam. Es wurde diskutiert, gesprochen, überlegt, gesponnen...

Das Ergebnis sah dann so aus:

Das Wetter hätte besser sein können, der Wagen hätte sich einfacher bewegen lassen können, der Trailer hätte leichter sein können und die Einfahrt schmaler.
War es aber nicht. Bewegen lies sich das Auto auch nur bergab schiebend.
Ich in meiner Person gehöre nicht gerade zu den schwächlichen, aber selbst ich habe mich mächtig abgemüht, den überhaupt geschoben zu bekommen.
Als wir den Kombi nun verladen hatten, fing es, wie hätte es auch anders sein können, an zu schneien. "Murphy" war also mal wieder voll und ganz dabei.
Also schnell irgendwas zusammengesucht, um die Fenster einigermaßen abzudichten. Ein Fensterheber war bereits raus, man wollte ihn eigentlich schlachten, bekam es dann jedoch nicht übers Herz.
Binnen kürzester Zeit war der TD dann auch eingeschneit, wir dazu.

Das Bild auf dem Trailer ist unmittelbar nach beginn des schneefalls aufgenommen, keine 10 Minuten später waren das locker 5-7cm, auch auf der Straße.
Lasst euch gesagt sein, als Laie macht es keinen Spaß mit einem Trailer bei schnee zu fahren, zumindest nicht, wenn das Zugfahrzeug ein Frontkratzer ist.
Kurzerhand zwischengeparkt auf einem Parkplatz und erstmal das gröbste abgewartet.
Die Fernfahrer oder Berufskraftfahrer unter den lesenden werden sich vermutlich vor lachen kringeln, aber ich fand die Entscheidung gut und richtig, auf besseres Wetter zu warten.

Die Überführung hat eine Decke gekostet (sie ist noch da... aber bei BAB Tempo hat sie sich "etwas" aufgelöst...).
Sonst verlief alles recht stressfrei.

Im laufe der Woche ersteinmal das Fahrzeug zerlegt, Fahrerraum vom groben dreck befreit, die vorderen Fenster hoch gefahren (ohne Batterie war das "etwas" schwierig).
Eine Bestandsaufnahme. Rost hat der Kombi nahezu keinen. Ein MJ '99er Vento Variant ist eben doch gar nicht so schlecht versiegelt.

Technische Daten:

Daten, wie er ausgeliefert worden ist:

- Golf Variant TD, MKB AAZ, GKB DFP (wie im AAM) CL
- Klimaanlage
- Zentralverriegelung
- Stoßstangen in wagenfarbe Volllackiert
- ABS Mark 20
- Servolenkung
- Airbags
- Dachrehling
- LA5G "Perlblau"

Also auch keine:
- Geteilte Rückbank,
- Keine Dachantenne
--> kein nichts. Für dieses Modelljahr wirklich ein "Hardcore CL".

Ist Zustand:
- Vento Variant TD
- EZ. 08/98 MJ '99 ("X")
- 1.9l TD 75PS MKB AAZ
- Sommeralus BBS "GT special" vom Vorfacelift
- mechanischer KSB
- Klimaanlage
- höhenverstellbare Lenksäule
- Gamma Radio mit Wechsler
- Sitzheizung
- Telefonkonsole
- Kassettenfach
- Vento GLX Komsole
- Vento GLX Türpappen
- ABS Mark 20
- US Lenkrad
- 2x Airbags
- Kopfstützen hinten
- Laderaumabdeckung
- AHK Abnehmbar (fehlt zur Zeit)
- Umrüstung auf Pölbetriebsmöglichkeit
- AHU Turbo
- AFN Ölkühler
- Ladeluftkühler
- Schallschutzmatte Motorhaube
- Schallschutzwanne TDI (defekt)
- GT Lippe
- 4x E-Fensterheber
- E-ASP
- Tempomat
- Volllackierte Stoßstangen
- silbernes Tacho mit derzeit 243524

Ausser Schiebedach und Leder ist hier nun alles verbaut, was man im AAZ bekommen konnte.
Der KSB Zug ist eine Rückrüstung auf ältere Modelljahre.
Im TD gab es ebenfalls keine MFA. Die MFA würde auch keine Werte vom Steuergerät bekommen können, es gib keins.
Nun, streng genommen schon, ein Airbag-, ein ABS- und 4 Fensterhebersteuergeräte gibt es.
Genauso gab es keine Climatronic.

Dann mal mit den ersten Arbeiten begonnen.

Öl abgelassen, irgendwie den Ölfilter rausgefriemelt und den neuen wieder reingefriemelt (ich muss mir da noch was überlegen, so ist das kacke).

Rückleuchten verbaut, eine CL und eine GT. Der Grund hierfür war, sollte komplett werden, hatte aber keine zweite GT mehr.
Kabelbaum Kofferraumklappe gesucht und wieder angeschlossen. Sicherung Motorsteuerung gezogen, Anlasser abgezogen, Batterie rein, Zündschlüssel auf Zündung.
Radio sagt nichts, das ist seltsam. Schauen wir mal, ob Strom drauf ist: Nein, kein Strom. Also ZE geprüft: rechts fehlt eine Sicherung - da ich diese mit dem Fuß regelmäßig ziehe weiß ich: Radio.
Neue Sicherung rein (im Auto lagen einige, muss mal gucken, welche da eigentlich rein gehören würde), Radio sagt nun Safe. Schön. Funktioniert das schon mal.
Code habe ich zwar, allerdings kann ich das nicht (mehr) eingeben. Hier sind zwei Tasten defekt. Da das ein Gamma Radio ist, ist das etwas Schade.
Also als nächstes mal die Fehlerspeicher bemüht. Im TD ist das sehr schnell erledigt: ABS, Airbag. Das wars.
In beiden Stand etwas drin. Batteriespannung Airbag, Widerstand zu hoch (war mal nicht montiert, die Zündung jedoch an...). Gelöscht, alles tutti.
ABS: Raddrehzahlsensor vorne rechts defekt, 3 Fehler, einer davon mechanisch defekt. Halte ich für Plausibel, auf die Teileliste gesetzt und speicher gelöscht, 2x bis das dann auch mal funktioniert hat.
soweit, so gut.

Nachdem nun Öl und Filter runter waren, jeweils frische Varianten wieder drauf waren, ging es daran, erstmal wieder den Kühler einzubauen.
Also im nächsten schritt schlossträger wieder davor gesetzt.
Alles angeschlossen, alle losen Schläuche ebenfalls, Wasser drauf geschüttet, erstmal Leitungswasser. Dreck der Standzeit anlösen und generell spülen war in meinen Augen kein ganz schlechtes Unterfangen.

Nun noch einmal gecheckt, Wasser ist ausreichend drauf, Öl ist ausreichend drauf, Anlasser wieder angesteckt, Sicherung Glühanlage wieder rein. Anderes Auto zum Fremdstarten davor.
Schlüssel rein, vorglühen. Ja, geht.

Nervosität macht sich breit. Es gibt 4 Szenarien.
1. der ganze Kram ist verstellt und muss sofort wieder abgewürgt werden. Unwahrscheinlich, war ja keiner dran.
2. Der Turbo hat die Standzeit nicht überstanden und schaufelt nun lustig Öl in den Brennraum
3. Es passiert nichts.
4. Motor läuft direkt und ohne zu orgeln, als sei er gerade noch gelaufen.

Was wird es wohl gewesen sein?

Richtig! 4. Motor lief auf schlag direkt einwandfrei. Erstaunlich ruhig und sauber. Wobei mich das weniger erstaunt.
Es war ja schließlich eine gut gewartete, teilweise überholte maschine, die nun wieder zum leben erweckt worden war.
Einzige wehrmutstropfen: Das Flexrohr ist tatsächlich undicht und der Kühler auch. Kurzerhand also etwas zum auffangen drunter gestellt, Motor wieder aus. Wäre ja sonst auch zu einfach gewesen.

Wenn das dann erledigt ist, muss man noch mal gucken, ob das Trübungsbild soweit sauber genug aussieht oder ob man vor der AU vielleicht noch Anpassungen durchführen muss.

Bestellt habe ich, zusätzlich zu den Teilen, welche noch da sind erstmal 2x Radlager hinten (SKF), 1x Radlagersatz vorn (SKF), einen ABS Sensor.
Das Flexrohr werde ich vermutlich durch ein "tauschbares" ersetzen.

Für's erste Stand der TD also nun so da:

Einäugiger Bandit. Immerhin "sieht" er wieder etwas

AHK, Stoßstange für vorn kommen auch noch, wenngleich früher, als gedacht.
Fehlen noch 2x 195 50 R15 Sommerreifen. Winterreifen habe ich ja noch unter dem grünen stehen. *hätte ich das gewusst...

Also ging es am 05.12.2015 weiter.

Erstmal die "neuen" Teile gesichtet, welche ich am abend zuvor schnell noch nach Feierabend geholt hatte. Kaum zu glauben, aber es sind Karosserieteile in Wagenfarbe!
Gut, es scheint sie doch noch zu geben, die MJ99 Variant in Golf 4 Farben. LA5G "Perlblau".

Dabei waren: Stoßstange vorn / hinten mit AHK ausschnitt, Formteil der AHK für den Kofferraum (wobei ich keine Ahnung habe, wo das eigentlich sitzen muss), AHK abnehmbar mit E-Satz, zusätzlich noch eine Schallschutzwanne, welche am TDI verbaut war. Muss wohl in einem tieferen Auto gewesen sein.
Nicht tragisch.

Der Vergleich alt:

gegen "neu"

und Schallschutzwannenrest alt

gegen "neu"

Dürfte schon so einiges Aussagen.

Das Massekabel ist bei meinem anderen Kombi einiges länger, dessen bin ich mir sicher.

Restlicher Kabelbaum:

AHK:

Kühlwasser ablassen, um Kühler- ähhh Schlossträger zu tauschen. Ich für meinen Teil hatte das zumindest gehofft.
Begonnen habe ich dann erstmal damit, das Kühlwasser abzulassen und aufzufangen. Schlauch ab, kam etwas Wasser, jedoch weit weniger, als erwarte. Ausgleichbehälter aufgemacht - immernoch nichts.
Luft rein geblasen, bisschen Wasser ist moch im Block, aber nicht die Welt.
Ölstand kontrolliert: Ne, das kann nicht sein.
Nochmal kontrolliert: Doch. Shit. und jetzt?
Erstmal nach Hause gefahren und mir angesehen, wie der Öl-Wasser-Wärmetauscher befestigt ist, da wollte ich noch nicht das Öl ablassen.
Befestigung ist vollkommen anders, als ich erwartet hatte. Also wieder zur Halle, diesmal mit Pullover, aufbocken, Filter raus. Mir kam Wasser entgegen.
Nein, das ist nicht gut. Wärmetauscher ausgebaut, gereinigt und überprüft: Zweifelsfrei defekt. Muss einen riss in den Kühlrippen haben. Puh - ich dachte schon, der Block wäre hin. Geplatzt vom Eis o.ä.
Wasser/Ölmischung aus der Ölwanne abgelassen - ja, hier sind die fehlenden 3l Wasser gelandet.

Sieht nicht so gut aus:

Anschließend die Anhängerkupplung grob entrostet und lackiert. Danach noch schnell verbaut.

Abschluss des Tages also wieder "nochmal von vorne"...

Morgens hatte ich noch auf dem Schrott eine rechte Rückleuchte gefunden, bis auf den Phase 3 Grill habe ich nun alle erstmal benötigten Karosserieteile da.

franz-werner · 06.12.2015, 21:08

Der Frittenfettbomber! Das wird gut

g3cmann · 06.12.2015, 21:15

Habe noch einen Satz Koni Dämpfer VA-HA für einen Vari Front triebler liegen. Intr? Gruß Frank

Dr.Gramot · 06.12.2015, 21:21

Danke Frank!
Nein, hier ist ein fast neues (wenn auch schon einige Jahre verbautes) Weitec drin. Das ist schon ziemlich klasse, wie der federt

Das bleibt.

Ben_RGBG · 06.12.2015, 22:00

wie ich mich grad gefreut hab, dass du sogar den "alten" threadtitel verwendest.

ich find das super was frank und du da treiben.. hat freitag auch mit ihm kurz drüber gequatscht. wie gesagt, tut mir leid, dass du wegen den teilen selber fahren musstest - nächstes mal klappt es bestimmt.

ich wünsche frohes schrauben und bin gespannt was das wird.

GT Special 1993 · 06.12.2015, 22:05

Noch einer.

Viel Spaß. Werde das nun weiter verfolgen.

franz-werner · 06.12.2015, 22:05

Nächstes mal nimmst du dir mehr Zeit, Ben

Wir müssen immer noch Grillen...

Dr.Gramot · 06.12.2015, 22:07

@Ben: Passt schon, waren ja "nur" 500km mehr, als mit Dir

Hätte schlimmer sein können.

Bin ja mal gespannt, welcher der beiden blauen zuerst wieder eigenständig auf die Straße darf.

@Marc: Ja. Ich mag den kleinen eben.

@Daniel: Mach mal Sommer! Wir sollten das echt mal langsam in angriff nehmen.

mimi · 06.12.2015, 22:27

du bekommst, den Hals auch nicht voll genug oder?

franz-werner · 06.12.2015, 22:29

mimi, wer bekommt das schon?

Ben_RGBG · 06.12.2015, 22:30

ja daniel, nächstes mal mit mehr zeit.

leider kam mir da diese kleine ausstellung dazwischen die ich besuchen musste.

Dr.Gramot · 06.12.2015, 22:42

Zitat:

Zitat von mimi

du bekommst, den Hals auch nicht voll genug oder?

Ehm.... Wieso? Ich belebe einfach gern Autos wieder. Und auf diesen hier bin ich schon eine ganze, ganze Weile scharf

Eh, und ohne Kombi ist es doof. Meinen wollte ich ja mal eine Weile auseinander reissen.

Zitat:

Zitat von franz-werner

mimi, wer bekommt das schon?

Markus_89 · 07.12.2015, 08:52

Woah, das feiere ich extrem, dass der Pommesbomber wiederbelebt wird

Dr.Gramot · 07.12.2015, 16:28

Erfreulich, dass ich nicht der einzige bin, der sich darüber freut.

Auf Ersatzteile warten stinkt.
Radlager vorne, ABS Sensor vorne, Radlagersatz hinten komplett, Febi Bilstein (einizige passende alternative zu VW oder richtigem Ölkühler) Ölkühler, sowie Ölfilter vom AFN müssten mal so langsam eintreffen.
Filter habe ich zur not zwar noch, aber ohne Ölkühler macht das ganz wenig sinn.

Mit gebrauchtteilen wollte ich mich an der Stelle mal nicht rum schlagen.
1. Weil ich es hasse, mit Kühlwaser rum zu panschen.
2. Weil man da auch wieder nicht weiß, ob und wann die die Füße hoch reißen...

Gut, möglich ist das bei Neuteilen auch...

checker703 · 07.12.2015, 17:48

Wenn Neuteile nach kurzer Zeit defekt sind, kannst du ja reklamieren, bei gebrauchten Teilen ist das eher schlecht.
Viel Spaß beim Aufbau

Dr.Gramot · 15.12.2015, 20:31

Ersatzteile kamen nach einer gefühlten Ewigkeit auch endlich mal an....

3 Radlager, ein ABS Sensor für die VA (hoffentlich auch der richtige...).
Dazu der Öl-Wasser-Wärmetauscher. Geworden ist es ein "Febi Bilstein" Ersatzteil, da hier irgendwie kein Markt für zu sein scheint. Einen zu dem Zeitpunkt mehr als doppelt so teuren Hella oder ein mehr als 3x so teures VW Teil hätte man auch bekommen können...
Ölfilter vom AFN.

Also Ölablasschraube wieder eingezogen (eine Woche lang offen stehen sollte mEn die meisten Wasserrückstände in der Ölwanne entfernt haben), Wärmetauscher angebracht, Schläuche montiert, AFN (TDI) Filter mit Öl gefüllt und eingesetzt. Passt nun auch, beim AAZ Ölfilter war das mehr, als nur knapp...

Öl aufgefüllt. Stand kontrolliert - erstaunlich sauber das Öl. Sah noch neu aus, obwohl es bereits in den Dieselmotor eingefüllt worden war....

Kühler getauscht, alles wieder verbaut, was gar nicht so einfach ist. Der Motorraum ist ja nicht mehr ganz Serie, dann ist das noch alles etwas verbogen...

Irgendwann saß dann zumindest das meiste einigermaßen.

Wasser drauf geschüttet, kein Wasser lief aus. Ölstand schien auch nicht weiter zu steigen. Überbrückt und angeworfen, die Startmoral von dem Motor ist echt genial. Gut, ohne vorglühen wird da wohl nicht unbedingt so ganz viel gehen, das ist aber zu verkraften.

Motor lief dann auch wieder wie gewohnt, es schiffte nirgendwo raus, Wasserpumpe funktioniert, Ölrückstände ließen sich dann abschöpfen, Der Ölkühler war ja undicht und es war durchaus etwas davon in den Schläuchen zu finden. Ich dachte zwar, ich hätte das wohl so ziemlich raus bekommen, habe aber nicht alles demontiert.

Jetzt heißt es warten, was der Ölstand sagt, ob das dann alles war oder ob da noch mal Hand anzulegen ist. Dann bin ich allerdings ratlos.

Ich überlege aktuell, das Öl noch einmal zu wechseln. War nach dem kurzen lauf "gräulich" und hatte nicht so ganz zweifelsfrei rückstandfreien anschein... Vermutung auf Restwasser.
Dann würde ich aber auch gleich die Ölwannendichtung und die Ölwanne tauschen wollen, Dichtung, weil Dichtung und Wanne, weil verformt.

Dr.Gramot · 17.12.2015, 20:22

Sieht jetzt fast wieder aus, wie ein Auto. Nur sind die Spaltmaße immernoch grausam.
Wasser scheint er auch wieder bei sich zu halten

mimi · 17.12.2015, 20:46

Klingt doch schonmal gut

GT Special 1993 · 17.12.2015, 22:26

Das sind ja mal recht erfreuliche Nachrichten.

Dr.Gramot · 20.12.2015, 10:54

So, dann pflegen wir doch mal die Bilder der letzten Tage nach. Viel spektakuläres ist da nicht bei...

Das "Motorsteuergerät":

(Es kann nur Vor(- und Nach-)glühen)

Autogas ist im Vergleich ja unverschämt teuer...

Sieht aktuell so aus, fährt auch:

Nur ist die Kupplung sehr, sehr früh und es fühlt sich so an, als sei das vorderer Motorlager über den Jordan...

Bezüglich Spaltmaße:

Nicht unbedingt optimal. War aber zu erwarten.

Das ist auch beidseitig der Fall, sieht aber, nachdem ich gestern Simons GT gesehen habe, gar nicht so schlimm aus, dessen Stoßstange sitzt ziemlich genau so...

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