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06.12.2015, 20:51
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| Forenseele  |
Moin moin zusammen! Ich kann es mal wieder nicht lassen, habe mir noch ein Auto in die Halle gestellt. Gut, streng genommen ist das nicht mein Auto. Aber ich bereite den wieder auf Straßentauglichkeit und Fahrbarkeit vor. Die meisten Menschen, die diesen Wagen kennen, kennen ihn "aus dem anderen Forum". Zum beispiel so:  Oder so:  oder eben auch so:  Denkbar wäre auch so:  Zerlegt rumstehen kennt der Kombi ganz offensichtlich... Das war das (G3F) Forentreffen 2009. Vor etwas mehr, als 4 Jahren, im Sommer 2011, hatte der Kombi einen kleinen Annäherungsversuch an ein anderes Auto. Hat ihm jetzt nicht gerade gut getan, nein... Ende September 2011 landete er dann in der Garage. Zw. März und September diesen Jahres (2011) fuhr er sogar. Davon habe ich nur keine Bilder (mehr). Er bekam einen neuen Motor, ein neues Getriebe, eine hydraulische Kupplung, einen Turbolader vom AHU, Teile der Abgasanlage wurden auch ersetzt. Wobei dies nicht unbedingt vollständig den zeitlichen Rahmenbedingungen des passierenden entspricht. Dann passierte, was passieren musste, genau: Nichts. Bis dann plötzlich im Oktober 2015 wieder leben in die Sache kam. Es wurde diskutiert, gesprochen, überlegt, gesponnen... Das Ergebnis sah dann so aus:   Das Wetter hätte besser sein können, der Wagen hätte sich einfacher bewegen lassen können, der Trailer hätte leichter sein können und die Einfahrt schmaler. War es aber nicht. Bewegen lies sich das Auto auch nur bergab schiebend. Ich in meiner Person gehöre nicht gerade zu den schwächlichen, aber selbst ich habe mich mächtig abgemüht, den überhaupt geschoben zu bekommen. Als wir den Kombi nun verladen hatten, fing es, wie hätte es auch anders sein können, an zu schneien. "Murphy" war also mal wieder voll und ganz dabei. Also schnell irgendwas zusammengesucht, um die Fenster einigermaßen abzudichten. Ein Fensterheber war bereits raus, man wollte ihn eigentlich schlachten, bekam es dann jedoch nicht übers Herz. Binnen kürzester Zeit war der TD dann auch eingeschneit, wir dazu.  Das Bild auf dem Trailer ist unmittelbar nach beginn des schneefalls aufgenommen, keine 10 Minuten später waren das locker 5-7cm, auch auf der Straße. Lasst euch gesagt sein, als Laie macht es keinen Spaß mit einem Trailer bei schnee zu fahren, zumindest nicht, wenn das Zugfahrzeug ein Frontkratzer ist. Kurzerhand zwischengeparkt auf einem Parkplatz und erstmal das gröbste abgewartet. Die Fernfahrer oder Berufskraftfahrer unter den lesenden werden sich vermutlich vor lachen kringeln, aber ich fand die Entscheidung gut und richtig, auf besseres Wetter zu warten. Die Überführung hat eine Decke gekostet (sie ist noch da... aber bei BAB Tempo hat sie sich "etwas" aufgelöst...). Sonst verlief alles recht stressfrei. Im laufe der Woche ersteinmal das Fahrzeug zerlegt, Fahrerraum vom groben dreck befreit, die vorderen Fenster hoch gefahren (ohne Batterie war das "etwas" schwierig). Eine Bestandsaufnahme. Rost hat der Kombi nahezu keinen. Ein MJ '99er Vento Variant ist eben doch gar nicht so schlecht versiegelt.  Technische Daten: Daten, wie er ausgeliefert worden ist: - Golf Variant TD, MKB AAZ, GKB DFP (wie im AAM) CL - Klimaanlage - Zentralverriegelung - Stoßstangen in wagenfarbe Volllackiert - ABS Mark 20 - Servolenkung - Airbags - Dachrehling - LA5G "Perlblau" Also auch keine: - Geteilte Rückbank, - Keine Dachantenne --> kein nichts. Für dieses Modelljahr wirklich ein "Hardcore CL". Ist Zustand: - Vento Variant TD - EZ. 08/98 MJ '99 ("X") - 1.9l TD 75PS MKB AAZ - Sommeralus BBS "GT special" vom Vorfacelift - mechanischer KSB - Klimaanlage - höhenverstellbare Lenksäule - Gamma Radio mit Wechsler - Sitzheizung - Telefonkonsole - Kassettenfach - Vento GLX Komsole - Vento GLX Türpappen - ABS Mark 20 - US Lenkrad - 2x Airbags - Kopfstützen hinten - Laderaumabdeckung - AHK Abnehmbar (fehlt zur Zeit) - Umrüstung auf Pölbetriebsmöglichkeit - AHU Turbo - AFN Ölkühler - Ladeluftkühler - Schallschutzmatte Motorhaube - Schallschutzwanne TDI (defekt) - GT Lippe - 4x E-Fensterheber - E-ASP - Tempomat - Volllackierte Stoßstangen - silbernes Tacho mit derzeit 243524 Ausser Schiebedach und Leder ist hier nun alles verbaut, was man im AAZ bekommen konnte. Der KSB Zug ist eine Rückrüstung auf ältere Modelljahre. Im TD gab es ebenfalls keine MFA. Die MFA würde auch keine Werte vom Steuergerät bekommen können, es gib keins. Nun, streng genommen schon, ein Airbag-, ein ABS- und 4 Fensterhebersteuergeräte gibt es. Genauso gab es keine Climatronic. Dann mal mit den ersten Arbeiten begonnen.  Öl abgelassen, irgendwie den Ölfilter rausgefriemelt und den neuen wieder reingefriemelt (ich muss mir da noch was überlegen, so ist das kacke).  Rückleuchten verbaut, eine CL und eine GT. Der Grund hierfür war, sollte komplett werden, hatte aber keine zweite GT mehr. Kabelbaum Kofferraumklappe gesucht und wieder angeschlossen. Sicherung Motorsteuerung gezogen, Anlasser abgezogen, Batterie rein, Zündschlüssel auf Zündung. Radio sagt nichts, das ist seltsam. Schauen wir mal, ob Strom drauf ist: Nein, kein Strom. Also ZE geprüft: rechts fehlt eine Sicherung - da ich diese mit dem Fuß regelmäßig ziehe weiß ich: Radio. Neue Sicherung rein (im Auto lagen einige, muss mal gucken, welche da eigentlich rein gehören würde), Radio sagt nun Safe. Schön. Funktioniert das schon mal. Code habe ich zwar, allerdings kann ich das nicht (mehr) eingeben. Hier sind zwei Tasten defekt. Da das ein Gamma Radio ist, ist das etwas Schade. Also als nächstes mal die Fehlerspeicher bemüht. Im TD ist das sehr schnell erledigt: ABS, Airbag. Das wars. In beiden Stand etwas drin. Batteriespannung Airbag, Widerstand zu hoch (war mal nicht montiert, die Zündung jedoch an...). Gelöscht, alles tutti. ABS: Raddrehzahlsensor vorne rechts defekt, 3 Fehler, einer davon mechanisch defekt. Halte ich für Plausibel, auf die Teileliste gesetzt und speicher gelöscht, 2x bis das dann auch mal funktioniert hat. soweit, so gut. Nachdem nun Öl und Filter runter waren, jeweils frische Varianten wieder drauf waren, ging es daran, erstmal wieder den Kühler einzubauen. Also im nächsten schritt schlossträger wieder davor gesetzt. Alles angeschlossen, alle losen Schläuche ebenfalls, Wasser drauf geschüttet, erstmal Leitungswasser. Dreck der Standzeit anlösen und generell spülen war in meinen Augen kein ganz schlechtes Unterfangen. Nun noch einmal gecheckt, Wasser ist ausreichend drauf, Öl ist ausreichend drauf, Anlasser wieder angesteckt, Sicherung Glühanlage wieder rein. Anderes Auto zum Fremdstarten davor. Schlüssel rein, vorglühen. Ja, geht.  Nervosität macht sich breit. Es gibt 4 Szenarien. 1. der ganze Kram ist verstellt und muss sofort wieder abgewürgt werden. Unwahrscheinlich, war ja keiner dran. 2. Der Turbo hat die Standzeit nicht überstanden und schaufelt nun lustig Öl in den Brennraum 3. Es passiert nichts. 4. Motor läuft direkt und ohne zu orgeln, als sei er gerade noch gelaufen. Was wird es wohl gewesen sein? Richtig! 4. Motor lief auf schlag direkt einwandfrei. Erstaunlich ruhig und sauber. Wobei mich das weniger erstaunt. Es war ja schließlich eine gut gewartete, teilweise überholte maschine, die nun wieder zum leben erweckt worden war. Einzige wehrmutstropfen: Das Flexrohr ist tatsächlich undicht und der Kühler auch. Kurzerhand also etwas zum auffangen drunter gestellt, Motor wieder aus. Wäre ja sonst auch zu einfach gewesen. Wenn das dann erledigt ist, muss man noch mal gucken, ob das Trübungsbild soweit sauber genug aussieht oder ob man vor der AU vielleicht noch Anpassungen durchführen muss. Bestellt habe ich, zusätzlich zu den Teilen, welche noch da sind erstmal 2x Radlager hinten (SKF), 1x Radlagersatz vorn (SKF), einen ABS Sensor. Das Flexrohr werde ich vermutlich durch ein "tauschbares" ersetzen.       Für's erste Stand der TD also nun so da:  Einäugiger Bandit. Immerhin "sieht" er wieder etwas  AHK, Stoßstange für vorn kommen auch noch, wenngleich früher, als gedacht. Fehlen noch 2x 195 50 R15 Sommerreifen. Winterreifen habe ich ja noch unter dem grünen stehen. *hätte ich das gewusst... Also ging es am 05.12.2015 weiter. Erstmal die "neuen" Teile gesichtet, welche ich am abend zuvor schnell noch nach Feierabend geholt hatte. Kaum zu glauben, aber es sind Karosserieteile in Wagenfarbe! Gut, es scheint sie doch noch zu geben, die MJ99 Variant in Golf 4 Farben. LA5G "Perlblau". Dabei waren: Stoßstange vorn / hinten mit AHK ausschnitt, Formteil der AHK für den Kofferraum (wobei ich keine Ahnung habe, wo das eigentlich sitzen muss), AHK abnehmbar mit E-Satz, zusätzlich noch eine Schallschutzwanne, welche am TDI verbaut war. Muss wohl in einem tieferen Auto gewesen sein. Nicht tragisch. Der Vergleich alt:  gegen "neu"  und Schallschutzwannenrest alt  gegen "neu"  Dürfte schon so einiges Aussagen. Das Massekabel ist bei meinem anderen Kombi einiges länger, dessen bin ich mir sicher.  Restlicher Kabelbaum:  AHK:  Kühlwasser ablassen, um Kühler- ähhh Schlossträger zu tauschen. Ich für meinen Teil hatte das zumindest gehofft. Begonnen habe ich dann erstmal damit, das Kühlwasser abzulassen und aufzufangen. Schlauch ab, kam etwas Wasser, jedoch weit weniger, als erwarte. Ausgleichbehälter aufgemacht - immernoch nichts. Luft rein geblasen, bisschen Wasser ist moch im Block, aber nicht die Welt. Ölstand kontrolliert: Ne, das kann nicht sein. Nochmal kontrolliert: Doch. Shit. und jetzt? Erstmal nach Hause gefahren und mir angesehen, wie der Öl-Wasser-Wärmetauscher befestigt ist, da wollte ich noch nicht das Öl ablassen. Befestigung ist vollkommen anders, als ich erwartet hatte. Also wieder zur Halle, diesmal mit Pullover, aufbocken, Filter raus. Mir kam Wasser entgegen. Nein, das ist nicht gut. Wärmetauscher ausgebaut, gereinigt und überprüft: Zweifelsfrei defekt. Muss einen riss in den Kühlrippen haben. Puh - ich dachte schon, der Block wäre hin. Geplatzt vom Eis o.ä. Wasser/Ölmischung aus der Ölwanne abgelassen - ja, hier sind die fehlenden 3l Wasser gelandet.  Sieht nicht so gut aus:  Anschließend die Anhängerkupplung grob entrostet und lackiert. Danach noch schnell verbaut. Abschluss des Tages also wieder "nochmal von vorne"...  Morgens hatte ich noch auf dem Schrott eine rechte Rückleuchte gefunden, bis auf den Phase 3 Grill habe ich nun alle erstmal benötigten Karosserieteile da.  Geändert von Dr.Gramot (26.03.2020 um 21:23 Uhr) | |||
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