Motor Golf III ADY hohe leerlaufdrehzahl Leistungsverlust und Ruppiger Leerlauf

dannyboy1994 · 07.03.2015, 17:25

Hallo Community.
Habe momentan einige Probleme mit Meinem Golf III Cabrio MKB: ADY

Mal abgesehen davon das seit einigen Tagen das Getriebe ungesunde geräusche von sich gibt kommt jetzt ein Problem nach dem anderen.

Nach dem ich auf der Landstraße stehen bleiben musste weil meine Kühlwassertemperatur rapide gestiegen ist habe ich das Termostat die WAPU und Thermoschalter gewechselt. Nun Dachte ich das die Probleme erst einmal vom Tisch wären.
Dann ging der Motor in den Notlauf. Darauf hin habe ich den Fehlerspeicher ausgelsen und den Kündverteiler eingestelt dar von heute auf morgen das Signal angeblich außerhalb der Toleranz war.

Und nun geht es heiter weiter...
Seit einigen Tagen läuft der Golf für mein empfinden sehr Hochtourig im Leerlauf. Desweiteren "schütelt" es ihn ganz schön durch. Unterdruckschläuche hab ich schon auf Dichtheit geprüft. Den Luftmassenmesser habe ich auch getauscht dar ich noch einen auf Lager hatte. Leider hat das alles nichts an dem Problem geändert. Auch habe ich das gefühl das er unten raus einen erheblichen Leistungsverlust hat. Ich hatte schon immer die 2.0l Maschienen abgesehn von meinem VR6. Aber der jetztige will einfach nicht so richtig aus dem Arsch kommen. bis 3000 tourn ist es ein Regelrechter Kampf.

Desweiteren habe ich das Problem das ich sporadisch stehen bleibe weil dei Batterie nicht geladen wird.....warte ich dann eine halbe std und lass ihn wieder n bisschen abkühlen Läd er sie aber wieder ganz normal...
Ich krieg langsam die Kriese mit diesem Motor. Er treibt mich noch in den Wahnsinn.

Im Anhang ist ein VCDS Lite Screenshot. Ich hatte die Idee die Drosselklappe evtl mal neu anzulernen was aber mit der lite Version leider nicht funktioniert....

Ich hoffe ihr könnt mir helfen wie ihr es schon so oft getan habt.

Mfg Daniel

dannyboy1994 · 16.03.2015, 20:22

Keiner ne idee?

90.MusicForLife · 16.03.2015, 21:27

Hast du schonmal deine Schläuche (des Kühlmittelsystemes) auf verstopfung gecheckt
Das wäre eine Option wenn er dermasen Überhitzt.

Poweruser · 17.03.2015, 10:49

hast du seit dem die neuen Probleme aufgetreten sind den Fehlerspeicher noch ein mal ausgelesen?
bzgl DroKla Adaption, wo wohnst du und hast du geschaut ob es in deiner Nähe User gibt, die dir das schnell durchführen können?
Bzgl der Überhitzung: Da es öfters vorkommt das auch mal neue Thermostate umgehend den Dienst quittieren, würde ich mal prüfen, ob der große Kühlkreislauf überhaupt zum Einsatz kommt. Funktioniert der Kühlerlüfter? Ich würde auch mal die Zündkerzen rausnehmen und das Zündkerzenbild prüfen um zu schauen ob etwas in Richtung Gemischbildung vielleicht im Argen liegt.

dannyboy1994 · 17.03.2015, 20:58

Ich hab das Thermostat erneut ersetzt und denb temperaturfuhler gewechselt. Nun ist das Problem verschwunden.
Ich wohne in 92318
Ich habe ein Auslese gerät und vcds lite
Leider ist es mit der lite Version nicht möglich die Drosselklappe anzulernen..
Die Lichtmaschine wurde auch getauscht. Ausgehen tut er nun auch nicht mehr.
Nur noch das Problem mit der hohen Leerlauf Drehzahl und den ruppigen Lauf..
Edit. Zündkerzen sind minimal verrust...

Edit.
Ganz ehrlich bin ich mit den BI ärcodes auch etwas über fragt.
Ich ware dankbar wenn mir diese jemand näher erklären könnte.

Poweruser · 18.03.2015, 08:14

Zitat:

Zitat von dannyboy1994

Ich hab das Thermostat erneut ersetzt und denb temperaturfuhler gewechselt. Nun ist das Problem verschwunden.
Ich wohne in 92318
Ich habe ein Auslese gerät und vcds lite
Leider ist es mit der lite Version nicht möglich die Drosselklappe anzulernen..
Die Lichtmaschine wurde auch getauscht. Ausgehen tut er nun auch nicht mehr.
Nur noch das Problem mit der hohen Leerlauf Drehzahl und den ruppigen Lauf..
Edit. Zündkerzen sind minimal verrust...

Edit.
Ganz ehrlich bin ich mit den BI ärcodes auch etwas über fragt.
Ich ware dankbar wenn mir diese jemand näher erklären könnte.

Zitat:

Zitat von Poweruser

...
Bzgl der Überhitzung: Da es öfters vorkommt das auch mal neue Thermostate umgehend den Dienst quittieren, ...

wie gesagt

Bzgl binär:
ich bin nicht sicher was du da jetzt nicht verstehst.... Im Prinzip ist das ein Zahlensystem wie das geläufige Dezimalsystem auch. die Zahlen können halt nur als nullen und einsen dargestellt werden. Deshalb steht jede Stelle im binären für eine 2er Potenz. ist 1 gesetzt, trifft die Zahl zu, bei 0 ist die stelle null.
so ist 1 0 1 1 = 8 0 2 1 also 11.
das Mstg kann zahlen nur so (binär ausgeben), somit ergibt sich aus den binären ausgaben ein Status, den man übersetzen kann.

Poweruser

dannyboy1994 · 18.03.2015, 10:07

Mein Problem liegt im verständnis det Bedeutung der einzelnen bits z.b unter drosselklappenadaption. Das binäre Zahlensystem ist nicht das Problem.

Poweruser · 18.03.2015, 11:19

1 kühltemp 2 Drehzahl 3 DroklaStellung... die anderen hab ich nicht im kopf.

dannyboy1994 · 19.03.2015, 08:25

Dann muss ja mehrerres im argen

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