Ausbau des Armaturenbrettes

GTFahrer · 12.02.2015, 18:59

Ich weiß, die Bilder haben keine gute Qualität, ich war ja auch mit anderem beschäftigt. Zum Verständnis sollte es aber reichen, ansonsten kann man ja immer rückfragen.

Der Ausbau selber hat beim ersten Mal mit Schrauben suchen 4 Stunden gedauert, beim zweiten Mal wo man schon wusste wo was sitzt warens kein 2 Stunden.
Für den Einbau etwas länger, da das Ausrichten ein bisschen fummlig und nervtötend ist.

Es wird kein besonderes Werkzeug benötigt, wobei ich einen Plastikkeil (Geringere Beschädigungsgefahr als mit dem Schraubenzieher beim Ausclipsen) und einen Abdrückhebel für die Spreizlcipse beim Wasserkasten sehr empfehle!

Auf die Besonderheiten des Vento vor 8/1994 wird in kursiver Schrift hingewiesen!

Lenkradausbau ist hier beschrieben (Klick) (Anleitung vom User Worschtel.)

Ausbau Schalttafel/Armaturenbrett:

1. Batterie-Masseband (-) abnehmen
Vorsicht: Dadurch werden die meisten elektronischen Speicher gelöscht. (Radiocode, Tages-KM-Zähler, MFA-Werte, etc.)

2. Schalthebel mitsamt Schaltsack ausbauen, dazu den Sack von der Abdeckung aushängen (Ist nur mit Spannband fixiert) und den Hebelkopf nach links abdrehen.

Abdeckung der Schaltbox danach ausclipsen.

3. Golf: Hinteren Aschenbecher herausnehmen, zwei Sechskantschrauben herausdrehen
Highline / Vento: Gummibelag aus dem hinteren Ablagefach herausnehmen, Kreuzschlitzschraube herausdrehen

4. Hinteren Teil der Mittelkonsole etwas zur Seite schieben, sodass die Sechskantmutter abgeschraubt werden kann. Der hintere Teil ist mit Rastnasen in den vorderen eingehängt. (Siehe Bild bei 5.)

5. Zwei Sechskantschrauben bei der Schaltbox herausdrehen

6. Zwei Kreuzschlitzschrauben im Fußraum herausdrehen (Jeweils eine auf jeder Seite)

7. Falls beleuchtetes Kassettenfach oder DSP-Bedienteil eingebaut: Kabelstecker abstecken

8. Mittelkonsole etwas nach oben anheben und nach hinten, also vom Amaturenbrett weg, ziehen. Eventuell wird es nötig sein einen der Vordersitze auszubauen, es geht mit etwas drücken und zerren aber auch ohne. (Nicht empfehlenswert, hohe Beschädigungsgefahr!)

9. Blende links neben Lichtschalter, bzw. Kontrollleuchtenfassung ausclipsen

10. Lichtschalter ausbauen, dazu die seitliche Rastnase eindrücken und Lichtschalter herausziehen

11. Blende unmittelbar links neben dem Radio ausclipsen, bzw. Temperaturfühler.
Die größere Blende, bzw. Schalter für Sitzheizung, ebenfalls ausbauen.
Diese aber nicht von der Ubterseite aushebeln, sondern seitlich, wo vorher die schmale saß.

12. Abdeckung für Lenkstockschalter ausbauen, dazu zwei Schrauben an der Unterseite herausdrehen und Abdeckung abnehmen (Fest verrastet!)

13. Blende rechts neben dem Radio ausclipsen

14. Radio ausbauen

15. Sämtliche Lüftungsgitter ausbauen, dazu Gitter mit Zange packen und herausziehen, Zangenbacken in Tuch wickeln, um Beschädigungen zu vermeiden. Falls das nicht funktioniert, so kann man die Gitter auch mit einem Messer seitlich aushebeln.

16. Die nun sichtbaren Kreuzschlitzschrauben herausdrehen und Blende für das Kombiinstrument herausziehen
Vento: Zuerst die große Blende demontieren, danach erst Kombiinstrumentenblende ausbauen!)

17. Alle Luftausströmer herausziehen
Vento: Große Blende abnehmen, diese ist im Bereich des Kombiinstrumentes mit der Abdeckung verclipst. Erst nach Demontage der Blende lassen sich die Ausströmer herausnehmen. Alle, außer Austattung CL: Im Ausströmergehäuse befindet sich eine Steckverbindung, diese herausziehen (Rastnasen zusammendrücken)

18. Die zwei Halteschrauben seitlich herausdrehen

19. Kombiinstrument nach vorne kippen, Steckverbindung abnehmen und Kombiinstrument herausnehmen, evtl. kippen/drehen

20. Blende um die Heizungsregler ausclipsen

21. Aschenbecher herausnehmen

22. 6 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen

23. Heizungsregulierung Richtung Motorraum drücken, Rahmen um die Regulierung herausziehen, Kabelsteckverbindungen für Zigarettenanzünder, Aschenbecherbeleuchtung, Schalter abnehmen und Rahmen abnehmen.

24. Lautsprechergitter abhebeln und Steckverbindungen an den Lautsprechern trennen

25. Abdeckung an der linken Amaturenbrettverkleidung abnehmen, ebenso den Deckel des Sicherungskastens.

26. 5 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen und Abdeckung abnehmen

27. Unteres Handschuhfach bzw. Ablagekasten demontieren. Beide sind durch jeweils 5 Kreuzschlitzschrauben gehalten, zwei unten, 3 oben im Inneneren des Faches.

28. Oberes Handschuhfach ausbauen. Davor die Lampe ausclipsen und vorsichtig aus der Öffnung ziehen, Steckverbindung abnehmen. Oben zwei Kreuzschlitzschrauben herausdrehen (Die äußeren, die mittlere bleibt!) und die 3 Sechskantschrauben unterhalb des Handschuhkastens herausdrehen.
Bei Fahrzeugen mit Airbag: Diesen vor allen Arbeiten in der Werkstatt ausbauen lassen

29. Alle Sechskantschrauben an der Unterseite des Amaturenbrettes herausdrehen, die zwei bei der Mittelkonsole/Heizungsregulierung nicht vergessen, es sind 11 Stück (Davon 3 für den Beifahrerairbag/Handschuhfach oben)

30. Scheibenwischerarme demontieren, dazu die Abdeckkappe abhebeln, Schraube SW13 herausdrehen und Arme abruckeln. (TIPP: Bereits am Vortag Rostlöser auf die Welle sprühen, erleichtert das Abziehen/-ruckeln)

31. Wasserkastenabdeckung ausbauen, dazu das Dichtgummi abziehen und die Spreizclipse ausbauen

32. Zwei Sechskantschrauben herausdrehen

33. Sämtliche elektrische Leitungen aus den Haltern im Amaturenbrett aushängen, vorher „Verschlussmechanismus“ ansehen, um nichts abzubrechen. Im Bereich des mittleren Luftkanals sind die Kabel zwischen die Kanäle gedrückt.

34. Amaturenbrett etwas zum Kofferraum ziehen, prüfen ob alle Leitungen ausgehängt sind und nirgends etwas klemmt/spannt und danach vorsichtig herausheben. Falls nötig Lenkrad und Lenkstockschalter ausbauen, geht aber auch ohne.

Einbau:

1. Es empfiehlt sich die Schaumstoffdichtungen des Heizungskastens zu erneuern, dadurch erhält das Lüftungssystem wieder seine völlige Leistung zurück. Auch äußerlich intakte Dichtungen sind nach der Zeit plattgedrückt, wodurch sie nicht mehr völlig aufliegen.

Bestellnummern:
1H0 819 090 B – Dichtung f. den Frontscheibenkanal
1H1 819 427 A – Dichtung f. den Amaturenbrettkanal

Die Dichtungen sind selbstklebend. 1H0 819 090B wird auf den Gebläsekasten und auf das Rohrstück in der Schalttafel geklebt!

2. Prüfen ob die Gummidichtungen auf den Gewindebolzen noch vorhanden sind, danach Amaturenbrett auf Position bringen und die Kabel in die jeweiligen Aussparungen legen, noch nicht in die Kabelhalter einhängen. Den Leitungsstrang zur Beifahrerseite hin wieder zwischen die beiden Luftkanäle im Amaturenbrett drücken.

3. (Hilfsperson empfohlen!) Schalttafel nun so ausrichten dass die Gewindebolzen in den Wasserkasten ragen. Eine Hilfsperson hebt nun eine Seite der Schaltafel sodass der Abstand zur Frontscheibe möglichst gering ist. Die andere Person zieht die jeweilige Mutter im Wasserkasten fest. Danach die andere Seite entsprechend ausrichten und festziehen.

4. Amaturenbrett nun auf die Bohrungen im Querträger ausrichten, evtl. müssen die Muttern im Wasserkasten leicht gelöst werden. Nach dem Ausrichten die 11 Sechskantschrauben (Die 3 für den Handschuhkasten oben/Beifahrerairbag noch nicht!) ansetzen und etwas eindrehen. Falls die Muttern im Wasserkasten gelöst wurden: Diese zuerst festziehen, da mit diesen der Abstand zur Frontscheibe reguliert wird.

Nochmals prüfen ob nirgendwo etwas eingeklemmt wurde (Vor allem Leitungsstränge!) und dann die Schrauben festziehen.

5. Die Leitungsstränge nun wieder in die Kabelhalter einhängen, Vorsicht diese brechen im Alter schnell.

6. Falls ausgebaut: Scheibenwischermotor wieder einbauen
Wasserkastenabdeckung wieder einbauen und Dichtung auf die Spritzwand aufschieben.

7. Wischerarme montieren. Dazu sich an den Markierungen auf der Frontscheibe orientieren, diese geben die Ruhelage des Wischblattes an!

8. Der restliche Einbau erfolgt analog zum Ausbau. Falls die Dichtungen auf den Ausströmern beschädigt sind, so kann als Ersatz Tesa Moll Schaumstoffband verwendet werden, bei W gibt es leider keine Einzelteile.

9. Zum Schluß Batterie anklemmen und Funktion der Schalter prüfen. Ebenfalls prüfen ob die Wischer an der A-Säule anschlagen und wieder in die richtige Endposition fahren.

ole320i · 12.02.2015, 21:19

Sehr gute Anleitung, danke das spart mir sicher eine menge suchen wenn´s soweit bei mir ist das ich mein A-Brett Tausche :-)

GTFahrer · 09.01.2022, 12:33

So, hier fehlt ja noch was. Mit dem Ausbau des Amaturenbretts ist es nicht immer getan, da fehlt noch der Querträger wenn der Wärmetauscher raus muss.

Querträger ausbauen

1. Zunächst wird die Strebe zum Mitteltunnel abgeschraubt, sie ist von vier SW13 Schrauben gehalten.

Falls noch nicht geschehen: Schutzplatte unterhalb Zentralelektrik aushängen, Zentralelektrik aushängen. Vorher ist die Batterie abzuklemmen!

2. Nun kann, wenn vorhanden, das Massekabel für das Wegfahrsperrensteuergerät abgeschraubt werden (grüner Kreis). Die Lenksäule ist von zwei Schrauben (orangene Kreise) gehalten. Das Foto zeigt aber nicht den originalen Zustand, diese Schrauben habe ich eingebaut! Ab Werk sind sogenannte Abreißschrauben drin, wie das zweite Foto zeigt.

Die Abreißschrauben entfernt man z.B. mit einem scharfen Meißel und Hammer, immer an den Rand ansetzen und so losschlagen. Oder eben einen Schlitz einflexen und mit einem großen Schraubendreher ausdrehen. Man kann sie mit ganz gewöhnlichen Sechskantschrauben ersetzen.

3. Es muss der Pedalblock vom Querträger abgeschraubt werden. Dieser ist mit zwei Sechskantschrauben, SW13, verschraubt. Die Schrauben konnte ich nur schlecht fotografieren. Auf dem einem Bild halte ich den Finger drauf, das andere zeigt sie. Der Pfeil zeigt in Richtung Fahrzeugheck, der Schraubenkopf schaut demnach zum Motorraum.

4. Jetzt kann die Abstützung zur Spritzwand abgeschraubt werden, evtl. die Lenksäule vom Helfer hochheben lassen. Zwei SW10 Schrauben, das Bild zeigt die obere, die untere sieht man auf der Fotografie nur von der "anderen Seite", ist eine Schweissschraube (Sinnigerweise mit einer Mutter angezogen).

Diese Stütze ist noch im Wasserkasten verschraubt, siehe dazu die Schritte 30) - 32) im ersten Beitrag, wo der Ausbau der Schalttafel beschrieben wird.

Bewegungsabläufe nochmals:
5. Die untere A-Säulenverkleidung ausbauen. Links muss der Entriegelungsgriff für die Motorhaube abgeschraubt werden, zwei Schrauben, der Schraubenzieher steckt bereits auf einer drauf. Die Verkleidung selbst hält mit einer Schraube (Kreis) und zusätzlich ist die in die Schwellerabdeckung eingehangen.

Die Schwellerabdeckung baut man wie folgt aus:
Man drückt sie kräftig nach unten in Richtung Teppich (Dadurch wird die Einhakung gelöst). Mit der anderen Hand zieht man nun den unteren Teil weg in Richtung Mitteltunnel. Das Bild zeigt die Bewegungen:

6. Die rechte wird auf die gleiche Weise ausgebaut.

7. Die Türdichtungen beidseitig, wie der gelbe Strich (Bild bei Schritt 5) zeigt, abziehen.

8. Die elektrischen Leitungen im Bereich um die Zentralelektrik/Pedalerie aushängen (Schutzplatte, Pfeil zeigt ein kleines Stück derer), zwei Kabelclipse. Einer wird durch die beiden Striche gezeigt, habe leider kein besseres Bild.

Vorsichtig, die Clipse sind teils brüchig. Leichtes anwärmen mit einem Föhn verhindert Brüche.

9. Nun können beidseitig die beiden T45 Schrauben herausgedreht werden (Durch die A-Säule gehend)

10. Der Querträger kann nun vorsichtig herausgenommen werden, immer prüfen ob sich nicht elektrische Leitungen darin verheddern.

GTFahrer · 09.01.2022, 12:38

Gebläsekasten ausbauen

1. Kühlwasserschläuche zum Wärmetauscher abziehen. Evtl. Unterdruckleitung abziehen (Nur bei Klimaanlage vorhanden). Damit man sich den Teppich nicht mit dem Kühlwasser versaut, kann man zwei Sektkorken in die Anschlussröhrchen stecken (Oder zwei Luftballone aufziehen).

2. Verbindungsstücke zu den Fondausströmern ausbauen, zwei SW6 od. SW7 Schrauben (Je nach Baujahr)

3. Fußraumausströmer ausbauen. Eine SW6/7 Schrauben, siehe oberer Kreis im Bild. Zusätzlich ein Spreizclip, der Pfeil zeigt die ungefähre Position (Im Fahrerfußraum, Kreuzschlitzkopf).

4. Der Gebläsekasten ist bei Fahrzeugen ohne Klima mit 3 SW10 Muttern an der Spritzwand befestigt. Zwei verstecken sich hinter dem Hitzeschutzblech (Diese besitzt dazu halbrunde Ausstanzungen), die beifahreseitige ist meistens sichtbar, da nicht verdeckt.

4.1. Bei Klimaanlage muss vorher die Klima geleert werden, um die Leitungen am Expansionsventil abschrauben zu können. Da mein Auto keine hat, wurde dies nicht dokumentiert.

5. Der Heizungskasten kann nun entnommen werden und das Auto schaut nun fürchterlich chaotisch aus.

Einbau

Wie heißt es immer so schön:
Der Einbau erfolgt sinngemäß in der umgekehrten Reihenfolge

Beim Querträger aufpassen: Die Hülsen haben teils in Linksgewinde. Damit wird ein Toleranzausgleich geschaffen und man kann den Querträger ein wenig in seiner Lage im Fahrzeug einstellen.

GTFahrer · 09.01.2022, 12:48

Falls der Bilderhoster mal streiken sollte:
Ich habe die Anleitung als *.pdf gedruckt und hier angefügt.
Damit sollten die Arbeitsschritte ebenso nachvollziehbar sein.

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