golf3.de - Ausbau des Armaturenbrettes

Ich weiß, die Bilder haben keine gute Qualität, ich war ja auch mit anderem beschäftigt. Zum Verständnis sollte es aber reichen, ansonsten kann man ja immer rückfragen.

Der Ausbau selber hat beim ersten Mal mit Schrauben suchen 4 Stunden gedauert, beim zweiten Mal wo man schon wusste wo was sitzt warens kein 2 Stunden.
Für den Einbau etwas länger, da das Ausrichten ein bisschen fummlig und nervtötend ist.

Es wird kein besonderes Werkzeug benötigt, wobei ich einen Plastikkeil (Geringere Beschädigungsgefahr als mit dem Schraubenzieher beim Ausclipsen) und einen Abdrückhebel für die Spreizlcipse beim Wasserkasten sehr empfehle!

Auf die Besonderheiten des Vento vor 8/1994 wird in kursiver Schrift hingewiesen!

Lenkradausbau ist hier beschrieben (Klick) (Anleitung vom User Worschtel.)

Ausbau Schalttafel/Armaturenbrett:

1. Batterie-Masseband (-) abnehmen
Vorsicht: Dadurch werden die meisten elektronischen Speicher gelöscht. (Radiocode, Tages-KM-Zähler, MFA-Werte, etc.)

2. Schalthebel mitsamt Schaltsack ausbauen, dazu den Sack von der Abdeckung aushängen (Ist nur mit Spannband fixiert) und den Hebelkopf nach links abdrehen.
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Abdeckung der Schaltbox danach ausclipsen.

3. Golf: Hinteren Aschenbecher herausnehmen, zwei Sechskantschrauben herausdrehen
Highline / Vento: Gummibelag aus dem hinteren Ablagefach herausnehmen, Kreuzschlitzschraube herausdrehen
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4. Hinteren Teil der Mittelkonsole etwas zur Seite schieben, sodass die Sechskantmutter abgeschraubt werden kann. Der hintere Teil ist mit Rastnasen in den vorderen eingehängt. (Siehe Bild bei 5.)

5. Zwei Sechskantschrauben bei der Schaltbox herausdrehen
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6. Zwei Kreuzschlitzschrauben im Fußraum herausdrehen (Jeweils eine auf jeder Seite)
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7. Falls beleuchtetes Kassettenfach oder DSP-Bedienteil eingebaut: Kabelstecker abstecken

8. Mittelkonsole etwas nach oben anheben und nach hinten, also vom Amaturenbrett weg, ziehen. Eventuell wird es nötig sein einen der Vordersitze auszubauen, es geht mit etwas drücken und zerren aber auch ohne. (Nicht empfehlenswert, hohe Beschädigungsgefahr!)

9. Blende links neben Lichtschalter, bzw. Kontrollleuchtenfassung ausclipsen
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10. Lichtschalter ausbauen, dazu die seitliche Rastnase eindrücken und Lichtschalter herausziehen
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11. Blende unmittelbar links neben dem Radio ausclipsen, bzw. Temperaturfühler.
Die größere Blende, bzw. Schalter für Sitzheizung, ebenfalls ausbauen.
Diese aber nicht von der Ubterseite aushebeln, sondern seitlich, wo vorher die schmale saß.
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12. Abdeckung für Lenkstockschalter ausbauen, dazu zwei Schrauben an der Unterseite herausdrehen und Abdeckung abnehmen (Fest verrastet!)
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13. Blende rechts neben dem Radio ausclipsen

14. Radio ausbauen

15. Sämtliche Lüftungsgitter ausbauen, dazu Gitter mit Zange packen und herausziehen, Zangenbacken in Tuch wickeln, um Beschädigungen zu vermeiden. Falls das nicht funktioniert, so kann man die Gitter auch mit einem Messer seitlich aushebeln.
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16. Die nun sichtbaren Kreuzschlitzschrauben herausdrehen und Blende für das Kombiinstrument herausziehen
Vento: Zuerst die große Blende demontieren, danach erst Kombiinstrumentenblende ausbauen!)
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17. Alle Luftausströmer herausziehen
Vento: Große Blende abnehmen, diese ist im Bereich des Kombiinstrumentes mit der Abdeckung verclipst. Erst nach Demontage der Blende lassen sich die Ausströmer herausnehmen. Alle, außer Austattung CL: Im Ausströmergehäuse befindet sich eine Steckverbindung, diese herausziehen (Rastnasen zusammendrücken)

18. Die zwei Halteschrauben seitlich herausdrehen
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19. Kombiinstrument nach vorne kippen, Steckverbindung abnehmen und Kombiinstrument herausnehmen, evtl. kippen/drehen

20. Blende um die Heizungsregler ausclipsen
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21. Aschenbecher herausnehmen

22. 6 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen
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23. Heizungsregulierung Richtung Motorraum drücken, Rahmen um die Regulierung herausziehen, Kabelsteckverbindungen für Zigarettenanzünder, Aschenbecherbeleuchtung, Schalter abnehmen und Rahmen abnehmen.

24. Lautsprechergitter abhebeln und Steckverbindungen an den Lautsprechern trennen

25. Abdeckung an der linken Amaturenbrettverkleidung abnehmen, ebenso den Deckel des Sicherungskastens.
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26. 5 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen und Abdeckung abnehmen

27. Unteres Handschuhfach bzw. Ablagekasten demontieren. Beide sind durch jeweils 5 Kreuzschlitzschrauben gehalten, zwei unten, 3 oben im Inneneren des Faches.

28. Oberes Handschuhfach ausbauen. Davor die Lampe ausclipsen und vorsichtig aus der Öffnung ziehen, Steckverbindung abnehmen. Oben zwei Kreuzschlitzschrauben herausdrehen (Die äußeren, die mittlere bleibt!) und die 3 Sechskantschrauben unterhalb des Handschuhkastens herausdrehen.
Bei Fahrzeugen mit Airbag: Diesen vor allen Arbeiten in der Werkstatt ausbauen lassen
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29. Alle Sechskantschrauben an der Unterseite des Amaturenbrettes herausdrehen, die zwei bei der Mittelkonsole/Heizungsregulierung nicht vergessen, es sind 11 Stück (Davon 3 für den Beifahrerairbag/Handschuhfach oben)
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30. Scheibenwischerarme demontieren, dazu die Abdeckkappe abhebeln, Schraube SW13 herausdrehen und Arme abruckeln. (TIPP: Bereits am Vortag Rostlöser auf die Welle sprühen, erleichtert das Abziehen/-ruckeln)

31. Wasserkastenabdeckung ausbauen, dazu das Dichtgummi abziehen und die Spreizclipse ausbauen

32. Zwei Sechskantschrauben herausdrehen
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33. Sämtliche elektrische Leitungen aus den Haltern im Amaturenbrett aushängen, vorher „Verschlussmechanismus“ ansehen, um nichts abzubrechen. Im Bereich des mittleren Luftkanals sind die Kabel zwischen die Kanäle gedrückt.

34. Amaturenbrett etwas zum Kofferraum ziehen, prüfen ob alle Leitungen ausgehängt sind und nirgends etwas klemmt/spannt und danach vorsichtig herausheben. Falls nötig Lenkrad und Lenkstockschalter ausbauen, geht aber auch ohne.
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Einbau:

1. Es empfiehlt sich die Schaumstoffdichtungen des Heizungskastens zu erneuern, dadurch erhält das Lüftungssystem wieder seine völlige Leistung zurück. Auch äußerlich intakte Dichtungen sind nach der Zeit plattgedrückt, wodurch sie nicht mehr völlig aufliegen.

Bestellnummern:
1H0 819 090 B – Dichtung f. den Frontscheibenkanal
1H1 819 427 A – Dichtung f. den Amaturenbrettkanal
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Die Dichtungen sind selbstklebend. 1H0 819 090B wird auf den Gebläsekasten und auf das Rohrstück in der Schalttafel geklebt!
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2. Prüfen ob die Gummidichtungen auf den Gewindebolzen noch vorhanden sind, danach Amaturenbrett auf Position bringen und die Kabel in die jeweiligen Aussparungen legen, noch nicht in die Kabelhalter einhängen. Den Leitungsstrang zur Beifahrerseite hin wieder zwischen die beiden Luftkanäle im Amaturenbrett drücken.

3. (Hilfsperson empfohlen!) Schalttafel nun so ausrichten dass die Gewindebolzen in den Wasserkasten ragen. Eine Hilfsperson hebt nun eine Seite der Schaltafel sodass der Abstand zur Frontscheibe möglichst gering ist. Die andere Person zieht die jeweilige Mutter im Wasserkasten fest. Danach die andere Seite entsprechend ausrichten und festziehen.

4. Amaturenbrett nun auf die Bohrungen im Querträger ausrichten, evtl. müssen die Muttern im Wasserkasten leicht gelöst werden. Nach dem Ausrichten die 11 Sechskantschrauben (Die 3 für den Handschuhkasten oben/Beifahrerairbag noch nicht!) ansetzen und etwas eindrehen. Falls die Muttern im Wasserkasten gelöst wurden: Diese zuerst festziehen, da mit diesen der Abstand zur Frontscheibe reguliert wird.
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Nochmals prüfen ob nirgendwo etwas eingeklemmt wurde (Vor allem Leitungsstränge!) und dann die Schrauben festziehen.

5. Die Leitungsstränge nun wieder in die Kabelhalter einhängen, Vorsicht diese brechen im Alter schnell.

6. Falls ausgebaut: Scheibenwischermotor wieder einbauen
Wasserkastenabdeckung wieder einbauen und Dichtung auf die Spritzwand aufschieben.

7. Wischerarme montieren. Dazu sich an den Markierungen auf der Frontscheibe orientieren, diese geben die Ruhelage des Wischblattes an!

8. Der restliche Einbau erfolgt analog zum Ausbau. Falls die Dichtungen auf den Ausströmern beschädigt sind, so kann als Ersatz Tesa Moll Schaumstoffband verwendet werden, bei W gibt es leider keine Einzelteile.

9. Zum Schluß Batterie anklemmen und Funktion der Schalter prüfen. Ebenfalls prüfen ob die Wischer an der A-Säule anschlagen und wieder in die richtige Endposition fahren.