Motor VR6 kurzfristig blauer Rauch

MikeW83 · 20.06.2013, 08:54

Hey Leute,

ich wollte mal so nebenbei fragen, wie groß der Aufwand ist, wenn ich Kolbenringe tauschen will/soll/muss. Denn ich habe folgendes Problem:

Seit einiger Zeit habe ich festgestellt, dass im Öl-Temparaturbereich ab 80-90 bzw Grad hinten kurz mal blauer rauch aufsteigt. Ist dann aber wieder weg, sobald das Öl volle Betriebstemparatur hat. Gut, Stadtverkehr ist auch viel gefahren worden... Sollte ich mir sorgen machen, oder mir den Aufwand antun und die Kolbenringe tauschen?

Denn der Kopf wurde am Anfang des Jahres, als ich den kleinen Motorschaden hatte überarbeitet. inkl. kompletten Tausch der Ketten, Spanner... neue Ventile und Schaftdichtungen wurden verbaut. Einschleifen dieser und Dichtheitsprüfung usw.

Habe jetzt knapp 231tkm auf der Uhr und im Winter will ich gerne mal eine Generalsanierung meiner Karosserie machen. Aber wenn ich mir beim Motor Sorgen machen muss, dann kann die neue Lackierung auch noch nen Jahr warten. Würde sonst lediglich die Lagerschalen vom R32 verbauen, da ich so auf die Schnelle keine Möglichkeit habe den Motor komplett auszubauen und separat zu bearbeiten.

Danke & Lg

VR Driver Nord · 20.06.2013, 15:40

An deiner Stelle würde ich erstmal die Kompression messen.Wenn da alles i.O. würde ich so weiter fahren.
Nur neue Kolbenringe bringt auch nichts,vorher muß der Block am besten vermessen und neu gehont werden.
Bei der Laufleistung kannst du das aber zu fast 100% vergessen.Die Bohrungen werden außerhalb der Toleranz liegen und du wirst eine ordentliche Kante oben in den Laufbahnen haben.
Da hilft denn nur auf Übermaß aufbohren+neue Kolben und Ringe.

MikeW83 · 20.06.2013, 15:44

Verstehe. Dann werde ich mal Kompression messen lassen.

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 20.06.2013, 15:52

Wie viel öl frist er den auf bestimmten kilometern?

VR Driver Nord · 20.06.2013, 15:56

Das es ab und zu ein wenig Qualmt muß ja nicht unbedingt an den Kolbenringen liegen.
Deine Ventilschaftdichtungen wurden zwar schon mal neu gemacht,kann aber ja trotzdem sein das eine nicht mehr korrekt dichtet.Vielleicht beim Einbau beschädigt?
Und mal nach deiner Kurbelgehäuseentlüftung gucken.Hatte mal einen Catchtank verbaut wo die Anschlüsse zu klein waren,hat gequalmt als ob ich einen Motorschaden hätte.
Vielleicht irgendwo der Schlauch geknickt?

MikeW83 · 20.06.2013, 16:01

Hmmm... Catchtank hab ich ja keinen verbaut. Aber werde mal schauen ob irgendwo was geknickt ist. Hab ja noch nen Thread offen wo ich im Bremsbetrieb des Motirs leichten Ölgeruch im Innenraum habe... Vielleicht hängt das alles zusammen. Ich habe jetzt bisschen geschaut, aber die ganzen Bilder von dieser Entlüftung sieht anders aus bzw ist bei mir so nicht vorhanden. Kann es sein, dass beim ABV die wo anders ist?

EDIT:
Habe gerade was gefunden. Hängt anscheinden wirklich zusammen wegen dem Ölgeruch: http://www.vr6.de/viewtopic.php?t=18866

MikeW83 · 20.06.2013, 16:03

Zitat:

Zitat von ABSu.ABU Golf3 Besitzer

Wie viel öl frist er den auf bestimmten kilometern?

Das mit dem Öl muss ich erst gucken am Abend da ich ihn in der Garage stehen habe. Habe vor dem GTI-Treffen gewechselt. Und vor ner Wocher war das Öl zumindest noch annähernd so sauber wie beim Einfüllen.

VR Driver Nord · 20.06.2013, 16:14

Zitat:

Zitat von MikeW83

Hmmm... Catchtank hab ich ja keinen verbaut. Aber werde mal schauen ob irgendwo was geknickt ist. Hab ja noch nen Thread offen wo ich im Bremsbetrieb des Motirs leichten Ölgeruch im Innenraum habe... Vielleicht hängt das alles zusammen.

Könnte natürlich sein.
Bei mir war es auch extrem immer wenn er von Last auf Schubbetrieb gegangen ist.

Ist bei dir wie bei allen anderen VRs vom Ventildeckel zum Ansaugschlauch.

Denn mußt du da wohl mal alles kontrollieren.Den Schlauch selber,und wenn vorhanden auch das Ventil.

MikeW83 · 20.06.2013, 16:19

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Ist bei dir wie bei allen anderen VRs vom Ventildeckel zum Ansaugschlauch.

Alles klar... Dann gucke ich mir das heute am Abend mal an.

MikeW83 · 20.06.2013, 19:27

Habe gerade nachgeschaut... öl nicht mal ein viertel liter auf knapp 2000km. Und ich habe auch die Entlüftung kontrolliert.... richti verklebt und versifft schaut es erst bei dem ventil oder schalter aus, bevor es in den ansaugtrakt zurück geführt wird. Denn die teile darunter, irgendein Träger oder was das ist, ist auch total klebrig und versifft mit öl-dreck-mischung.

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