Das Schaf im Wolfpelz - Porsche Cayenne goes TechArt

Poldi · 20.06.2013, 09:20

Heidiho Leute,

dass die VAG diverse Plattformen auch für andere Modelle nutzt, ist ja nichts neues. Nun bin ich aber gerade dabei, mit zwei Kumpels einen Porsche Cayenne Turbo S 4.3L V8 (altes Modell) auf TechArt BodyKit umzubauen. Dabei ist uns aufgefallen, dass der Cayenne im Grunde nur ein VW Touareg ist. Auf jedem zweiten Teil steht VAG drauf...

Auf jeden Fall berichte ich hier mal von unseren Umbauarbeiten und Erfahrungen.
Also das BodyKit ist von TechArt. Es handelt sich um:
- Frontschürze
- Motorhaube
- Heckschürze
- Rundum Verbreiterung (ca 5cm)
- Schweller
- Scheinwerferblenden (werden wohl nicht verbaut)

Das Fahrzeug gehört einem Kumpel von uns, der beruflich viel mit autos zu tun hat. Er möchte den Cayenne als Show-Fahrzeug umbauen. Wir machen den Umbau und die Lackierung in Originalfarbe, er wird den Wagen danach folieren.
Das Endergebnis wird natürlich auch gezeigt

Wir haben echt zu kämpfen gehabt mit dem Wagen, sind seit 10 Tagen jede freie Minute am Schrauben und anpassen und haben gestern die ersten Teile verklebt.

Wenn Ihr Fragen habt, immer her damit...btw: wir machen auch Umbauten und Lackierungen/Folierungen für jeden der möchte, an jedem beliebigen Auto! Einfach anschreiben - wir haben die Werkstatt mit Lackierkabine am Flughafen Düsseldorf

Das Bodykit ist zwar aus GFK, aber qualitativ echt hochwertig. Gut, kostet auch dementsprechend (weit im 4stelligen Bereich). Aber es ist Vacuum-gepresst und keine Lufteinschlüsse sind vorhanden. Am meisten Arbeit hat die Front gemacht, um die SWR zu übernehmen (natürlich voll funktionstüchtig) und die Haube anzupassen. Nach dem Lackieren kommen noch schwarze Wabengitter hinter die Front...die Einparkhilfe habe ich von den Originalen übernommen. Da wurden einfach die Rahmen aus der Schürze genommen, dann ins GFK die Löcher mit nem Zapfenfräser gebohrt (die Punkte waren zum Glück schon markiert) und mit Zweikomponentenkleber verklebt. Nach dem Lackieren kommen dann nur noch die Sensoren wieder rein und alles ist paletti.
Die rechte Tür hatte eine Beschädigung, die wir auch gezogen und ausgebeult haben. Da wird dann via Smart-Repair alles ausgebessert. Heute wird der vordere Teil der Verbreiterung angepasst und die Schweller.
Danach heisst es "Schleifen - Schleifen - Schleifen"

Der Porsche steht übrigens normalerweise auf 23" x 12J Felgen...da die bündig abschließen (mit der alten Karosse) müssen wir noch Distanzscheiben draufpacken. Werden dann wohl schon 40-50mm pro Seite sein müssen

Mal schauen...erst mal fertig werden mit dem Umbau

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