Pin Motorkabelbaum

trosti · 18.03.2013, 12:41

Pinbelegung vom Motorkabelbaum AAM und AFT gesucht !!!!

golpher90 · 18.03.2013, 12:53

Vom Steuergerät?

AAM hab ich hier:

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Pinbelegung Steuergerät AAM

Grüße,

trosti · 18.03.2013, 13:03

Ja genau danke

Jetzt nur noch den vom AFT ^^

wolfi71 · 18.03.2013, 13:13

Du willst aber nicht den einen in den anderen umbauen? Das ist praktisch ein kompletter Neubau. Die Einspritzanlage ist völlig anders.

golpher90 · 18.03.2013, 14:06

Was man hat, hat man

Vom AFT muss ich raus suchen. Das dauert etwas. So übermorgen werd ich das fertig rausgeschrieben haben. Melde mich dann wieder.

trosti · 18.03.2013, 20:15

Ja diese Woche reicht mir

Ganz großes Dankeschön

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 19.03.2013, 20:21

Ist für den AFT kann dir unter umständen auch helfen.

trosti · 19.03.2013, 20:30

Sehr geil hast du das selbe vom AAM auch ?

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 19.03.2013, 20:52

Jo kann ich machen.

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 19.03.2013, 21:27

Da gibt es zwei Motorsteuergeräte eins mit 35 Pins und 45 Pins

Das mit 35 Pins

Das mit 45 Pins

20.03.2013, 07:15

die kannste gleich in die tonne werfen die listen. wieso hat ein aft motor 5 einspritzventile? wenn es ein 4 zylinder ist.

@ trosti, ich gib dir noch mal den rat, finger wenn du nichts verstehst.

trosti · 20.03.2013, 09:41

Ich werd die listen + kabelbaum so einer elektronik firma schaffen die pinnen ihn mir für 20 € um und eine geschäzte zeit von 2 stunden

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 20.03.2013, 10:05

Die Daten sind Von Autodata!!

Und auserdem sind 4 rot makiert.

Teletubby · 20.03.2013, 12:20

Hallo!

Zitat:

Zitat von 1H9

die kannste gleich in die tonne werfen die listen. wieso hat ein aft motor 5 einspritzventile? wenn es ein 4 zylinder ist.

Nein! Die Tabelle ist völlig korrekt und stimmt mit den Aufzeichnugen überein, die ich mal an meinem "AFT"-Golf 3 mit viel Mühe und Arbeit gemacht habe.

Sie gilt ganz allgemein für "SIMOS" Zünd- und Einspritzanlagen. Und die gibt es nunmal auch für Fahrzeuge mit 5 Zylindern, z.b. beim Transporter T4 mit den Motoren "AET" bzw. "APL" Bei Vierzylindermotoren wie "AFT", "AGG" etc. muss man sich nur die nicht zutreffenden Leitungen wegdenken.

Freundliche Grüße
Teletubby

golpher90 · 20.03.2013, 21:38

So hier mal die ganz konkrete Pinbelegung für den AFT. Sie gilt auch für den Motor 'AKS'. Ich habe es überprüft. Zünd- und Einspritzanlage ist die VW Simos.

Pinbelegung:

Code:

Pin    - KQS - FaKo  - Bezeichnung
T68/1  - 1,5 - br    - Masse
T68/2  - 1,0 - gr    - N30 Einspritzventil Zyl. 1, über T28a/21
T68/3
T68/4
T68/5  - 0,5 - bl/ge - (nur Automatikgetr.) an T10/7
T68/6
T68/7  - 0,5 - gn/ro - Zündsignal für N157 Zündtrafo
T68/8  - 0,5 - sw/ro - Gebersignal (Plus) für Stromversorgungsrelais (Steckpl. 3), über G1/7
T68/9  -     -       - G61 Klopfsensor Pin 3
T68/10 - 0,5 - li/ws - Verbrauchssignal f. MFA, Stecker 1fach o. 3fach hinter ZE
T68/11 - 0,5 - bl/ws - Geschwindigkeitssignal, zu TV13 (Potentialvert. f. Geschw.sig.)
T68/12 - 0,5 - bl    - G62 Geber f. Kühlmitteltemperatur, Pin 3, über T28a/9
T68/13 - 0,5 - gn    - Klimaanlagenabsch. von ZE N/1 (nur bei Klimaanlage), von T12a/2 kommend (nur bei Climatronic)
T68/14 - 0,5 - ro/gn - G70 Lufmassenmesser Pin 1
T68/15 - 0,5 - ge/ro - (nur Automatikgetr.) an T10/4
T68/16 - 0,5 - br/bl - G28 Geber f. Motordrehz. Pin 3
T68/17 - 0,5 - ws    - G39 Lambdasonde Pin 4 (schwarz)
T68/18 - 0,5 - gr/ge - F60 Leerlaufschalter (in Drosselkappenstelleinheit Pin 3), über T28a/27
T68/19 - 0,5 - gn/sw - Pin 1 v. Kraftstoffpumpenrelais, an ZE G1/12
T68/20 - 1,0 - br    - G39 Lambdasonde Pin 2 (Heizelement, FaKo: weiß)
T68/21 - 0,5 - sw    - 
T68/22 - 0,5 - li/br - N156 Ventil für Registersaugrohrumschaltung, über T28a/18
T68/23 - 1,5 - sw/ge - Stromversorgung über G1/10 (von Relais Steckpl. 3) "Relais 30"
T68/24
T68/25 - 1,0 - ws    - V60 Drosselklappenstellmotor, Minusleitung (in Drosselkappenstelleinheit Pin 2), über T28a/25
T68/26 - 0,5 - br/gr - G70 Lufmassenmesser Pin 2
T68/27
T68/28 - 0,5 - ro/gr - G88 DK-Steller-Potentiometer, (in Drosselkappenstelleinheit Pin 8), über T28a/26
T68/29
T68/30 - 1,0 - sw    - V60 Drosselklappenstellmotor, Plusleitung (in Drosselkappenstelleinheit Pin 1), über T28a/28
T68/31 - 0,5 - ge/bl - Pin 3 von Kraftstoffpumpenrelais, über ZE G1/3
T68/32 - 0,5 - ro/gn - Anlassersignal von ZE F/5 (nur bei Schaltgetriebe, sonst br/ro), von T10/1)
T68/33 - 0,5 - gn/ge - N80 Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter-Anlage (Pin 1)
T68/34 -     -       - G61 Klopfsensor Pin 2
T68/35 - 1,0 - br/bl - Gebermasse, auf T28a/6
T68/36 -     -       - G61 Klopfsensor Pin 1
T68/37 - 0,5 - ws/ge - G42 Geber f. Ansauglufttemperatur, Pin 1, über T28a/14
T68/38 - 0,5 - sw/ws - Klemme 15 Zündplus, über G2/4, Sicherung Nr. 15, 10A
T68/39 - 0,5 - bl    - Anschluss Klimaanl. über T2n/1, hinter der ZE
T68/40 - 0,5 - ro/bl - G69 Drosselklappenpotentiometer (in Drosselkappenstelleinheit Pin 5), über T28a/19
T68/41 - 0,5 - ro/ws - G69 Drosselklappenpotentiometer (in Drosselkappenstelleinheit Pin 4(ro/ge)), über T28a/20
T68/42 - 0,5 - ge    - G39 Lambdasonde Pin 3 (grau)
T68/43 - 0,5 - gr/ws - WFS-Steuerleitung, über 1-fach Steckverbindung
T68/44 - 0,5 - gn/ws - G40 Hallgeber Pin 2, über T28a/15
T68/45 - 0,5 - ro/sw - G40 Hallgeber Pin 3, über T28a/16
T68/46 - 1,0 - gr/gn - N31 Einspritzventil Zyl. 2, über T28a/22
T68/47 - 1,0 - gr/ro - N32 Einspritzventil Zyl. 3, über T28a/23
T68/48 - 1,0 - gr/bl - N33 Einspritzventil Zyl. 4, über T28a/24
T68/49
T68/50
T68/51
T68/52
T68/53
T68/54
T68/55
T68/56
T68/57
T68/58
T68/59
T68/60
T68/61
T68/62
T68/63
T68/64
T68/65
T68/66
T68/67 - 0,5 - gn/sw - G28 Geber f. Motordrehz. Pin 2
T68/68 - 0,5 - ro/ge - G28 Geber f. Motordrehz. Pin 1

Anmerkung: Das Verbrauchssignal auf Pin 10 endet bei den ersten "AFT's" noch in einem separaten 1-fach Stecker, später, und bei allen "AKS's" endet die Leitung in einem 3-fach Stecker. Die beiden anderen Leitungen dieses Steckers sind die Blinkerleitungen. Alles zusammen kommt an einen Gegenstecker, der zum KI führt (Tachokabelbaum).

T68 ist der Stecker des Simos-Steuergerätes. Ein 'T' ist immer ein Stecker, wie ein 'G' ein Geber ist, oder 'V' ein Motor. Mit ZE meine ich die Zentralelektrik. Der T28a ist übrigens der große runde Multistecker neben dem Motor (Fahrerseite). KQS = Kabelquerschnitt in mm². FaKo = Farbkode.

Quelle: VAG SLP Nr. 7

Grüße,

golpher90

20.03.2013, 22:08

naja die lila/weiße leitung war bei meinem aft aber in einem 3 poligen stecker. bedenke das der 3 polig ab facelift gekommen ist und der aft nur im facelift g3 verbaut wurde.

golpher90 · 21.03.2013, 08:02

Im SLP ist es aber mit der alten Variante beschrieben. Im SLP des AKS dann mit der 3-fach Version. AFT steht dabei "ab Dezember 1995", und beim AKS "ab Juni 1997".
Normal hast du Recht, da sagt man ab Modellpflege haben die das umgestellt. Aber das ist eben Theorie und Praxis, wer weiß wie das wirklich gehandhabt wurde.

23.03.2013, 20:39

ab modellpflege immer 3 polig.

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