Stottern bei hoher Luftfeuchtigkeit

*Batzi* · 17.01.2013, 22:45

Hi Leute,

ich bzw. der Golf meiner Freundin, um den ich mich auch kümmern darf hat seit längerem ein Problem.
Angefangen hat es in der erste Januar Woche, nachdem es Tage lang geregnet hat, dass er zwischen 1600 - 3000 upm stark ruckelt und kein Gas annimmt.
Bei einem Test mit einer Pumpflasche mit Wasser gefüllt hab ich festgestellt, dass am 3. Zylinder der Funke an der VErteilerkappe nach außen überspringt.

Die 2. Januar Woche war es dann sehr trocken, und er lief einwandfrei. Muss also irgendwas mit der Luftfeuchtigkeit zu tun haben.

So, ihr Bruder hatte auch einen 1.8er und hatte den Motor mit "neuer" Verteilerkappe, 50km gelaufen, rumliegen.
Nachdem wir heute bei ihr den Zahnriemen getauscht haben, dazu noch Scheinwerfer und Rückleuchten, haben wir mal den Finger und die Verteilerkappe getauscht. Nun ist es so, nachdem es seit 2 Tagen wieder schneit, ist die Luftfeuchtigkeit sehr hoch. Jetzt ruckelt er mit der neuen Kappe immer, selbst im 5. Gang. Vorher nur im 1. und 2.
Werde jetzt morgen die alte Kappe nochmal sauber machen, die Kontakte etwas abschleifen und die alte Kappe wieder einsetzten und sehen ob es dann wieder besser wird.

Was könnte es sein? Es muss irgendwas mit der Luftfeuchtigkeit zu tun haben, sonst wäre er letzte Woche nicht einwandfrei gelaufen.
- Zündkabel? - Zündspule?

Habe das letzte mal alles mit Wasser abgespritzt und die Verteilerkappe ist eben der funkte übergeschlagen, als dass der Fall war hat der Motor auch stark geruckelt, daher dachte ich diese sorgt für den Defekt.

Gebe ich langsam im Stand Gas, geht es einwandfrei. Sobald ich etwas ruckartiger Gas gebe fängt er das stottern an. Dazu kommt, dass meine Freundin sich über einen erhöhten Sprit verbrauch beschwert, der in letzter Zeit wohl immer mehr wurde.

Es ist ein 1.8 GT mit 90PS BJ 11/91

Gruß
Basti

wolfi71 · 17.01.2013, 22:54

Weschsle mal die Zündkabel, zumindestn das vom dritten Zylinder. Und wenn du alle wechselst, dann wechsle die einzeln. Immer eins ums andere Wechseln, sonst kriegst du die nicht mehr in der richtigen Reihenfolge drauf.

Ob die Kontakte innen blank oder Oxidiert sind ist egal. Es ist ein Überschlagsverteiler, spricht da drin läuft ein Funke vom Finger zum Kontakt und dann über Kabel zur Zündspule wo der zweite Funke überspringt. Es gibt keinen Kontakt vom Verteilerfinger zu den Kontakten für die Zündkabel.

*Batzi* · 17.01.2013, 23:07

hallo Wolfgang.

wie das funktioniert weiß ich schon, danke aber nochmal für die Ausgiebige erklärung.
Mein Problem ist nur gerade, warum ging es mit der alten Verteilerkappe und mit der neuen nicht? was könnte an der neuen defekt sein, dass er damit fast gar nicht richtig laufen will?

Und selbst eine Oxidschicht stellt einen erhöhten Widerstand dar, womit der Zündfunke stärker sein muss als bei blanken Kontakte, also sollten blanke Kontakte leichter überspringen.

Gruß

derk · 17.01.2013, 23:42

Hiho, ich hatte son Problem auch mal. Da ist mein Auto teilweise gar nicht mehr angesprungen nachdem es geregnet hatte.

Getauscht hab ich dann den Finger, die Verteilerkappe und alle Zündkabel. Danach liefs wieder. Natürlich alles Neuteile.

Grüße

PS: War auch ein 1.8er 90Ps

Achja, tausch am besten auch mal die Zündspule, wäre auch ne Idee, die hab ich damals auch mitgemacht ^^

*Batzi* · 18.01.2013, 22:05

so hab heute wieder den alten Verteilerdeckel drauf und schon geht er wieder.
Der alte ist ein Bosch, wo die Kontakte innen frei stehen.
Der neuere ist ein Beru, dort sind die Kontakte auf der außenseite mit eingegossen.
Das einzige was ich mir erklären kann, ist dass der Abstand minimals unterschiedlich ist und deshalb bei höheren Drehzahlen, wenn sich also der Finger schneller dreht, der Funkte schwerer überspringt.

Edi95 · 20.01.2013, 11:15

Es gab bei den 1.8er Motoren zwei verschieden Verteilersysteme. Kann es sein das die andere Verteilerkappe nicht zu dem Bosch-System paßt?

Golf 3 GTi · 20.01.2013, 11:20

Zitat:

Zitat von *Batzi*

so hab heute wieder den alten Verteilerdeckel drauf und schon geht er wieder.
Der alte ist ein Bosch, wo die Kontakte innen frei stehen.
Der neuere ist ein Beru, dort sind die Kontakte auf der außenseite mit eingegossen.
Das einzige was ich mir erklären kann, ist dass der Abstand minimals unterschiedlich ist und deshalb bei höheren Drehzahlen, wenn sich also der Finger schneller dreht, der Funkte schwerer überspringt.

Bosch und Beru....

da haste schon dein problem.

Musst auch drauf achten was du verbaust und nicht einfach mal rein und gucken.

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