Reanimation meines Golfs

Robert S · 07.11.2012, 19:05

Moinmoin.

So, mein 400-Euro-Rostbomber hat schon die ersten Wehwechen kuriert bekommen. Ich plädiere hiermit für die Einführung des Straftatbestands "Autovernachlässigung"

Also: den durchgerosteten Kotflügel Fahrerseite habe ich flugs mit einem quasi geschenkten kotflügel (hab doch ne Kiste Bier dafür springen lassen, schließlich war er nagelneu und frisch lackiert) und DANK DER EINBAUANLEITUNG IN DIESEM FORUM (DANKE IM SINNE VON DANKE WAS SOVIEL HEISST WIE DANKE. Sagte ich schon danke? Zur Sicherheit nochmal: Danke!!) und die abgefahrenen Vorderräder (vom Schlachter) getauscht. Dabei ist mir der Wagenheber beidseiitig in die durchgerosteten Schweller eingebrochen...argh...Flex und Schweißgerät winken schon heftig...was solls.

Da er aber, wie bei vielen anderen Usern auch, äußerst trinkfreudig ist, habe ich mich erst einmal auf dieses Problem konzentriert. Fehlerspeicher auslesen hat keine Ergebnisse gebracht, dafür aber der Blick auf den Luftfilter

wenn der nicht original von 1993 ist, dann esse ich ihn mit Käse überbacken auf!!

Kerzen habe ich gleich mitgewechselt und, achja, den Reifendruck mal gecheckt. Die Originalbereifung hatte sagenhafte 1,5 bar. Kein Wunder, dass der Kleine Durst hatte.

Morgen schraube ich den Tacho aus dem Spender raus und bau ihn rüber, meiner zeigt leider nur noch Hieroglyphen auf dem LCD Display an. Was ist an Walzentachos eigentlich so falsch?! Dann mal den realistischen Spritverbrauch checken, dann sehen wir weiter. Wie auch immer, ich halt euch auf dem Laufenden.

07.11.2012, 19:33

Hallo, na dann viel spass. Ich freue mich auf viele Bilder!
Dem Motor nach könntest du einen AEA haben, stimmt dieses?

Mustang80 · 07.11.2012, 19:38

Klingt ja der Beschreibung nach nach viel Arbeit. Aber freut mich, dass du ihn retten willst. Durchgerostete Kotflügel haben eigentlich fast alle, bei denen nie was gemacht wurde.

Der Luftfilter hat wirklich seinen Dienst getan. Zündkerzen wechseln schadet bestimmt bei dem restlichen Wartungsstand auch nicht.

Welcher Motor ist drin, wenn man fragen darf?
Edit: Ich seh, gerade, es kommt eigentlich nur der AEA in Frage.

Robert S · 07.11.2012, 20:09

AEA, yep, isser.

"Viel Arbeit" ist relativ. Die Schweller drüberbraten macht mein findiger Nachbar, ansonsten ist er eigentlich durchrepariert. Ich hoffe nur, den Spritverbrauch in den Griff zu bekommen. Naja, bei 400 Euro kann man nicht meckern. Fahren fährt er jedenfalls himmlisch, wie gesagt, ich war vorher im Cinquecento unterwegs. Nur die verstellte Schaltung nervt (Vorbesitzer hat eine neue Kupplung eingebaut und das dann verdödelt) aber das bekommen wir auch noch hin.

VW_Maddin · 07.11.2012, 21:09

ich hab für meinen 250 hingelegt

neue bremsen , schweller geschweißt und neue gebrauchte kotflügel

das wars..

07.11.2012, 23:10

hey coole Aktion das du dein wiederbelebst . Kannst du mal Bilder hochladen von den fertig geschweißten Schweller aufnahmen. Würde mich interessieren weil bei mir auch ansteht. Danke im vorraus.

Robert S · 08.11.2012, 18:03

so, Tacho ist umgebaut und funktioniert auch. Nur habe ich jetzt leider keinen DZM mehr, macht nichts. Aber ulkig dass diese Stecker jeden Tacho bedienen.

Wie auch immer. Mir fällt auf, dass die Temperaturanzeige ultraträge ist. Zwar kommt sie irgendwann bei 90° angekrochen aber das dauert ewig. Obwohl es schön warm aus der Lüftung pustet. Mal sehen, ich habe wieder einen Kilometerzähler und wenn der Spritverbrauch immer noch über 9 Litern liegt, dann nerve ich euch nochmal wegen dem blauen Fühler. Wie gesagt, Fehler auslesen hat nichts ergeben.

Dann fluche ich gerade über das Serien-Radio (beta) und werd morgen mal zu VW fahren, das Scheißteil rausreißen lassen. Können sie gleich vor Ort entsorgen, den Kassettenschrott. Dann kann das gute Zeugs wieder rein.

Folgende Zipperlein stehen dann als nächstes auf dem Plan:

Die Karre mal richtig SAUBER machen
Rücklichter wieder in Original umbauen (braucht jemand die schwarzen? mir gefallen die nicht)
Gangschaltung einstellen. Nach dem Kupplungswechsel liegt der erste Gang so dicht beim Rückwärtsgang, dass man den Knüppel drücken muss, um ihn rein zu bekommen.
und die Rückwärtsscheinwerfer funktionieren nicht. Ich tippe mal auf eine SIcherung.

Mustang80 · 08.11.2012, 19:04

Nun bediene endlich das bildgeile Volk. Wenn ich nur lesen will, nehme ich ein Buch.

Robert S · 10.11.2012, 20:27

Zitat:

Zitat von Mustang80

Nun bediene endlich das bildgeile Volk. Wenn ich nur lesen will, nehme ich ein Buch.

Najut, du willst Bilder, hier sind sie:

So sah er von innen aus:

und das war der Kotflügel

Den erstmal ersetzt, damit die netten Freunde von der Polizei mir das Auto nicht aus dem Verkehr ziehen:

Mal sehen, wo ich einen in passender Farbe herbekomme.

Und dann den Wagen mal gründlich mit dem Dampfstrahler bearbeitet

Jetzt traut sich auch die Frau wieder rein. UNd nachdem ich an der Tankstelle meinen aktuellen Verbrauch ermittelt habe, kann ich jetzt die nächste Baustelle, die Schwellerreparatur angehen.

10.11.2012, 20:29

Wunderbare Bilder. So soll es sein!

10.11.2012, 20:52

Zitat:

Zitat von Robert S

Dann fluche ich gerade über das Serien-Radio (beta) und werd morgen mal zu VW fahren, das Scheißteil rausreißen lassen. Können sie gleich vor Ort entsorgen, den Kassettenschrott. Dann kann das gute Zeugs wieder rein.

Lustig, ich hab das vom Vorbesitzer eingebaute Panasonic-Radio ausgebaut und durch ein originales Beta ersetzt. Der hatte das zu vor eingebaute Alpha entsorgt, und dafür den Panasonic CD-Mist eingebaut.

Zitat:

Zitat von Robert S

...Gangschaltung einstellen. Nach dem Kupplungswechsel liegt der erste Gang so dicht beim Rückwärtsgang, dass man den Knüppel drücken muss, um ihn rein zu bekommen ...

Falls Du damit sagen willst, dass Du den Schaltknüppel nach unten drücken musst, um in den Rückwärtsgang schalten zu können: das ist so gewollt.

Robert S · 10.11.2012, 21:20

Nein, ich muss auch für den ersten Gang den Knüppel runterdrücken.

Kannst gerne mein Beta Radio haben. Falls du auf Cassetten stehst. Den Code habe ich aber nicht mehr für das Fossil.

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