Motor Förderbeginn nicht korrekt einstellbar!

GTI-2 · 09.08.2012, 19:40

Hallöchen.

Nachdem mich mein 3er so dermaßen ärgert, meint er, er müsse noch einen drauf legen! Jetzt war ich vor 2 Tagen in der Werkstatt und hab mir ein paar Sachen eingebaut, aber nichts was zum Thema beiträgt. Hydrostößel wollte ich auch wechseln, gut, Zanhriemenabdeckung ab, und was kommt zum Vorschein? ein 2500km alter Zahnriemen, total am ENDE! Zu fest gespannt! Na toll, also nochmal schnell nen Riemen besorgt (nur der Riemen selber da alles andere ja erst 2500km alt sind). Was ist? Ich bekomme ums verrecken den Zahnriemen nicht RICHTIG rauf! 6-7 mal die Kurbelwelle neu ausgerichtet aber es geht einfach nicht! Nach 2 volle Umdrehungen der KW von Hand bin ich entweder um einen halben Zahn zu weit vorn so dass er früh einspritzt oder einen halben Zahn zu weit hinten so dass er zu spät einspritzt. Wie zum Teufel kann das sein? Ein Arbeitskollege meint das wäre bei seinem VR auch schonmal gewesen, dass es nicht passen wollte und habe eine neue KW-rädchen gebraucht. Allerdings springt er nun richtig gut an, also war er schon immer zuspät eingestellt da er nie ohne voll gezogenem Joke anspringen wollte, auch bei 30°+ nicht. Aber nun raucht er extrem, nagelt verdammt rau(ähnlich wie ein uralter saugdiesel), hat keine Leistung, und verbraucht mehr! Also ein Zustand den ich nicht hinnehmen kann und will, aber warum bekomm ich den nicht eingestellt? Wenn es halbwegs passt, dann bin ich immer Zahn auf Zahn vom ZR auf dem KW Rädchen!

Motor ist der ewig nervende AAZ

golf3gt94 · 10.08.2012, 01:44

Du weißt schon dass die Nockenwelle keinen Keil im Rad hat sondern unter dem Ventildeckel auf der Getriebeseite abgesteckt wird und dann bei GELÖSTEM Nockenwellenrad der Zahnriemen montiert wird?
Die Pumpe muss dabei auch abgesteckt werden und danach mit der Messuhr der Förderbeginn durch Verdrehen der Pumpe feineingestellt werden.

wolfi71 · 11.08.2012, 09:46

Zitat:

Zitat von golf3gt94

Du weißt schon dass die Nockenwelle keinen Keil im Rad hat sondern unter dem Ventildeckel auf der Getriebeseite abgesteckt wird und dann bei GELÖSTEM Nockenwellenrad der Zahnriemen montiert wird?
Die Pumpe muss dabei auch abgesteckt werden und danach mit der Messuhr der Förderbeginn durch Verdrehen der Pumpe feineingestellt werden.

Da war doch was mit dem Dorn mit 10,15mm Durchmesser oder liege ich nun total falsch. beim Diesel habe ich davon immer die Finger gelassen.

GTI-2 · 11.08.2012, 18:43

Zitat:

Zitat von golf3gt94

Du weißt schon dass die Nockenwelle keinen Keil im Rad hat sondern unter dem Ventildeckel auf der Getriebeseite abgesteckt wird und dann bei GELÖSTEM Nockenwellenrad der Zahnriemen montiert wird?
Die Pumpe muss dabei auch abgesteckt werden und danach mit der Messuhr der Förderbeginn durch Verdrehen der Pumpe feineingestellt werden.

Bitte was? Also die NW wird ja mit dem Lineal arretiert, gelöstes NW Rad is auch klar, aber die Pumpe im "freilauf" lassen, wenn man den Riemen montiert? Wieso dass denn? Für was gibts den Dorn für die Pumpe? Und wie meinst mit verdrehen der Pumpe? Die kannst doch ned drehen, vorallem nicht mit montiertem Riemen!??

Werd da nicht ganz schlau

golf3gt94 · 12.08.2012, 00:37

Nockenwelle mit Lineal, klar soweit.
Die Pumpe im Freilauf lassen hab ich doch garnicht geschrieben?! Wie du schon richtig weißt wird diese beim Montieren des Riemens mit dem Dorn abgesteckt.
Wenn du das alles gemacht hast muss der Förderbeginn mit einer Messuhr eingestellt werden!
Dazu die Schraube mittig zwischen den Einspritzleitungen rausschrauben und Messuhr mit 2mm Vorspannung einsetzen (Motor auf OT).
Dann Motor GEGEN die Drehrichtung zurück drehen, biss sich die Messuhr nicht mehr bewegt. Messuhr auf 0 stellen und Motor in Drehrichtung auf OT drehen. Messwert auf der Uhr ablesen.
Sollwert für den AAZ liegt bei 0,8mm.
0,9 geht auch, bringt ein bißchen mehr Leistung.

Eingestellt wird dieser Wert durch das Verdrehen der Pumpe in der Pumpenaufnahme!
3 Schrauben auf der Zahnriemenseite und 1 Schraube auf der anderen Seite zum Block hin.

GTI-2 · 12.08.2012, 11:58

Ach verdammt, sorry, ich hatte bei abstecken an das herausziehen vom Dorn gedacht! Deshalb der gedanke mit Freilauf. Habe heute die Seite im buch gefunden mit dem Einstellen. Da meiner vor 9/94 ist muss ich genau das tun was du sagtest! Mist! Hätte ich nen späteren ginge das total easy....

Ok nun is es halt mal so.

Der Mist ist nur, jetzt muss der Riemen nochmal runter, ich habe kaum mehr Zeit das zu machen und ne Messuhr hab ich auch nicht.

golf3gt94 · 13.08.2012, 00:04

Dann lass es machen, kann so teuer nicht sein. Oder leih dir ne Messuhr bei ner Werkstatt.

Was soll denn nach 9/94 anders sein?

GTI-2 · 13.08.2012, 19:25

Ich werde das wohl machen lassen müssen, ja. Hab mich auch schon umgehört und 5 Leute die ich gefragt habe, meinten der .... sei der Beste in sachen VW. Leider hat dieser noch bis Donnerstag Urlaub. Aber ich werde da am DO hingehen und mal fragen.

Das mit den Kosten wird eher ne Sache... Da der Riemen ja nochmals runter muss, wird der mir ja fast nen Zanhriementausch verechnen und der kostet auch um die 300-500€. Aber ja, FRAGEN kostet ja nichts.

Ab 9/94 kannst du den Förderbeginn einfacher einstellen, da du dann ein 2. teiliges NW Rad hast!

golf3gt94 · 14.08.2012, 22:47

Also 300-500 Euro darf das auf keinen Fall kosten!!! Für den kompletten Zahnriemen erneuern gibt es 1,9 Stunden, sagen wir 2. Da der Riemen und die Rollen ja nicht neu kommen sollten die 2h locker zum neu Auflegen und Pumpe einstellen reichen. Bei einem Stundenlohn von 75 Euro in einer freien Werkstatt sind das gerade mal 150 Euro! Mehr sollte das wirklich nicht kosten.

Das zweiteilige NW-Rad spart nur das Drehen der KW auf eine Position in der man durch das einteilige Rad an die Schrauben der Pumpe kommt. Das ist fast vernachlässigbar

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