Motor Unrunder Motorlauf - Ruckeln

Ritschy4711 · 07.05.2012, 22:39

Hallo Leute,
hab ein Problem mit meinem 3er, 1,8 - 66 kw.

Folgende Symptome:
Motor spring super an nimmt auch gut Gas an und läuft auch so ganz gut für sein Alter. Braucht zwar etwas viel Sprit, was aber wahrscheinlich an der vielen Stadtfahrerei liegt.

Nun zum besagten Problem.
Wenn ich Gas gebe und den Motor auf einer gewissen Drehzahl halte(egal was für eine) fängt er an als ob er Fehlzündungen hätte und läuft dabei sehr unrund. Ab und zu ruckelt er auch beim Runterschalten. Dieses Problem hat er bei nassem wie bei trockenem Wetter. Das Problem macht mich noch fertig.

Was ich schon alles gemacht habe:

- Ausgelesen (keine Fehler)
- Zündkabel-Satz neu(Bosch)
- Zündkerzen neu(Bosch)
- Verteilerkappe & Verteilerfinger neu(Bosch)
- Temperaturgeber neu
- Drosselklappeneinheit getauscht (gebraucht vom 1,8 - 66 kw)
- Drosselklappensteller neu
- Zahnriemen neu (alles auf OT)
- Zündung eingestellt (6° vor OT)
- alle Stecker überprüft und mit Kontakt-spray behandelt
- Lambdasonde test-weise gewechselt (keine Änderung)
- alle Unterdruckleitungen erneuert

VAG-COM zeigt im Standgas Werte zwischen 6° v. OT & 5° n. OT an. Ist das normal, oder deutet es auf einen defekten Hallgeber hin?

An was kann es denn sonst noch liegen? Evtl. doch der Hallgeber , Krafstoffpumpenrelais oder gar das Motorsteuergerät?

Hatte ich ganz vergessen: Zündspule wurde von einem funktionierenden 3er Test-Weise eingebaut. Die Symptome blieben.

Bin für jede Hilfe dankbar.

R.M · 07.05.2012, 23:35

was meinst du mit drosselklappeneinheit?
Auch den Gummiflunch?

Klingt ja erstmal so also wäre der Fehler irgendwas kleines aber schwer zufinden.

HallGeber und Kraftstoffpumpen Relai würde ich noch Wechseln..

Ritschy4711 · 07.05.2012, 23:53

Der Gummiflansch ist Top in Ordnung.
Mit Drosselklappeneinheit meine ich das komplette Teil. Die obere Einheit mit der Einspritzdüse, sowie die untere Einheit mit der Drosselklappe Poti usw.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass das Kraftstoffpumpenrelais die Nr. 167 trägt.

Wenn man im Auto sitzt und den Motor im stand laufen lässt, hört mann von links unten, da wo die Relais sitzen ein leichtes Summen in unregelmässigen Abständen. Gibt man Gas ist das Summen weg. Relais Nr. 167 ????

Ritschy4711 · 08.05.2012, 10:28

PROBLEM BEHOBEN

Kraftstoffpumpenrelais Nr. 167 war der Übeltäter. Habe heute morgen das Relais mal geöffnet und mit Kontakt-Spray behandelt. Eingebaut und siehe da, Motor schnurrt wie ein Kätzchen.

Kaum zu glauben aber wahr! Und ich suche mich fast dusselig.

Seppel( · 08.05.2012, 10:37

Das gleiche problem habe ich auch hab den gleichen motor alles genau wie bei dir beschrieben. Werde gleich mal gucken gehen nach dem Relai. Vielen dank

Raven761 · 08.05.2012, 15:18

Du sagtest, der Motor laueft im Stand gut und dreht auch gut hoch. Nur bei Halten der Drehzahl bekommst du das Problem?

Ich verstehe nicht, wieso das Relais nur beim Halten der Drehzahl spinnt. Kann mich einer aufklaeren? Ansonsten TOP und danke fuer die Rueckmeldung! ;-)

08.05.2012, 18:31

das relais wird ne kalte lötstelle habe. einfach zu vw neues kaufen und rein. ist doch bekannt. das schwarze 30er, 109er, 167er sind die mit kalten lötstellen und machen ärger ohne ende.

Fr33man · 08.05.2012, 19:35

Wäre auch enormer spritverbrauch bei defektem Relais zu erwarten? (jenseits der 10liter)

Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk

Ritschy4711 · 08.05.2012, 20:01

Zitat:

Zitat von Raven761

Du sagtest, der Motor laueft im Stand gut und dreht auch gut hoch. Nur bei Halten der Drehzahl bekommst du das Problem?

Ich verstehe nicht, wieso das Relais nur beim Halten der Drehzahl spinnt. Kann mich einer aufklaeren? Ansonsten TOP und danke fuer die Rueckmeldung! ;-)

Ich gehe mal davon aus, dass unter Last das Relais kontinuierlicher mit Strom versorgt wird und eben beim Gas halten und Gas wegnehmen dies nicht der Fall ist.

13.07.2012, 12:49

Nö Relais geht oder geht nicht. Wenn du ne Kalte Lötstelle im Relais hast kann es nur sein das die Kraftstoffpumpe kurzzeitig aussetzt.
Hat aber nichts mit der Last des Motors zu tun die Krafstoffpumpe läuft und fördert immer gleich schnell. Die Kraftstoffdosierung macht die Einspritzanlage.

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