Dichtungen

dannyboy1994 · 29.04.2012, 19:45

Hallo Leute.
Habe inen Golf III bj93 mit ABU Motor

Der Motor läuft im Stand etwas unruhig und das Autoo vibriert leicht(was mir aber weniger sorgen macht). Das Problem sind die Dichtungen.

War in einer WErkstatt und mir wurde gesagt meine zylinderkopfdichtung ist im a...

Diese wird am Freitag gewechselt. Nur was ich gerade gesehn habe ist das er oben beim Ventildeckel aus der Mittleren der 3 schrauben leicht raussifft.... weggewischt und 100 KM gefahren...nichts....das wundert mich leicht..

des weitern sifft er hinten ( ich bin nicht so technisch versiert in thema Motor und habe dafür immer ienen kummpel, darum versuche ich es zu umschreiben). Also vorne kommt da der Krümmer beim ABU Motor raus, und genau auf der hinteren Seite so ein ähnliches Bauteil, aus dessen dichtung er auch leicht raus sifft.

des weiteren haben wir bei nacht ein bauteil entdeckt wo niemand weis was es ist und wo es hingehöhrt( das teil klapppert beim fahrn beschissen) Fotos davon im anhang.

Nun zu meinen Fragen:

Wo gehöhrt dieses Teil hin und welche Funktion erfüllt es?

An was kann der unruhige Lauf mit Standgas liegen( bei höherer Drezahl ab 1100 tourn ist es weg)?

Wie nennt man das oben umschriebene Bauteil? Un wei schlimme ist es wenn er dort ein wenig sifft.

Könnt ihr mir weiter helfen?

schon mal danke im vorraus.

Fr33man · 29.04.2012, 19:53

Das teil dürfte der kaltlaufregler sein.
Der ist dafür da, deinen Leerlauf beim motorstart leicbt anzuheben um den motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.

Meiner Meinung nach Unsinn, da man in der Regel ja eh gleich losfährt, wenn man den Motor startet.. Aber egal.. Der Gesetzgeber will es so und es spart steuern..

Aber es klappert? Aus dem inneren oder ist er bloß nicht gescheit befestigt und klappert an der karosse? Wüsste nicht, dass der klappern soll/kann. Meiner macht das jedenfalls nicht ;-)

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dannyboy1994 · 29.04.2012, 19:59

der punkt ist....das teil ist überhaupt nicht befestigt

PS: Wo gehördn des Teil dann hingeschraubt?

AAM · 29.04.2012, 20:50

ist die kopfdichtung sicher kaputt ?

das ist leider eine gern genutzte abzocke der werkstätten.

dannyboy1994 · 29.04.2012, 20:53

der läuft da aus wie....wie....wie..... mei ex alde

....scherz beiseite die is dicher im arsch....

dannyboy1994 · 29.04.2012, 20:54

aber was könnte des ruckeln verursachen?

Fr33man · 29.04.2012, 21:29

Zitat:

Zitat von dannyboy1994

der punkt ist....das teil ist überhaupt nicht befestigt

PS: Wo gehördn des Teil dann hingeschraubt?

Öhm aha :-D
Also normalerweise ist das teil am Dom befestigt.. Direkt hinter dem luftfilterkasten..

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dannyboy1994 · 29.04.2012, 23:03

könntest du mir ein foto svhivken damit ich weis wie es befestigt ist? und was könnte den unrihegen lauf verursachen?

Fr33man · 30.04.2012, 07:33

Bitteschön :-)

wolfi71 · 30.04.2012, 07:58

Hinten am Motor sitzt der Ansaugkrümmer und vorne der Auspuffkrümmer.

Dass es am Ansaugkrümmer etwas siffen soll, das ist komisch. Ich würde eher auf Ölabscheider tippen.

Aber dass dann mit der Zylinderkopfdichtung etwas ist, das bezweifle ich mal stark.

Typische Siffstellen des ABU sind:
Verbindung Kopf/Block vorne rechts, keine dauerhafte Abhilfe möglich seit 1974 als der Ur-Motor raus kam
Schrauben des Ventildeckels, das lässt sich mit dem kurzen Gabelschlüssel aus dem Bordwerkzeug und neuen Dichtungen beheben.
Ventildeckeldichtung, einfach ersetzen, Kostenpunkt keine 20€, geht mit Bordwerkzeug, vorstehenden Fehler macht man dann gleich mit
Simmerringe an Kurbel- und Nockenwelle an der Sirnseite des Motors, Austauschen mit Zahnriemenwechsel

Wegen der Simmerringe tropft die Kiste gerne mal.

Aber von Zylinderkopfdichtung ist das fast alles weit entfernt. Ausnahme die Verbindung Block/Kopf vorne rechts. Das ist aber ein altes Problem der Motoren und hält mit neuer Kopfdichtung maximal 10.000km und ich weiß wovon ich rede. Mein ABU verlor da auch Öl und nach dem Kopfdichtungswechsel ist dort auch wieder ein leichter Schleier von Öl. Das war aber schon an meinem 76er Golf so gewesen. Dort wurde auch deswegen die Kopfdichtung gemacht und es war damals schon sinnlos gewesen.

dannyboy1994 · 30.04.2012, 10:15

Wie viel nm kriegen die schrauben des ventildeckels denn? Dann werd ich die dichtung auf je den fall mal tauschen.wie viel denckste kosten die simmeringe?

benni.20 · 30.04.2012, 11:38

Ventildeckel nur Handfest und darauf achten das du den nicht verbiegst beim anziehen.

Nockenwellensimering liegt so bei 5-6 €.
Wenn der Dichtring dort hinter dem Nockenwellenrad des Zahnriemens aber nur einwehnig schwitzt, dann las den in ruhe.
Erst wie gesagt wurde beim Zahnriemenwechsel mit machen.

Wenn du die VDD jetzt gewechselt hast mach im Bereich der Kopfdichtung mal ne Motorwäsche.
Nicht volles Brett draufhalten nur das der Ölgrinnt mal weg ist.
Evtl, Konntacktspray mitnehmen wenn er hinterher nicht anspringen will.
Danach mal beobachten wenn noch Öl austritt wo es her kommt.

Ich gehe auch mal davon aus das es bei dir nicht die Kopfdichtung ist, sonndern ehern das Öl was von der def. VDD am Block runter läuft.

Wie auch schon geschrieben wurde ist ZKD oft ein Teil was die Werkstätten tauschen obwohl es nicht Kappuntt ist.
Die ZKD ist bei unseren Motoren bis 1,8 L ein Ding mit Arbeitsaufwand von 2 Stunden für die Werkstat.
Aber die nehemen richtig Geld dafür.
Schönes geschäft würde ich sagen 400-500€ für 2 Stunden Arbeit.

Mfg

dannyboy1994 · 30.04.2012, 17:49

Zahnriemen wurde erst vor ca. 20000km gewechselt...Ich hab den Block schon einmal gewaschen. Um zu sehn wo das öl herkommt als ich noch nicht wuste das es angeblich die zkd ist. Der block sifft vorne links und an der linken seite ziemlich herraus. Ich habe keinen ölfilm auf dem zylinderkopf gefunden. Danke für eure schnellen tipps. Ich melde mich wieder wenn es neuigkeiten gibt.

lg

daniel

wolfi71 · 30.04.2012, 18:20

was verstehst du unter links? Alle Seitenbezeichnungen beziehen sich auf Fahrtrichtung des Autos. Also in FR rechts ist links wenn du vor dem Auto stehst.

dannyboy1994 · 04.05.2012, 18:43

Also Leute. Hab ja gesagt ich melde mich wenn es etwas neues gibt. Also dichtung wurde gemacht. Siffen tut er jetzt nicht mehr so viel ich mitgekriegt habe...nur jetzt folgt das nächste problem. Er wird zu warm. erste vermutung war ja der thermoschalter. Jener funktioniert aber und der ventilator springt auch an ab einer gewissen temperatur. Laut werkstatt gibt es 2 vermutungen. Wasserpumpe oder Zylinderkopf. Die haben mir gleich nen neuen Zahnriemen rein....auch wenn das eher...naja lassen wir das thema...

habt ihr vermutungen/erfahrungen, die mir weiter helfen könnten?

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