[Inlineskater]

Habe heute mal Bilder von meinen Stoßdämpfern gemacht:

Vorne ist noch der Werkszustand drin, die jetzt 252.000 KM drauf haben



Hinten Monroe Original, eingebaut bei ca. 170.000 KM





Der linke Stoßi hinten ist wohl undicht und die Manschette (und was vielleicht darunter ist) bröselt sich in den Staub...

Habe danach noch ne Elchfahrt auf unbefahrener Straße gemacht und das schaukelt schon ganz ordentlich...Merkt man auf der Autobahn nicht so sehr

Also mein subjektiv persönlicher Eindruck ist, die sind ziemlich fertig. Abner Eure Meinung wäre mir an der Stelle natürlich hilfreich und wichtig

Wenn ich jetzt das Fahrwerk mache, stellt sich die Frage "nur Sport- oder Gewindefahrwerk. Bei Gewinde muss ich ja wohl neu einstellen lassen und zum TÜV eintragen. Bei Sportfahrwerk auch? Was brauche ich sonst noch an Material /Ersatzteilen?
Budgetmäßig würde TA wohl ganz gut passen.

Was wäre davon zu halten:
Qualitäts Sport Fahrwerk 60/40 VW Golf 3 Vento-94 Sportfahrwerk | eBay

oder bei Gewinde
GTO-Line Gewindefahrwerk VW Golf 3 Vento NEU TÜV | eBay
bzw.
TA-TECHNIX VW GOLF 2 3 GEWINDEFAHRWERK CABRIO PREMIUM + 4 DOMLAGER TA TECHNIX | eBay

Mit welchem zeitlichen Aufwand müsste ich für den Einbau rechnen?

[golf 3 vr6 t]

@inlineskater
ganz klar gewindefahrwerk, eintragen lassen musst jedes fahrwerk egal ob sport oder gewinde!!
der einbau sollte ohne hebebühne nich länger als 2std dauern, und nich vergessen gleich die
domlager mit zu tauschen!! das ta gewinde fahr ich selbst seit nem jahr und es ist sehr gut vorallem
zu dem preis.

[Inlineskater]

2 Stunden? Alleine oder zu zweit?

Es macht doch Sinn, wenn ich gleichzeitig die Bremsbeläge wechsel und dazu auch Spurplatten (10 mm) verbaue. Domstrebe könnte man dann auch mit machen.

Brauch sonstige (Ersatz-) Teile?

[djskapz]

würde dir auch auf jedenfall zu einem gewindefahrwerk raten....

da kannst du die höhe nach belieben und felgengröße variieren, bis es perfekt aussieht...

beim sportfahrwerk bist an die tiefe gebunden... kannst nix verstellen und eintragung kostet auch genau das gleiche...

[MrKrabs]

Spur/Sturz musst Du bei beiden Varianten einstellen lassen. Der einzige Preisunterschied liegt in der Anschaffung des Fahrwerks selbst. Sonst ist, wie meine Vorredner bereits sagten, der Arbeits-/Finanaz-/Eintragungs-Aufwand gleich.
Zeitaufwand hängt natürlich davon ab, wie geübt du bist. Als ungeübter habe ich bei meinem Einbau eher 4-4,5 Std. gebraucht. Alleine, in aller Ruhe inkl. Pausen und "Fotoprojekt".
Bin ebenfalls ein Befürworter des Gewindefahrwerks. Das genannte TA ist vergleichweise günstig, das P/L-Verhältnis ist aber gut - für ein Ring-Tool sicher nicht erste Wahl, aber das wird ja nicht dein Ziel sein.
Weiteres Zubehör wurde auch schon genannt. Domlager mit ersetzen, aber Markenware kaufen. Nicht diese no-name Komplettsets. Alle selbst-sichernden Muttern ersetzen und/oder alternativ alle Schrauben mit dazu. Selbsthilfe-Buch ist ebenfalls empfehlenswert - wieder je nach deinem 'Übungsgrad' (So wirds gemacht o. Jetzt helfe ich mir selbst). Mehr mag mir dazu gerade nicht einfallen.

ps: Das Forum ist voll von ähnlichen Themen, einfach mal die Suche verwenden

[Inlineskater]

Ja, das Forum und viele andre Foren sind voll davon. Vor allem subjektive Meinungen und z.T. Glaubenskriegen....

Als alter Schlosser stelle ich natürlich erst mal ein paar simple Fragen. Max. Druck-/zugkraft. Keiner macht dazu Angaben. Obwohl die m.E. mit das wichtigste sind. Klar, es gibt max. Belastungsangaben. z.B. 980VA / 900 HA
Und das kann man sicher auch umrechnen. Will ich aber nicht. Scheint hier so, wo bei den LAgern für Inlinern: Abec 7 sei besser als Abec3 oder 5. Ist aber nur ne Fertigungstoleranz und sagt nicht pber die verwendeten Materialen aus.

Bei den Fahrwerken seh ich das ähnlich. Keine klare Materialangabe. Keien Angabe zu Materialstärken (Wie dick sind die Federn, welche Steigung hat die Feder, Welches Öl/Gas in welchem Verhäktnis und Verdichtung .. etc.).

Das es solche Zusammenhänge gibt, dürfte unstrittig sein und wird (im Ansatz) bei Bilstein erläutert.

Daher wird es natürlich für den nicht so erfahrenen schwer, Teile im gleichen Preissegment, sei es TA, JOM, Novus, Raceland, Hiltrac oder auch Bilstein, Koni anhand von technischen Details zu vergleichen.

Einen, wenn auch nur kleinen Feldversuch, könnte man nur machen, wenn alle die sich ein Fahrwerk kaufen/einbauen (egal ob Sport/Gewinde) relativ genau darüber Buch führen. Ich meine, Fahrtstrecken (Autobahn, LAndstr./Buckelpiste) Fahrweise (defensiv/sportlich etc.) KM-Leistung pro Monat/Quartal/Jahr).
Fahrt alleine /vollbeladen. Dies wären sicher einige Parameter, um daraus ein arithmetisches Mittel zu ziehen und damit für andere (aber auch für sich selbst beim nächsten Kauf) ggf. einen Näherungswert zu schaffen.

Ist wie bei der Mukke, wenn man nur den Standard (hier 50€ Radio +Plastikbox mit 0,5 Draht )kennt, wird gar nicht den High End Ton vermissen. Hat er ihn aber einmal gehört, macht er sein eigenes Radio nie wieder an....

Ich hoffe, Ihr könnt damit etwas anfangen. Mich korrigieren oder mir auch beipflichten, solange es sachlich ist.
Am ende möchte ich (und sicher auch einige andere) eine Entscheidung treffen, die nicht nur aufs Bauchgefühl abgestimmt ist.
Wäre schön, wenn ihr dabei mithelft.