öldruckschalter vs tacho ... benötige hilfe ?!

marakeshbraun · 27.04.2012, 19:43

hi , ich hab ein bekannten sein golf gemacht ( motor samt getriebe umgebaut ) und hab folgendes problem.

es ist ein 60 ps ler BIS bj. 96 der spender ist ein 60 ps ler AB bj. 96 also waren die motoren anders usw. also motorkabelbaum mit wechseln etc ...

problem ist das der bis bj. 96 mit einem anderen öldruck arbeitet als der motor ab bj 96 ...

so der wagen mit dem zum fzg. gehörigen tacho arbeitete mit einem hohen druck , jetzt ist aber der motor der mit einem niedrigerem druck arbeitet drinen , was zur folge hat das die öllampe blinkt und piept .....

baue ich den tacho der zu dem motor gehört ein piept nix und es lauft so wie es soll .

den ölschalter tauschen bringt nix .... weil ja der öldruck niedriger ist und der signalwert im tacho hinterlegt ist und es trotzdem piepst und blinkt ....

den stecker vom öldruckschalter an masse legen oder garnicht anschliessen ohne jeglichen kontakt bringt auch nix ....

der tacho tauschen ist zwar die einfachste möglichkeit , allerdings passt dann weder der km-stand noch die optik des tachos ( silber / schwarz ) ....

ich hoffe ihr könnt mir helfen . mfg

wolfi71 · 27.04.2012, 21:24

Ich verstehe das nicht ganz. Spender war ein ABD und neu ist ein BIS drin? Wo hast denn diesen Motor her, der kann nicht aus einem Golf3 stammen?

Ich verstehe das so:
Der ABD hat zwei Öldruckschalter und zwar einen 0,25Bar und einen 1,xBar. Der neue hat nur noch den 0,25Bar.

Was hindert dich den Kontakt vom 1,xBar an Masse zu legen? Dieser Kontakt überwacht den Öldruck bei 2000/min. Dieser Kontakt ist beim neuen Motor nicht vorhanden, also kann das nicht überwacht werden. Das Instrument zeigt dir den Öldruckausfall des niedrigen Drucks ja mit dem 0,25Bar-Schalter zuverlässig an.

Teletubby · 28.04.2012, 09:22

Hallo!

Ich verstehe es so, dass er einen Motor "ABD" (BIS Bj. 96) gegen einen "AEX" (AB Bj. 96) getauscht hat.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Spender war ein ABD und neu ist ein BIS drin?

Mit "BIS" meint er vermutlich keine Kennbuchstaben; das "BIS" bezieht sich auf "Bj. 96"

Der Motor "ABD" hat zwei Öldruckschalter, der Motor "AEX" nur einen . Demzufolge erwartet das zum Motor "ABD" gehörige Kombiinstrument auch Signale von zwei Öldruckschaltern, die der Motor "AEX" aber nicht anzubieten hat. Also blinkt und piept es.

Lösung: Auch das Kombiinstrument tauschen. Mit dem Öldruck direkt hat das nichts zu tun.

Ich hoffe, dass ich das Ganze richtig verstanden habe. Ganz leicht fiel es mir auch nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

marakeshbraun · 28.04.2012, 13:58

@ teletubby : ja du hast es richtig verstanden ( wolfi71 nicht )

das ich den tacho einfach tauschen kann ist mir klar , allerdings gibt das dann knapp 100.000 kilometer tacho unterschied + die optik ......

möchte aber den tacho der zu den auto gehört drinne haben ....

gibt es da keine lösung ?

Mustang80 · 28.04.2012, 14:39

Also die saubere Lösung ist das Tauschen des Tachos. Den Km-Stand kann man auch umstellen (lassen). Der Tacho vom AEX sieht doch auch viel moderner aus, als der alte ABD Tacho.

Natürlich kannste auch das Signal vom oberen Öldruckgeber auf Masse legen und hast dann deine Ruhe, aber verlässlich wird der Öldruck dann nicht mehr gemessen, da du dich wohl meist über 2200 Upm aufhalten wirst und der Tacho dann immer ein Signal anliegen hat, was einen ausreichenden Öldruck mitteilt.

Teletubby · 28.04.2012, 17:22

@ marakeshbraun:

Du hast vermutlich nicht nur den Motor getauscht, sondern auch das Getriebe.

Im Falle eines Fünfganggetriebes kannst Du nicht nur das Kombiinstriúment vom Motor "AEX" nehmen, sondern auch das vom "AEE". Denn die sind gleich.

Die VW Teilenummern:

1H0 919 864 J Kombiinstrument, Zifferblattfarbe schwarz, Zeiger weiß
1H0 919 865 A Kombiinstrument, Zifferblattfarbe silber, Zeiger rot.

Vom erstgenannten wird bei Ebay zur Zeit eins angeboten, vom zweitgenannten sogar fünf Stück mit unterschiedlichen Kilometerständen. Es reicht aus, die VW-Teilenummer in der Suchzeile von Ebay einzugeben.

Freundliche Grüße
Teletubby

marakeshbraun · 28.04.2012, 23:43

@ mustang : der tacho den du als hintergrundbild hast der ist drinnen und hat für mich diese moderne optik die auch mein bekannter mag und will und der spenderwagen hat noch den schwarzen "alten" look tacho ...

@ teletubby: danke ich werd mal in der bucht schaun , schön wärs halt wenns so ne lösung geben würde

...

ja und umbau technisch war es echt viel , hat aber übers weekend geklappt ....

es hat ja auch garnichts gepasst bis auf die antriebswellen , servopumpe und die befestigungspunkte am motorträger ... d.h. motor + getriebe , schaltung komplett , kupplungs+gas zug , motorkabelbaum bis in den sicherungskasten , relais , wasserschläuche , auspuff passte erst nach dem kat wieder .... dann kamm noch die EWS + ringantenne + chips in den schlüsseln ....

das war was ... naja und übrig blieb nur das tacho problem

sch

wolfi71 · 29.04.2012, 07:18

@marakeshbraun: Das ist doch von vornherein klar gewesen mit dem Aufwand. Wnen du vorher gefragt hättest, dann hätten wir dir das sagen können. Du bist genau über den Generationswechsel bei VW gestolpert.

Reintheoretisch dürfte der Tacho eh nicht mehr stimmen, weil die Wegstreckenzahl nicht mehr stimmt.

Der silberne Tacho wurde nur bei bestimmten Sondermodellen eingebaut. Normal war der klassisch schwarz. An der Funktion änderte sich eh nichts.

Mustang80 · 29.04.2012, 09:48

Also wenn jetzt schon ein silberner Tacho verbaut ist, ist das eh nicht mehr der Originale. Den ABD gab es nur mit schwarzen Scheiben und beginnend bei 20 km/h. Die neuen Tachos gab es dann erst am Aex, beginnend ab 0 km/h und wahlweise mit den silbernen Scheiben.
Wichtiges Merkmal dieses Tachos den du brauchst, is die Unterteilung der Drehzahl. Der reguläre Bereich geht bis 5500 upm und dann rot bis 6500 upm. Wenn du solch einen Tacho findest, kannst du den bedenkenlos kaufen. Der passt dann genau zum AEX.

marakeshbraun · 29.04.2012, 10:05

tacho ist schon der orginale , was ich ja aus diversen rechnungen und tüv berichten nachvollziehen kann und der wagen ist ein sondermodell und ez. 3/96 und der spender war 11/96 ... und der spender hat den "alten look tacho"drinnen ....

@wolfi71 : denn spender hatten wir ja schon seit 3 monaten da stehen und haben für 2 andere golfs was gebraucht , als mein kumpel sein motor/getriebe problem hatte (vor 1ner woche ) , hat sich das halt angeboten .... klar war es mehraufwand aber es hat ja in prinzip nix gekostet der schlachter .... und darum gings , da wenn er in der werkstatt es machen hät lassen , locker 4-steligen € betrag da lassen hät müssen und das wäre dann beim anruf beim schrotthändler geendet für ihn ...

und für den umbau haben wir einen gemütlichen tag gebraucht ...

ist ja aber wurscht ... mir geht es nur um das tacho problem selbst ....

wolfi71 · 29.04.2012, 10:11

Alt oder neu kann man an der Optik nicht festmachen. Entscheidend ist: Beginnt der Tacho bei 20km/h oder bei 0km/h. Diese Unterschiede gibt es. Das Aussehen ist erstmal egal.

Auch ein Unterscheidungsmerkmal: Bei den alten steht irgendwo der Hersteller des Tachos drauf. MotorMeter, VDO oder TRW. Bei den späteren steht das nur noch hinten drauf.

Teletubby · 29.04.2012, 11:31

Hallo Mustang80,

Zitat:

Zitat von Mustang80

Also wenn jetzt schon ein silberner Tacho verbaut ist, ist das eh nicht mehr der Originale. Den ABD gab es nur mit schwarzen Scheiben und beginnend bei 20 km/h.

das stimmt so leider nicht. Denn es gab den Golf 3 schon Anfang des Jahres 1995 (= noch vor der Modellpflege 08/1995) als Sonderserie "Rolling Stones Edition", dies auch mit dem Motor "ABD" Alle Golf 3 in "Rolling Stones"-Ausführung hatten Kombiinstrumente mit silbernen Zifferblättern und roten Zeigern. Auf diese Weise (und nur so) gab es auch den Motor "ABD" mit einem derartigen KI, das natürlich nicht dasselbe ist wie das für die späteren Motoren "AEE" oder "AEX"..

Grüße
Teletubby

29.04.2012, 17:54

tacho tauschen
2 öldruckschalter nachrüsten
den fehlenen einfach simulieren in dem man die leitung vom tacho auf masse legt.

wolfi71 · 29.04.2012, 20:01

Das Nachrüsten wird nicht so einfach, weil das Gewinde beim AEX gar nicht vorhanden ist.

Mustang80 · 29.04.2012, 21:08

Zitat:

Zitat von Teletubby

das stimmt so leider nicht. Denn es gab den Golf 3 schon Anfang des Jahres 1995 (= noch vor der Modellpflege 08/1995) als Sonderserie "Rolling Stones Edition", dies auch mit dem Motor "ABD" Alle Golf 3 in "Rolling Stones"-Ausführung hatten Kombiinstrumente mit silbernen Zifferblättern und roten Zeigern. Auf diese Weise (und nur so) gab es auch den Motor "ABD" mit einem derartigen KI, das natürlich nicht dasselbe ist wie das für die späteren Motoren "AEE" oder "AEX"..

Oh, das klingt interessant. Kannst du mir mal ein Bild von diesem KI schicken? Ich kann das irgendwie kaum glauben, so seltsam finde ich das. Das wäre dann ja ein Tacho ab 20 km/h beginnend mit den silbernen Scheiben und roten Nadeln für lediglich einen Motor in einer Sonderserie für ein paar Monate. Meinst du wirklich, dass sich VW diesen Aufwand gemacht hat?

Bin auf Infos gespannt. Gerne auch per PN wegen Spam und so.

@ 1H9: Bitte mal Satzzeichen verwenden. Ich dachte erst: "Was will der denn mit diesen 3 total zusammenhanglosen Sätzen", bis ich verstanden habe, dass du damit 3 Möglichkeiten meinst.

Teletubby · 29.04.2012, 21:22

Hallo!

Zitat:

Zitat von Mustang80

Oh, das klingt interessant. Kannst du mir mal ein Bild von diesem KI schicken? Ich kann das irgendwie kaum glauben, so seltsam finde ich das. Das wäre dann ja ein Tacho ab 20 km/h beginnend mit den silbernen Scheiben und roten Nadeln für lediglich einen Motor in einer Sonderserie für ein paar Monate. Meinst du wirklich, dass sich VW diesen Aufwand gemacht hat?

Ja, diesen Aufwand haben sie gemacht. Eigentlich ist es weniger ein Aufwand des VW-Konzern, dafür aber einer des Zulieferers. Denn der bekommt einfach kurz und knapp gesagt, was er abzuliefern hat.

Aus der Teileliste des Modelljahres 1995 (= vor der Modellpflege):

1H0 919 863 L(X) Kombiinstrument 200 KMH Zifferblattfarbe silber ABD

Dieses KI beginnt, obwohl vor MoPf, schon bei 0 km/h, geht aber nur bis 200 km/h. Dasselbe für die späteren Motoren "AEX" und "AEE" mit silbernen Zifferblättern und roten Zeigern (Teilenummer 1H0 919 865 A) dagegen geht bis 220 km/h.

Foto habe ich keins. Gibt es aber bei Ebay (habe gerade nachgesehen). Einfach 1H0 919 863 L in die Suchzeile eingeben.

Grüße
Teletubby

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