Umrüstung auf Euro 3 - überhaupt möglich ???

Biensen · 08.11.2006, 21:14

Moinsen - ich war heute mal in meiner Werkstatt um mich nach den Kosten für eine Umrüstung auf Euro 2 zu erkundigen...
Der Meister hat dann mal im System nachgeschaut und meinte zu mir, dass er ihn auch auf Euro 3 umrüsten kann.

Nun meine Frage - ist das überhaupt beim Golf möglich?
Hab noch nie davon gehört...

Golf 3 Europe CL - Bj. 93 - Motor: ABU - 1.6 / 75PS

Hat jemand von euch da Erfahrungen bzw. kann mir weiterhelfen?

dgirr · 08.11.2006, 21:18

hä geht des nicht normalerweise mit euro 2/ D § norm aufjeden fall kann man sowas mit kaltlaufregeler oder minikat machen soweit ich weiß.

serenity · 08.11.2006, 21:19

das geht. habe selber von E2 (D1 mit Zusatz) auf D3 umschlüsseln lassen. KLR rein un dgut ist. ersparniss ca. 170€

dgirr · 08.11.2006, 21:27

@serenity was haste denn für deinen umbau bezahlt, was für nen motor hast du und hast du irgendwelche leistungs einbußen???

serenity · 08.11.2006, 21:30

also
ich habe nen BJ94 Golf3 1.6 mit 75ps
der einbau des kaltluftreglers hat mich 200euronen gekostet was man aber logischerweise nach 2 jahren wieder drinnen hat.
leistungseinbussen hab ich.
endgeschwindigkeit sinkt um 5-10kmh und wenn er warm ist hat man nen leichtes ruckelgefühl.

dgirr · 08.11.2006, 21:33

also ich hab gehört beim minikat merkt man nix meine meinung is klr is zwar ne schöne sache aber wenns dem motor nicht gut geht damit werd ichs mir auch nicht für meinen holen und mini kat kostet 60-80€ bei ebay.

Biensen · 08.11.2006, 21:37

@Serenity: Was hast du denn für einen Motortyp?
Was hast du vorher an Steuern bei Euro 2 gezahlt?

VR6SyncroVariant · 08.11.2006, 21:41

Zitat:

Zitat von serenity

also
ich habe nen BJ94 Golf3 1.6 mit 75ps
der einbau des kaltluftreglers hat mich 200euronen gekostet was man aber logischerweise nach 2 jahren wieder drinnen hat.
leistungseinbussen hab ich.
endgeschwindigkeit sinkt um 5-10kmh und wenn er warm ist hat man nen leichtes ruckelgefühl.

Einbildung ist auch eine Bildung! Mehr fällt mir dazu nicht ein... Der KLR hat lediglich die Aufgabe bei kaltem Motor die Leerlaufdrehzahl anzuheben, indem er Falschluft nach der Drosselklappe ins Saugrohr strömen lässt! Wenn dein Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat, schließt ein Thermostatventil, am KLR liegt kein Unterdruck mehr an und die Falschluftzufuhr wird unterbrochen! Das heißt wenn er warm ist läuft er wie einer ohne KLR! Wenn er wirklich langsamer ist, dann wurde ein Fehler beim Einbau gemacht oder du merkst das extreme Mehrgewicht deines Autos von bestimmt 500g! (Zweite Möglichkeit kann nur zutreffen wenn du auch das Gras wachsen hörst!)

MfG

Biensen · 08.11.2006, 21:44

Hab gerade diesen MiniKat bei Ebay gesehen:

http://cgi.ebay.de/Mini-Kat-Umruestu...QQcmdZViewItem

Hat jemand von euch schonmal sowas selbst eingebaut bzw. damit Erfahrungen gemacht?

serenity · 08.11.2006, 21:44

du kannst dir dein fachgesimpel auch sparen. es ist defenitiv so das er wenn er kalt ist ruhig läuft und wenn er warm wird die oben genannten punkte anspricht.

@biensen
E2 ist nicht Euro 2 sondern Euro1 mit Zusatz
motortyp ? meinst du damit 1HX0 ?

Hatte vorher 278€ und nach dem umbau 108€

VR6SyncroVariant · 08.11.2006, 22:10

@serenity

Dann wurde wiegesagt beim Einabu ein Fehler gemacht oder etwas anderes passt an deinem Auto nicht! Mein Fachgesimpel kann ich mir leider nicht sparen, da jeder wissen darf wie so ein Teil "richtig" funktioniert!

@Biensen

Einfach mal die Suche-Funktion benutzen, wurde erst durchgekaut!

MfG

mampf · 08.11.2006, 22:17

hi
hab einen drunter (minikat von Walker), AAM von Euro1 auf D3.
Einbau ist sehr einfach:

AU machen (damit wird bescheinigt das der alte Kat einwandfrei funktioniert)
MiniKat einbauen und bestätigen lassen von der Werkstatt welche die AU gemacht hat.
Ab zum Bürgerdienst und umtragen lassen.
Fertig.
Hab hier noch paar PDF so Anleitung für den MiniKat kann ich ja mal hier reinstellen.

Hatte zum Glück jemanden die AU und die Einbaubescheinigung
ohne grosse Gier unterschrieben hat.
Keine Leistungseinbuse.
Hätte aber wohl gleich noch den Mitteltopf wechseln sollen naja
muss ich halt nächstes Jahr nochmal drunter
Kat 60 Euro, AU 30, Änderung 11,fuffzich *g

Gruß

Tefnut · 08.11.2006, 22:37

Zitat:

also
ich habe nen BJ94 Golf3 1.6 mit 75ps
der einbau des kaltluftreglers hat mich 200euronen gekostet was man aber logischerweise nach 2 jahren wieder drinnen hat.

Ich hab meinen auch mit nem KaltLAUF!!!regler ausgestattet und nu isser D3. Nur ich habs selbst gemacht (80€ Anschaffung + 50€ für den lokalen Werkstattmeister zum Stempeln) aja und AU muss man auch neu machen..... aber Leistungseinbusen gibbet da logischerweise nich, das ding is nur bei nem Kaltstart interessant.
MfG Tefnut
Achja: 1.Post!!!!

eSmoka · 08.11.2006, 23:03

gibts sowas auch für den aee?

ich hab jetzt bereits euro2 besser wär natürlich nicht verkehrt

Biensen · 09.11.2006, 07:14

@VR6SyncoVariant: Sorry - ist mir kurz danach auch aufgefallen...

@Mampf: Wär sehr an deinen PDF-Dateien interessiert!
'Ne Eintragung des MiniKats war nicht nötig?
(ABE reicht?)

mister X · 09.11.2006, 10:01

Unser KLR hat bei Ebay 55 € gekostet,selbst eingebaut und eingetragen( umgetragen). Kostenaufwand ca 90 €

p1981 · 09.11.2006, 14:48

Also besser als Euro 2 wird man einen golf 3 nicht ohne grossen kostenaufwand bekommen, da sich der Fahrzyklus des Tests von Euro2 auf Euro3 geändert hat.
Um auf Euro3 zu kommen muss man einen Motor mit Abgasanlage aus einem Auto ab etwa Baujahr 2000 einbauen...
Bei der Funktion des KLR kann ich nur VR6SyncoVariant zustimmen, der hat das gut erklärt...

SDi-Driver · 09.11.2006, 15:25

Euro3 nur wie gesagt mit anderem Motor, zb dem AJQ inkl Getriebe und 17 Zoll mit entsprechendem Abrollumfang. Hat einer aus dem Volkstreff.

Sonst mit den vorhandenen MOtoren nein.

Zudem Euro 3 ist nicht D3!

SDI

eSmoka · 09.11.2006, 15:29

was ist den d3?

serenity · 09.11.2006, 15:46

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Zitat:

Zitat von p1981

Also besser als Euro 2 wird man einen golf 3 nicht ohne grossen kostenaufwand bekommen, da sich der Fahrzyklus des Tests von Euro2 auf Euro3 geändert hat.
Um auf Euro3 zu kommen muss man einen Motor mit Abgasanlage aus einem Auto ab etwa Baujahr 2000 einbauen...
Bei der Funktion des KLR kann ich nur VR6SyncoVariant zustimmen, der hat das gut erklärt...

ich habe BJ 94 und habe keine neue Abgasanlage drinnen. und hier geht es icht darum, wie ein KLR funktioniert, sondern der Kostenaufwand zum Ergebniss.

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