Golf 4 Federbeinwechsel VA

aam 90 · 10.05.2011, 21:58

Habe heute fetsgestellt das bei dem Golf 4 meiner Mutter die Feder auf der Fahrerseite der VA gebrochen ist. Nun habe ich schon in das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" reingeschaut. Leider kommt mir das sehr kompliziert vor. Nun ist meine Frage ist der wechsel des kompletten Federbeins vorne schwer oder bekommt man das hin ohne groß KFZ-Werkstatt zubehör?

Gruß aam 90

Tdiler2 · 11.05.2011, 09:23

Vor dem Wechsel empfehle ich dir , alle verschraubungen an Lenker etc mit Rostlöser und WD40 zufluten.

Ein Wechsel ist nicht schwer, Bühne stark von Vorteil

aaaaahhhndi · 11.05.2011, 09:36

Eigentlich für einen Schrauber sehr einfach, oben Stoßdämpferbefestigung ab, unten eine Schraube ab, Stoßdämpferpartone aus Hülse im Achsschenkel ziehen, fertig. Kleinigkeiten wie ABS Kabel und son Zeug sieht man ja selber. Für einen Nichtschrauber in keinster Weise empfehlenswert. Achsvermessung nicht vergessen.

In Flames · 11.05.2011, 20:17

Zitat:

Stoßdämpferpartone aus Hülse im Achsschenkel ziehen, fertig

Der Schritt ist leichter gesagt als getan, denn oft ist der Dämpfer genau an der Stelle mittels Rost am Achsschenkel angeschweisst und geht nur mit brachialer Hammergewalt raus.

Zünder · 11.05.2011, 20:30

Stell dir das mal nicht so einfach vor... Um das Federbein rauszubekommen musst du das Traggelenk öffnen, Antriebswelle ziehen und Stabi abschrauben! Zudem brauchst du die eine Spreiznuss um die Buchse im Radlagergehäuse zu spreizen, oder du klopfst vorsichtig einen Meisel rein. Natürlich viel Rostlöser und Gedult mitrbingen. Zusätzlich mindestens 2 Unterstellböcke verwenden, die Achse muss frei sein, sonst geht der Stabi nicht mehr rein

Bremer · 11.05.2011, 21:01

Zitat:

Zitat von In Flames

Der Schritt ist leichter gesagt als getan, denn oft ist der Dämpfer genau an der Stelle mittels Rost am Achsschenkel angeschweisst und geht nur mit brachialer Hammergewalt raus.

Hatte noch keinen einzigen Golf4 wo die Demontage sehr einfach gewesen ist.

Würde die Tage zuvor immer mal wieder etwas Rostlöser einsprühen.
Nur ein wenig den man will ja nicht die ganze Umwelt damit versauen.

Aber mit dickem Hammer geht das dann schon.

Suche dir aber besser Kollegen der schon etwas Erfahrung damit hat.

Federn kannst du oft günstig bei ebay kaufen.
Eigentlich brechen die an der HA noch viel lieber!

aam 90 · 11.05.2011, 21:10

Naja beim Golf 3 hab ich jetzt schon öfter mal das FW ausgebaut. Nur beim Golf 4 ist das etwas anderes. Spreiznuss habe ich nicht. Hebebühne derzeit auch nicht zur verfügung. Ich hatte bei einem Skoda Fabia schon zugeschaut. Naja am ende waren dann auch die Antriebswellengelenke hinüber. Darum frage ich ob es beim Golf 4 auch so kompliziert ist. Soll man wenn dann gleich beide Seiten erneuern?
Es ist ein Golf 4 1,6l 100 oder 105 PS. Es ist nur an der untersten Windung 1/4 weggebrochen.

Zünder · 11.05.2011, 21:20

Wie gesagt, wenn man weis, was man tut und das entsprechende Equipment dazu hat ist das kein Ding.

aam 90 · 11.05.2011, 21:22

Naja gut dann werd ich den Hobel doch in eine Werkstatt bringen. Dachte nur es wäre so einfach wie beim Golf 3.

Zünder · 11.05.2011, 21:23

Es ist auch einfach, vor allem musst / kannst kein Sturz einstellen

PiAzZa · 11.05.2011, 22:14

Zitat:

Zitat von Zünder

Stell dir das mal nicht so einfach vor... Um das Federbein rauszubekommen musst du das Traggelenk öffnen, Antriebswelle ziehen und Stabi abschrauben! Zudem brauchst du die eine Spreiznuss um die Buchse im Radlagergehäuse zu spreizen, oder du klopfst vorsichtig einen Meisel rein. Natürlich viel Rostlöser und Gedult mitrbingen. Zusätzlich mindestens 2 Unterstellböcke verwenden, die Achse muss frei sein, sonst geht der Stabi nicht mehr rein

man muss weder stabi noch antriebswelle lösen geht wunderbar so

nur spurstange lösen macht es einfacher

Zünder · 11.05.2011, 22:27

Wenn du das so machst bist du genau einer von den Spezialisten, die danach die Antriebswellenmanschette ruiniert haben. Ich arbeite selbst bei VW und die Vorgehensweise steht sogar in der Werkstattliteratur.

aam 90 · 11.05.2011, 22:35

Also ich traue es mir nicht zu, es ist das erste FW verbaut von daher überlass ich die sauarbeit der Werkstatt. Da es ja nicht mein Auto ist sondern das von meiner Mum pfusche ich da lieber nicht groß rum mit meinem Halbwissen. Danke für alle nützlichen Beiträge

Tdiler2 · 12.05.2011, 11:28

habe das vergnügen am WE bei meinem Bruder. Dämpfer und Federn

PiAzZa · 12.05.2011, 21:14

Zitat:

Zitat von Zünder

Wenn du das so machst bist du genau einer von den Spezialisten, die danach die Antriebswellenmanschette ruiniert haben. Ich arbeite selbst bei VW und die Vorgehensweise steht sogar in der Werkstattliteratur.

Wie gesagt ich sprech aus eigener Erfahrung und meine AWManschette is defintiv nicht kaputt gegangen dabei ?!

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