wie schon hier geschrieben haben meine Freundin und ich einen Golf geschenkt bekommen.
Baujahr: 1995
Motor: 1.4l ABD 44KW
TÜV bis April 2011
Typschild siehe hier
Das Schätzchen hat leider ein paar Macken
Wenn das Auto länger als eine Nacht gestanden hat, löst sich die Handbremse nicht richtig. Man fährt erst gegen den Widerstand an, dann geht der plötzlich weg und man macht einen Satz vorwärts.
Die Bremsen quitschen beim Bremsen, knarzen, machen schleifende Geräusche. Laut letzter HU sind die Bremsleitungen korrodiert.
Der Motor und das Getriebe sind komplett verölt. Laut Vorbesitzer "verbraucht der halt Öl und Kühlwasser, weil er so alt ist". Das Öl scheint mir mindestens direkt oben am Motor auszutreten (nicht am Nachfüllstutzen, am Rand des "Deckels"), das Kühlwasser irgendwo an der rechten Seite, unterhalb der Verteilerkappe.
Sobald der Motor nicht mehr kalt ist läuft bekommt er im Leerlauf große Drehzahlschwankungen. Erst geht die Drehzahl langsam auf unter 750 zurück, dann plötzlich auf 500 runter, der Motor ruckelt für den Bruchteil einer Sekunde als würde er grad absterben, dann geht die Drehzahl auf 1000 bis 1200 rauf. Dann von vorn. (Siehe auch: Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Wagen Ruckelt, scheint ein sehr ähnliches Problem zu sein)
Ich wollte dann intuitiv mal nach den Zündkerzen sehen, komme aber mit meiner Zündkerzen-Nuss nicht an die Dinger ran, weil es zu eng ist … Kann mir einer einen Tipp geben, wo ich eine passende bekomme?
Wenn ich im ersten oder zweiten Gang im Bereich von 1500 Umdrehungen/Min den Fuß vom Gas nehme fühlt es sich an, als würde ich einmal ganz kurz auf die Bremse Tippen. Es geht ein ordentlicher Ruck durch den Wagen.
Der Vorbesitzer sagte mir, dass etwas an der Hinterachse kaputt sei. Irgendwas mit Achsmuffen (?)
Batterie ist viel zu klein dimensioniert. Habt ihr eine Empfehlung für mich, worauf ich beim Kauf achten muss?
Das Handschuhfach lässt sich nicht öffnen, da am Griff wohl innen irgendwas abgebrochen ist.
Das Radio verliert alle Einstellungen sobald man den Schlüssel aus dem Schloss zieht.
Lüftung geht irgendwie auch nur vernünftig in Richtung Frontscheibe und in den Fußraum.
Das Schloss in der Heckklappe hakt.
Ach ja, im Motorraum gibt es jede Menge Rost.
Soweit meine Bestandsaufnahme.
Lohnt es sich überhaupt noch dieses Auto wieder aufzubauen, oder sollte man es nach Ablauf des TÜV einfach schlachten?
Einmal einen Blick in den Motorraum:
Wenn ihr noch andere Teile sehen wollt, fragt einfach, ich geh dann Fotos machen
)
20.01.2011, 01:11
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