Motor Mexico Golf 3 und ne Menge Fragen. Motor, Ausstattung etc...

Colour-Conceptler · 20.12.2010, 20:53

Nabend,

also ich fang mal ganz von vorne an!

Ich hab mir diesen hier in Ebay geschossen:

Kein Tüv, Unterboden durchgerostet, Bremsschläuche gerissen und Bremsen unten.
Alles gemacht, Tüv bekommen und ich war ziemlich glücklich über mein günstiges Winterauto!

Dann wurde es kälter und die Probleme fingen an.
1. hat er nie wirklich "richtig ordentlich" geheizt. Selbst mein letzter 3er TDI (1Z) hatte da noch mehr Heizleistung.
2. mit den Minustemperaturen hat er nachm starten die ersten 2 bis 3 Minuten immer bisl gestottert! Nachdem die Zündkabel so einige Einschnitte hatten war für mich der Fall klar woher´s kommt. Einmal wars sogar ganz schlimm wo er beim Gas geben ausging. Angemacht, Gas gegeben wieder aus. Wieder bisl georgelt und er lief, zuerst noch etwas stottrig und dann war alles rogger!
3. der Verbrauch lag bei folgender Fahrweise bei über 10 Liter auf 100 km!
- niemals über 3000 Umdrehungen außer im 5 Gang weil ich da immer ca. 3400 Umdrehung mit 120 auf der Landstraße fahr. Ich bin eine komplette Tankfüllung nicht schneller gefahren.
- Im 1 - 4 Gang lag mein Hauptdrehzahlband zwischen 1800 und 2500, nur bei ner schwereren Bergaufpassage kam ich mal nähe der 3000
- Stadt bin ich immer im 4 Gang gefahren außderdem ca. 1500 bis 2000 Umdrehungen
Also wirklich sehr sehr sachte, trotzdem dieser immense Spritverbrauch! Ist doch nicht normal!

Dann hab ich ihm ne kleine Kur verpasst (letzter Fr.):

Zündverteiler, -finger, -kabel (5), -Kerzen und nen Ölwechsel mit Motorclean.
Weiterhin nachm anlassen wenns kalt war gestottert! :-/ Keine Ahnung warum!

Dann hab ich heute es Auto meinem Nachbern geliehen. Der kam heute gerade noch so an!
- im Innenraum hat er garnicht mehr geheizt
- Temperatur stieg auf 110 Grad
- Lüfter sprang nicht an
Das hat er mir alles geschildert!

Gut dacht ich mir, fahr ich mal zu meiner Freundin heut Abend und beobachte des.
Als erstes stieg die Temperatur unheimlich schnell auf 90 Grad (ca. 2-3km), sonst war die immer eher etwas "schwächer" und stieg erst nach schnelleren Fahrten auf die 90.
Dann fiel mir auf, im Innenraum 0,0 Grad kam aus der Heizung! Gefrohren hat´s mich wie Sau auf diesen verschiessenen Ledersitzen!
Ich kamm dann durch 2 Dörfer und schon war die Temperatur bei knappen 100 Grad. Durch die Schneeverhältnisse konnt ich dann eh nur noch 60 auf der LAndstraße fahren und die Temperatur ging wieder auf die 90 Grad runter. Sobald ich aber wieder etwas flotter fuhr war ich wieder oben.
So ging das dann 20km, dann Ankunft. Knapp 100 Grad, Haube auf, kein Lüfter! Der Wasserausgleichsbehälter hatte schon ordentlich Wasser abgeblasen weil alles naß da oben war... Öldeckel leicht weißer Schlamm obwohl der Ölwechsel ca. 250 km alt ist! Wieder rein ins Auto, Temperatur 110 Grad! Sofort ausgemacht. Kühlwasserschlauch war der obere kochend heiß! Den unteren hab ich nicht angefaßt, fällt mir auf dass ich den vergessen hab.
Bei den beiden Schläuchen zum Heizungskühler war einer kochend heiß, der andere eißkalt!

Und jetzt die Preisfrage: Was hat der alles
- Lüfter im Arsch deswegen die hohe Temperatur, das steht mal fest!
- Thermostat?
- Kopfdichtung wahrscheinlich?!?
- Lambdasonde wegen Spritverbrauch?

Bzw. ihr müsst mir nicht unbedingt sagen was der hat! Wie geh ich Systematisch vor um alles am effektivsten ab zu checken?

Und nein, ausgelesen hab ich ihn jetzt grad nicht.

Was ich noch für ein Problem hab ist die Ausstattung. Aber das ist im Moment zweitrangig, will es dennoch gleich aufführen!
Ich habe kein Serviceheft und keinen Aufkleber im Kofferraum. Auf der Zahnriemenabdeckung ist auch kein Aufkleber mehr! Hab also weder MKB, Lackcode nocht irgendwas.
Es ist ein Import aus Mexico, soviel weiß ich. Kann man diesen "Aufkleber" bestellen? Bei VW war ich mal und der Lagerist hat meine Fahrgestellnummer eingegeben. (Keine Ahnung wo) Leider hat er da nix. Mehr hat er auch nicht gesagt...

Hoff ihr könnt mir helfen!

Gruß Hannes

LaCry-US · 20.12.2010, 20:57

wieviel ps hast du denn ? wenn 90ps dann ADD

wegen temperatur und heizung würd ich nun auf das thermostat tippen, lüfter muss nichmals kaputt sein kann auch daran liegen.
hast vll luft in der leitung ?

edit: was mir grad auffällt keine us schürze und kotflügel dran ?
und tu mir mal n gefallen, schau mal ob deine rückleuchten ein E-Zeichen besitzen

max · 20.12.2010, 21:00

stell doch mal ein Bild vom Motor rein

Colour-Conceptler · 20.12.2010, 21:03

Sorry! Ist ein 1,8er 90PSler...

Wenn er Luft hätte, würde er sich doch selber entlüften?!?

Hatte vorne mal nen Unfall deswegen keine US-Schürze vorn!

Edit: Er hat Klima also nen Doppellüfter!
Was ich noch vergessen hab ist das ich in den letzten 1,5 Wochen 2 Wasser aufgefüllt hab.
Allerdings war auch jedes mal am Ausgleichsbehälter naß, das er das ganze Wasser rausgeblasen haben könnte!

LaCry-US · 20.12.2010, 21:05

Zitat:

Zitat von Colour-Conceptler

Sorry! Ist ein 1,8er 90PSler...

Wenn er Luft hätte, würde er sich doch selber entlüften?!?

Hatte vorne mal nen Unfall deswegen keine US-Schürze vorn!

dann hast den ADD

hatte das bei meiner ex auch, lüfter ging nich an, keine warme luft und sofort kochendheiß das ding... hab thermostat gewechselt und dann war luft in der leitung hat sich nich selbst entlüftet .. musst du sco machen

Colour-Conceptler · 20.12.2010, 21:07

Gut, morgen wird ein Thermostat gekauft! Hät ich eh gemacht, war mein erster Tipp...

Und wie entlüfte ich den? Ist mir ehrlich gesagt neu...

max · 20.12.2010, 21:08

Den Deckel vom Ausgleichsbehälter abnehmen und an den dicken schläuchen ordentlich drücken

LaCry-US · 20.12.2010, 21:10

kannst auch wagen laufen lassen drückt auch luft raus und oben den schlauch drücken bis keine blasen mehr zu sehen sind, wenn wagen laufen lässt mit offenen deckel kommt irgendwann bisschen was an wasser raus dann weest das keine luft mehr drin ist

saschki84 · 20.12.2010, 21:20

abend,

also nen kumpel von mir hatte letztens so ein ähnliches problem das der karn nicht geheitzt hat und die temperratur über 90 ging, ich hab auch gesagt das es das thermostat is hat er dann auch getauscht und war nicht besser ende vom lied war die wasserpumpe die hat er dann getauscht und dann is wieder alles top gewesen. komisch eigentlich, war aber ein 60ps golf.
kommt aus dem motorraum irgendein komisches geräusch ??

grüße

Golfpur · 20.12.2010, 21:27

Zitat:

Zitat von LaCry-US

dann hast den ADD

Naja könnte auch der ACC sein

LaCry-US · 20.12.2010, 21:40

Zitat:

Zitat von Golfpur

Naja könnte auch der ACC sein

Stimmt

okay haube auf und die einspritzleiste anschauen

ACC = Zentraleinspritzung
ADD = Multipointeinspritzung

Colour-Conceptler · 20.12.2010, 21:42

Gut, also morgen Thermostat kaufen und wechseln. Dann seh mer weiter so wie ich des etz raushör...

@Sascha: Klingt nicht unbedingt komisch! Allerdings hat der 60 PSler immer ne integrierte Wasserpumpe die nach meiner Erfahrung gern kaputt geht. Von den externen wie Sie meiner hat hab ich noch nie was kört bzw. gesehen...

Edit: Dann hab ich nen ADD!

Amazing · 20.12.2010, 21:58

Thermostat.

Wenn das Ding defekt ist, wird der grosse Kreislauf nicht geöffnet. Der Thermoschalter kann somit sogar falsche Werte liefern und den Kühlerlüfter nicht anlaufen lassen.

Diesen kannst du jedoch mal testen, indem du die Pins vom Lüftermotor überbrückst und Saft drauf gibst, direkt von der Batterie. Es gibt ja 2 Stufen. Kann ja auch sein, das der Motor einen weg hat.

Ich dürfe damals Thermostat, Thermoschalter, Kühlmitteltemperatursensor und Lüftermotor tauschen, war irgendwie alles im Eimer.

Colour-Conceptler · 20.12.2010, 22:15

Gut, danke nochmal.
Da seh mer weiter!

Wie erklärt ihr euch den hohen Spritverbrauch? Lambdasonde?
Wird die als Fehler beim auslesen erkannt?

Sonst noch einer Ideen wegen meines Aufklebers?

LaCry-US · 20.12.2010, 22:17

Lambda wird wenn du Fehler auslesen lässt erkannt.
Aber meiner Verbraucht auch seitdem es sokalt is wesentlich mehr sprit ... 7l ca 70 km ... im sommer 7l auf 100 km ..

Ich hab auch keinen Aufkleber in der Heckklappe oder so. Aber unter meiner Motorhaube da hab ich einen

steht aber auch nur motordaten draufmehr nicht

Amazing · 20.12.2010, 22:18

Die Aufkleber selbst, soll es noch geben. Jedoch schreibt dir keiner offiziell die Daten drauf....

AgentBRD hatte da mal gepostet.....

Zum Spritverbrauch:

Der Kühlmitteltemperatursensor ist ja 4polig. 2 davon sind für die Signale an das MStG, die anderen beiden für das KI. ( im Golf 2 GT Spezial mit 1.8 90PS war es noch 2x2 Stecker ).

Wenn der Sensor nur kalt wahrnimmt, sagt er das dem MStG und das regeln demnach nach Kaltlaufphase und der Hobel fettet nach.

Anderer Fall wäre die Lambdasonde. Steck sie einfach mal im Betrieb ab. Ändert sich der Lauf nicht, bockt dein Krüppel schon im Notlauf.

Notfalls lässt sich eine Lambdasonde auch ausmessen.

PS: eine alte Lambdasonde wird NICHT als Fehler erkannt. Sie kann noch funktionieren, nur eben sehr sehr träge. Auch dieses hatte ich schon durch.

LaCry-US · 20.12.2010, 22:21

is doch auch so wenn lambda im eimer is und der wagen im not läuft das leistung verloren geht oder ?

Amazing · 20.12.2010, 22:25

Die Lambda hat eben leider nicht nur die Zustände 1 und 0, eine alte Sonde ist träge und liefert die Blöcke zu spät. Dadurch kann er schon schlecht laufen, bevor er in den Notlauf kommt. Ich habe mich dumm und dusselig bei mir gesucht, bis der Meister die Sonde ausgemessen hatte und nach dem Tausch: guckst du, Hei lüppt wedder!

Colour-Conceptler · 20.12.2010, 23:39

Ihr werdets nicht glauben!

Fahr ich wieder heim die Aufmerksamkeit zu 70 Prozent auf der Temperaturanzeige.
Komm ich ein ganzes Stück, sicher 3 bis 4 km tut sich garnix! Nur stottern wenn er unter 2000 Umdrehungen läuft, wie gewohnt im kalten Zustand. So nach 5 bis 6 km wird die Heizung auf einmal warm! Ich Depp sitz mit Mütze, Kaputze, dicker Jacke, fetten Handschuhen und 2 Pullis im Auto die verschie.... Heizung tut auf einmal ihren Dienst wieder. Gleich es schwitzen angefangen...
Temperaturanzeige geht so auf 70 Grad und bleibt da ne Weile weil ich natürlich die ganze Zeit nur ca. 70 Sachen gefahren bin. Dann konnt ich 100 fahren, Temperatur ganz langsam bis 80, ganz kurz wieder drüber und wie ich wieder langsamer fahren musste ging sie wieder auf 70 zurück! Nach ca. 18 KM stieg sie dann endlich mal auf Ihre 90 Grad und blieb dort auch...

Wenn das nicht das Thermostat ist weiß ich auch nicht mehr, hat sich anscheinend wieder gelöst. Werden morgen trotzdem ein neues kaufen, ne Lambda dazu und nen Temperatursensor wenns den im Zubehör gibt!

Evtl. kommt ja das stottern wirklich wie beschrieben vom Temperatursensor. Bei ganz kalt spritzt er zuviel ein und ist teilweise so fett das er garnicht mehr zünden kann?!?

LaCry-US · 20.12.2010, 23:42

tja das sind autos ... a never ending story ..

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