Polfett kannst dir sparen, das Zeug ist aus der Steinzeit und nur ein Übergangswiderstand der dir beim starten nicht sonderlich behilflich sein wird....

Pole säubern ( POLE, nicht die Polen!! ) und die Klammern einfach wieder drauf!

...und gleich kommt er.....

Ich streiche Polfett am unteren Ende des Pols rum. Der Pol selbst ist sauber und dann bringe ich oben noch was an.

Der Grund sind die Materialunterschiede. Polklemme Stahl, Pol Blei udn dnan Saäure, da bildet sich ein chemisches Element. Deswegen nutze ich das Fett zur Isolation gegen Feuchtigkeit, die das aufblühen begünstigt.

Also ich hab' in meinem syncro eine No-Name Batterie mit 36 Ah.
Vorgestern, nachdem er das ganze Wochenende nicht bewegt wurde und immer im Freien stand hatte er schon richtig Mühe den Motor zu starten. Ging aber gerade noch. Unter der Woche steht das Auto in der Garage, da gibt's keine Probleme. Bei ca. 80 km täglich wird sie auch immer wieder gut geladen.

Meine Batterie pflege ich so, wie es eine Batterie am liebsten hat: In einem Auto verbaut, welches in täglicher Benutzung ist. Wenn eine Batterie mal längere Zeit nicht benötigt wird, dann kommt das gute CTEK dran.

Dafür hat's mir den Akku des Handys in der FSE eingefrohren. Ich bring' das blöde Ding nicht mehr dazu ihn aufzuladen.

Gestern Zellenschluss in meiner No-Name Batterie nur um mich mal einzureihen in Liste der gekillten batterien

Ich bin heute auch zum Auto gegangen... wollte eigentlich nur was rausholen.
Beim Aufschließen merkte ich schon: ZV geht nicht.
Dann im Auto geschaut: Uhr und Km Stand auch weg.

Testweise hab ich den Schlüssel mal auf Zündung gestellt, aber es tat sich natürlich absolut gar nichts.

Dann habe ich mal das Multi geholt und einen Schraubenzieher zum Säurestand prüfen.
Ergebnis: alle Kammern gleichmäßig mit Säure gefüllt (ausreichend)
und immerhin noch grandiose 1,76V

Die Batterie ist ein Jahr alt und und wurde von mir nach dem Kauf befüllt. Ist eine Batterie, die man warten muss (Säurestand). Seit der Erstbefüllung musste aber nie was nachgekippt werden.

Der Wagen stand die letzten 4 Tage draußen, wie eigentlich immer. Davor ist er problemlos angesprungen.
Nun plagt mich die Frage nach dem "Warum"...

Stille Verbraucher kann ich eigentlich ausschließen. Strom zieht eigentlich nur das Radio (Speichererhaltung) und die Uhr im KI. Die Innenraumlampe habe ich meistens auf daueraus stehen, den Kofferraum schon wochenlang nicht mehr offen gehabt.

Habt ihr ne Idee?

Batterie kaputt. Ansonsten Ruhestrommessung.

Wird sich morgen zeigen. Aktuell hängt die Batterie am Ladegerät und ist mit 4,5A auch recht aufnahmefreudig. Ruhestrom wird dann morgen gemessen, sofern die Batterie nach dem Laden wieder eine normale Spannung aufweist. Ansonsten ist ja klar, dass die hinüber ist.

Zum Glück hab ich da noch Garantie drauf.

Sag aber nichts von der niedrigen Spannung. Das war nämlich eine Tiefentladung, was die Bleiakkus gar nicht schätzen. Zumindest wenn es länger stand sind die Platten sulfatiert. Allerdings wäre dann der Ladestrom nicht so hoch.

Meine baterie hat 10Jahre gehalten die neue hab ich ausm werstoffzentrum also quasi vom Müll für umsonst geholt hab sie geladen und sie hält jetzt schon 2Monate trotz Kälte

Ich hole meine Batterien auch vom Schott. Kosten zwischen 10 und 20€ und die halten einwandfrei. Ein Auto geht ja seltenst wegen defekter Batterie auf den Schott.