Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung zufriert, was bei niedrigen Außentemperaturen geschehen kann, bidet sich im Kurbelgehäuse durch die "Blow-By"-Gase ein beträchtlicher Überdruck aus. Der sorgt nicht selten dafür, dass Motoröl sich alle nur möglichen Wege nach draußen sucht. Beim VW Käfer war das auch gerne der Ölmessstab. Bemerken tut man das während der Fahrt meist erst dann, wenn sich die Sauerei schon weiter ausgebreitet hat.
Freundliche Grüße
Teletubby
Könnte sein, aber nicht nach 80km Fahrt und den derzeitigen Temperaturen. Okay Chur ist schon Alpen, liegt aber noch im Rheintal.
Könnte sein, aber nicht nach 80km Fahrt und den derzeitigen Temperaturen. Okay Chur ist schon Alpen, liegt aber noch im Rheintal.
Als ich "Schweiz" gelesen habe, habe ich nur gedacht "brrrr, kalt!". Deshalb ist mir eine zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung eingefallen, die ich früher im kalten Winter beim VW Käfer öfter hatte. Mit aller Sauerei, die damit verbunden ist. Ich weiß sicher, dass es dieses Phänomen auch bei moderneren Fahrzeugen aus dem VW-Konzern gibt.
Chur ist keineswegs in den Alpen, liegt ledeglich 200 Meter höher als wo ich wohne. In Chur war es die Tage immer zwischen -5 und 5°. Sprich nicht die extreme Kälte.
Als ich "Schweiz" gelesen habe, habe ich nur gedacht "brrrr, kalt!". Deshalb ist mir eine zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung eingefallen, die ich früher im kalten Winter beim VW Käfer öfter hatte. Mit aller Sauerei, die damit verbunden ist. Ich weiß sicher, dass es dieses Phänomen auch bei moderneren Fahrzeugen aus dem VW-Konzern gibt.
Natürlich kann es auch eine andere Ursache haben.
Grüße
Teletubby
Das mit dem einfrieren, da sind bei VW hunderte, wenn nicht tausende Motoren verreckt, weil diese Kurbelgehäuse entlüftung einfror. Da wurden dann im Zuge einer Nachrüstung mit Rückruf alle mit elektrischen Heizungen der späteren Baujahre ausgestattet. Es waren die 1,4l Leichtmetallmotoren, ich meine Baujahr 98-2003 oder so betroffen.
03.01.2012, 21:37
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