[ghostrider100p]

Hallo,

mein Vater besitzt einen 1,4er Golf mit AEX Motor. Wenn die Maschine Betriebstemperatur hat und man anhält sinkt die Drehzal auf ca. 350- 400 Umdrehungen und steigt wieder auf normale Leerlaufdrehzahl. Diese Schwankung ist so stark der Auspuff gegen das Hitzeblech schlägt und die Öllampe leuchtet/ flackert. Der Wagen macht sonst keine Probleme. Zündkerzen und Luftfilter sind neu.

Vielen Dank.

[WolleTD]

Ich hab keine Ahnung, aber mein erster Gedanke war, vielleicht ist die Kupplung im Eimer und entkuppelt nicht richtig?

[wolfi71]

Ich würde mal über eine Reinigung der Drosselklappe nachdenken.

Okay, also das altbekannte Einbrechen beim Übergang Last - Leerlauf:

1. Kupplung ist es nicht.

2. Wolfi hat eine gute Idee. Einfach mal den Ansaugstutzen abmachen und die Drosseklappe anschauen. Wenn die schmutzig ist mit Benzin etc. reinigen. Ich bin mir nur grade nicht sicher, ob die beim 1.4er AEX nicht ohnehin geölt ist und deswegen gar nicht verdrecken kann wie beim 2.0 z. B.

3. Zündspule ist ein heißer Kandidat. Zündkerzen und Zündkabel auch prüfen.

4. Ansonsten hat der AEX nicht viel Elektronik-Spielereien wo man suche könnte.

Wenn die Maßnahmen nicht helfen, Fehlerspeicher auslesen lassen. Könnte im schlimmsten fall auch die Lambdasonde sein oder ein Geber (Kühlmittel, Ansaugluft). Aber das kannst du nur über Auslesen feststellen.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von wolfi71

Ich würde mal über eine Reinigung der Drosselklappe nachdenken.

Ich auch!

Dieses Thema gab es hier im Forum schon unzählige Male, weil über kurz oder lang sehr viele Motoren (incl. "AEX") davon betroffen sind. Im fortgeschrittenen Stadium geht der Motor im Leerlauf sogar aus.

Freundliche Grüße
Teletubby

[wolfi71]

Zitat von 20jahregti

Okay, also das altbekannte Einbrechen beim Übergang Last - Leerlauf:

1. Kupplung ist es nicht.

2. Wolfi hat eine gute Idee. Einfach mal den Ansaugstutzen abmachen und die Drosseklappe anschauen. Wenn die schmutzig ist mit Benzin etc. reinigen. Ich bin mir nur grade nicht sicher, ob die beim 1.4er AEX nicht ohnehin geölt ist und deswegen gar nicht verdrecken kann wie beim 2.0 z. B.

3. Zündspule ist ein heißer Kandidat. Zündkerzen und Zündkabel auch prüfen.

4. Ansonsten hat der AEX nicht viel Elektronik-Spielereien wo man suche könnte.

Wenn die Maßnahmen nicht helfen, Fehlerspeicher auslesen lassen. Könnte im schlimmsten fall auch die Lambdasonde sein oder ein Geber (Kühlmittel, Ansaugluft). Aber das kannst du nur über Auslesen feststellen.

Ähem, der AEX steckt voller Elektronik. Klopfsensor, Multipoint Einspritzung, Drosselklappensteller, alles vorhanden was die großen auch haben, Ausnahme Zigarre, weil fortschrittlicher.

Selbstreinigend sind nur die Monomotronic-Motoren, ABD, ABU, AAM, ABS und AEA.