Okay, also das altbekannte Einbrechen beim Übergang Last - Leerlauf:
1. Kupplung ist es nicht.
2. Wolfi hat eine gute Idee. Einfach mal den Ansaugstutzen abmachen und die Drosseklappe anschauen. Wenn die schmutzig ist mit Benzin etc. reinigen. Ich bin mir nur grade nicht sicher, ob die beim 1.4er AEX nicht ohnehin geölt ist und deswegen gar nicht verdrecken kann wie beim 2.0 z. B.
3. Zündspule ist ein heißer Kandidat. Zündkerzen und Zündkabel auch prüfen.
4. Ansonsten hat der AEX nicht viel Elektronik-Spielereien wo man suche könnte.
Wenn die Maßnahmen nicht helfen, Fehlerspeicher auslesen lassen. Könnte im schlimmsten fall auch die Lambdasonde sein oder ein Geber (Kühlmittel, Ansaugluft). Aber das kannst du nur über Auslesen feststellen.
Okay, also das altbekannte Einbrechen beim Übergang Last - Leerlauf:
1. Kupplung ist es nicht.
2. Wolfi hat eine gute Idee. Einfach mal den Ansaugstutzen abmachen und die Drosseklappe anschauen. Wenn die schmutzig ist mit Benzin etc. reinigen. Ich bin mir nur grade nicht sicher, ob die beim 1.4er AEX nicht ohnehin geölt ist und deswegen gar nicht verdrecken kann wie beim 2.0 z. B.
3. Zündspule ist ein heißer Kandidat. Zündkerzen und Zündkabel auch prüfen.
4. Ansonsten hat der AEX nicht viel Elektronik-Spielereien wo man suche könnte.
Wenn die Maßnahmen nicht helfen, Fehlerspeicher auslesen lassen. Könnte im schlimmsten fall auch die Lambdasonde sein oder ein Geber (Kühlmittel, Ansaugluft). Aber das kannst du nur über Auslesen feststellen.
Ähem, der AEX steckt voller Elektronik. Klopfsensor, Multipoint Einspritzung, Drosselklappensteller, alles vorhanden was die großen auch haben, Ausnahme Zigarre, weil fortschrittlicher.
Selbstreinigend sind nur die Monomotronic-Motoren, ABD, ABU, AAM, ABS und AEA.
28.12.2011, 13:37
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