Anlasser

04.12.2011, 18:24

Guten Abend alle zusammen

Melde mich mit einem Problem an euch. Ich habe mir am Samstag einen GTI 16V Jubiläum Edition gekauft von einer älteren Dame. Der Wagen steht top da, weder Rost noch sonstiges.

Als ich ihn dieses Wochenende aufbereitet hab, Zahnriemen wechsel, Oel und Oelfilter, Luftfilter Keil-, und Mehrrippenriemen, habe ich auch gleich den Anlasser getauscht da der alte nicht immer schön einspurte. Nun beim neuen (gebrauchter vom VW Verwerter hier in der Nähe) hab ich aber genau dasselbe, er spurt nicht immer sauber ein. Nun meine Frage, kann es sein das ich einfach an ein faules Ei gelaufen bin und der neue alte auch wieder defekt ist oder was könnten sonstige Ursachen für nicht einspuren des Anlassers sein? Beim durchdrehen des Zahnriemens sah ich mir auch den Anlasserkranz an welche noch in Ordnung aussieht.

Freundliche Grüsse

Pat

wolfi71 · 04.12.2011, 22:36

Hat der Zahnkranz evtl einen Grat?

Evtl kriegt der Magnetschalter etwas wenig Spannung.

benni.20 · 05.12.2011, 04:19

Zitat:

Zitat von wolfi71

Evtl kriegt der Magnetschalter etwas wenig Spannung.

Entweder das oder einfach mal zerlegen, reinigen und neu fetten.
Hilft oft Wunder

05.12.2011, 06:08

Der Anlasserkranz auf der Schwungscheibe sieht noch gut aus, den haben wir uns extra angeschaut. Wieviel radiales Spiel darf die Ankerwelle überhaupt haben? Die lotterte scho ein wenig rum.

Ansonsten danke für die Tipps, werde ihn mal auseinander Nehmen und reinigen.

Freundliche Grüsse

Pat

Teletubby · 05.12.2011, 09:46

Hallo Buddy90210,

Zitat:

Zitat von Buddy90210

Wieviel radiales Spiel darf die Ankerwelle überhaupt haben? Die lotterte scho ein wenig rum.

die Anlasserwelle ist ritzelseitig in einer Bronzebuchse gelagert, die sich im Getriebegehäuse befindet. Das heißt, die eigentliche Lagerung findet erst bei eingebautem Anlasser statt. Deshalb ist es völlig normal, dass die Welle ritzelseitig "rumschlackert", wenn der Anlasser ausgebaut ist.

So ist es jedenfalls bei den originalen VW-Anlassern.

Es ist aber empfehlenswert, mal die Bronzebuchse im Getriebegehäuse zu überprüfen. Denn es soll vorkommen, dass sie locker wird oder ganz herausfällt.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 05.12.2011, 12:09

Wenn die Rotguss-Buchse nicht sitzt, dann greift der Anlasser nicht richtig und geht sehr schnell kaputt.

05.12.2011, 17:04

Hallo wolfi und Teletubby, vielen danke für eure Antworten. Ihr denkt also es liegt nicht am Magnetschalter? Wenn ihr von Getriebe nennt, meint ihr das Getriebe das an den Motor angeflanscht ist oder meint ihr das Einspurgetriebe des Anlassers?

Freundliche Grüsse

Pat

wolfi71 · 05.12.2011, 22:48

Wir meinen das Getriebe an das der Anlasser angeflanscht ist. Und im Motorblock ist eine Bohrung und dort sitzt eine Rotgussbuchse drin. Das ist das Gegenlager der Anlasserwelle.

05.12.2011, 22:59

Okey

Um diese Buchse allenfalls zu wechseln muss nicht das Getriebe weg oder? Mittlerweile Pfeifft er wenn er angelassen hat noch so als ob den Druck von einer Flasche oder ähnlichem ablässt, eine Art Puuh (ist schwer zu beschreiben!)

wolfi71 · 06.12.2011, 06:55

Anlasser raus und nach der Buchse suchen. Du hast vermutlich bei der Arbeit daran die Buchse raus gerissen und nun läuft der Anlasser ohne Gegenlager. Den Anlasser kannst du vermutlich in die Tonne kicken.

Hattest du eigentlich den Motor abgestützt beim Anlassertausch?

06.12.2011, 12:09

So hab jetzt da wir kaum Aufträge haben den Anlasser zur Hand genommen und den Magnetschalter mal gereinigt und neu gefettet. Die Lagerbüchse habe ich mir auch schon geholt die wird heute Abend eingebaut, jedoch habe ich noch keine ahnug wie ich die alte rausbringe? Jemand irgend einen Tipp?

PS @ wolfi klar habe ich den Motor abgestützt. Danke für deine Hilfe!

Freundliche grüsse

Pat

wolfi71 · 06.12.2011, 12:49

Wenn die alte drin ist, müsste alles gut sein, ansonsten mit einem Schraubenzieher kann man die rausfummeln.

06.12.2011, 20:33

So es gibt Neuigkeiten. Also erstens: eine Büchse war drin, allerdings total zerquetscht und überall eingeschliffen, sprich alte raus, neue rein. Das Getriebegehäuse hat zum Glück keine weiteren Schäden davon getragen.

Den gereinigten Anlasser eingebaut, Zündschlüssel gedreht und? Genau die gleiche Scheisse wie vorher. Da hats mir gereicht. Ich bin dann zum VW Schlachter hier in meinem Dorf gefahren und der gab mir kurzerhand einen Anlasser eines ADY welcher eine eigene Lagerung hatte sprich keine Büsche benötigt. Den eingebaut, Zündschlüssel gedreht und siehe da, alles wunderbar! Kein Geräusch kein Pfeifen und Streifen.

Für mich hat sich das soweit erledigt, ich werde sobald ich Zeit finde die beiden defekten Anlasser zerlegen um den wahren Grund zu finden weshalb er nicht wollte.

Danke an alle Helfer besonders wolfi und Teletubby, heisser Tipp mit dieser Büchse!

Freundliche Grüsse

Pat

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